Bikes vs Cars

Vorige week wilde een fietsersprotest de brug over.

Ze werden tegengehouden en konden niet verder.

En de dag erna…

Er was één agent per betoger, toch?

Rafael heeft het gefilmd. Het staat op het 'Bike È Legal'-blog.

William, je hebt de minister van Transport geschreven…

over de fietsstrook van Avenida Paulista.

Ik heb een e-mail gestuurd, maar kreeg weer geen antwoord.

In 2008 verhuisde ik hierheen voor mijn studie.

Ik wilde mijn auto meenemen.

Maar er was veel verkeer en autorijden vond ik eng.

Ik ging een half jaar met de bus, maar dat was erg duur.

Op een dag nam ik de fiets naar school.

Ik kende hier niemand.

Ik ging in m'n eentje.

Het was doodeng.

Ik kwam fris bij school aan…

…met een helder hoofd, blij…

…energiek en vol adrenaline.

Daarom bleef ik het doen.

Ineens was ik een fietser in São Paulo.

Nu heb ik veel vrienden. Het is één grote familie.

We willen begrijpen wat er met onze stad gebeurt.

Wat de burgemeester beïnvloedt…

…bij de aanleg van fietspaden of bruggen voor auto's.

Waarom is het openbaar vervoer zo duur en toch zo slecht?

Wie beslist dat, wat zijn de criteria?

Wie betaalt er, wat zijn hun drijfveren?

Dit is het grote probleem van elke stad.

Ik ben gek op fietsen en haat autorijden.

Dan ben je slecht af in LA.

Ik wil zoveel mogelijk fietsend of lopend doen.

Mijn leven is zo ingedeeld dat ik vaak kan fietsen.

Ga je mee naar beneden? Ben je klaar?

Heb je je schoenen weer verkeerd om? Ja dus.

- Klaar? - Heb je snacks ingepakt?

- Wat doe je, papa? - Nee, ik heb geen snacks.

- Kom. - Nee, dit is eng.

- De trap af is veel te moeilijk. - Omdat je schoenen verkeerd zitten.

Ga zitten, dan doe ik de garage open.

De garage gaat open.

We gaan.

Eind 19-de, begin 20-ste eeuw…

…ging 20% in LA fietsend naar hun werk.

Niks auto's en twee uur rijden zoals nu het geval is.

Ze werkten veel lokaler.

LA was toen heel anders.

Begin 1900 ging iedereen hier met de fiets.

Stel je voor, 20% minder auto's op de weg…

Ik word al blij van het idee alleen.

Als je op pad gaat in LA…

…wil je tuinen zoveel mogelijk vermijden.

Dat is riskant. Je kunt beschoten worden.

PAS OP VOOR DE HOND

Vroeger liep hier een fietspad.

Wat weet u daarvan?

Het beton ligt er nog. Het is van de gemeente.

- Cool. - Mika, kom hier.

- Dank u. - Graag gedaan.

Zeven of acht jaar geleden…

…zag ik een oude foto met fietsers…

…vanuit Pasadena over deze houten promenade.

Ik geloofde mijn ogen niet.

Ik vroeg me af waar hij gebleven was, of hij er nog was.

Waarom was hij weg, wie heeft hem weggehaald?

Ik kijk vaak tussen de huizen door…

…omdat het fietspad achter deze huizen lag.

Als je die foto ziet…

…vraag je je af hoe het zou zijn…

…als elke snelweg in LA een fietspad was…

…en geen snelweg.

IRVINE, CALIFORNIË

Welkom bij Cars and Coffee Irvine.

Als je dol bent op auto's dan is dit een soort mekka.

Wat je hier ziet is bijna 100 jaar…

…automobielhistorie. Op deze parkeerplaats.

VOORMALIG HOOFD MARKETING HYUNDAI, GM, PORSCHE

Als dit je koud laat, heb je niks met auto's.

NIET AAN MIJN KLASSIEKE SHELBY KOMEN

Wie deze auto's besturen…

…waren dolgraag coureur geweest.

Dat zijn ze niet, en dat weten ze, maar zo voelt het wel voor ze.

Dat het zo had kunnen zijn.

Dat ze dezelfde auto rijden als een coureur in Le Mans…

…of zondags op een racebaan.

'Ik kan zo rijden als hij.' 'Ik wil hem zijn.'

Het is goed voor je eigenwaarde. Simpel zat.

- Kijk nou, helemaal het mannetje. - Zeg dat wel.

Prachtig.

- Dat was super, dank u. - Geweldig om te zien.

Wil ik schonere lucht voor mijn kinderen?

Geen klimaatverandering?

Absoluut.

Die dingen zijn nu een realiteit.

Iedereen op deze parkeerplaats…

…ondanks de benzine…

…die ze voor hun auto willen, wil ook schonere lucht.

We willen geen klimaatverandering…

…zo dramatisch als nu. Dat is eng voor ons.

Zij willen ook iets doen.

