James May: The Reassembler

Hallo en welkom bij

De hermonteur,

met mij, James May.

Het is een show waarin we de boel weer in elkaar zetten.

Dat is het.

Dit was een bekend stukje.

Het is pas wanneer deze objecten zijn uitgestald

in honderden stukjes,

en dan langzaam weer opgebouwd...

Klaar gedaan gedaan gedaan gedaan.

Dat je echt kunt begrijpen

en waardeer hoe ze werken...

Eeee.

En hoe ingenieus ze zijn

Diepe vreugde.

En als het nauwgezet zet

honderden stukjes weer bij elkaar...

Oh, God, het is elektriciteit.

Was niet moeilijk genoeg...

Fantastisch. We hebben alle stukjes gebruikt.

dan moet ik erachter komen...

Oh ja!

Als ze werken.

Nee, het is allemaal uit elkaar gevallen.

Zelfs als het zo wordt gepresenteerd,

meedogenloos gestript tot de laatste moer en bout,

je hebt het natuurlijk herkend

dat dit de baanbrekende 1959 Suffolk Colt 12-inch 4-takt is

benzine grasmaaier. De grasmaaier van het volk.

De grasmaaier die een revolutie teweegbracht

het idee van populair grasmaaien.

En het is tegenwoordig in de mode om de geschiedenis te deconstrueren,

maar dat is nu wat we hier gaan doen.

We