Uiteindelijk…

…vechten we allemaal om de olie.

Het is een verslaving. Het is lekker en we willen het hebben.

We genieten ervan, het is onderdeel van wie we zijn.

Die 100 jaar geschiedenis hier…

…wil je niet loslaten. Ik niet.

Mijn benzineauto blijft. En ik ben zo groen als wat.

Ik ben Raquel Rolnik. Ik ben stedenbouwkundige.

Docent stedenbouwkunde…

…aan de faculteit Architectuur en Urbanisme…

…van de Universiteit van São Paulo in Brazilië.

Ik heb de pest aan autorijden.

- Kijk uit. - Oeps. Die zag ik even niet.

Ik kan echt niet rijden.

Alleen zijn er geen OV-opties voor me…

…om elke dag naar m'n werk te gaan.

Soms ben je aan het rijden, zeker bij files…

…en zou je zo je auto achter willen laten.

Midden op straat, om verder te lopen.

'Ik ga en mijn auto moet verdwijnen.'

Heel veel mensen denken dat.

Maar het kan niet. Je kunt hem niet zomaar achterlaten.

Wat zou ermee gebeuren? Het is onmogelijk.

Ik zou willen dat mijn auto 's nachts weg was.

Als autofabrikanten zoiets zouden maken…

…kan een oplossing zijn.

Hij verdwijnt en dan is hij weer terug.

SÃO PAULO HEEFT 20 MILJOEN INWONERS

OFFICIEEL 7 MILJOEN AUTO'S

Fietsen in São Paulo is een enorme uitdaging.

Dat moet je echt willen.

LANG LEVE JULIE!

Julie was een vrolijke, coole meid.

Ze is hier in 2011 overleden.

Aangereden door een bus op Avenida Paulista…

…op weg naar haar werk.

Ze was biologe en werkte met stamcellen.

Ze fietste altijd heel rustig, helemaal niet agressief.

De bus zat op de verkeerde rijbaan en drukte haar deze rijbaan op.

Toen werd ze aangereden door een andere bus.

Een geestfiets zien is altijd een schok.

Het herinnert je eraan dat de fiets je dood kan worden.

Het is een risico en enorm balen.

Dan weet je: dit is São Paulo.

Toen Julie overleed gingen we kijken wat er gebeurd was.

Waarom fietsers van de weg geduwd worden.

Er is een stuk waar bussen…

ARKITEKT

…versnellen.

Ze passeren je op weg naar de bushalte.

Vanwege de blinde hoek kan de buschauffeur de fietser amper zien.

De buschauffeur noch de fietser is schuldig.

Het systeem is fout en houdt geen rekening met mensen.

Het is niet ontwikkeld voor fietsers of buschauffeurs.

De schuld ligt bij het systeem.

Dit is Paulista.

- Hier? - Hier.

Dit is Paulista nu.

De rijbanen zijn zo breed…

…dat je 100 kilometer per uur kunt rijden.

Wij willen smallere rijbanen…

…met een snelheidslimiet van 40-50 kilometer.

Dan is er twee meter voor een fietspad…

…en een strook met bomen.

Een scheiding maakt veel fietsverkeer mogelijk…

…en biedt fietsers veiligheid.

Dit project is ons eigen initiatief.

Er is geen contract.

Als er binnen nu en 20 jaar niks gebeurt…

…dan komt het er nooit van.

Het ministerie van Verkeer treft maatregelen voor betere doorstroming.

Om files te voorkomen, maar niet…

…voor riskante situaties.

Ze denken alleen aan doorstroming, niet aan mensen.

ELKE WEEK OVERLIJDT ER IN SÃO PAULO 1 FIETSER

Toen de autobranche de grootste sector werd…

…voor de industriële ontwikkeling van Brazilië…

…draaide stedenbouwkunde alleen nog maar om auto's.

Brazilië gooide alle…

…treinen en trams eruit…

…en verving ze door auto's en bussen.

OOIT HAD LA HET BESTE OV-SYSTEEM TER WERELD

NU DIENT 70% VAN HET TERREIN ALS WEG OF PARKEERPLAATS

Ik herinner me de aanleg van de laatste snelweg in Zuid-Californië.

De enige die ik zelf meemaakte was snelweg 105.

Hij werd in de jaren '90 afgerond.

Tijdens de aanleg…

…met wat fietsers bij een bijeenkomst.

En wij stonden op en zeiden:

'Je stort al dit beton.

Er kan toch wel een fietspad naast?'

Ze lagen letterlijk onder de tafel van het lachen.

Ze dachten: dat is een grapje.

Ik wil over dit hek.

Dit is wat rest van het oude fietspad van Californië.

De bedenkers ervan…

…wilden dat men vlot en efficiënt in het centrum kon komen.

Toen de auto zijn intrede deed was het einde verhaal.

Dit is de Arroyo Seco-snelweg.

De allereerste autosnelweg, de weg die model stond…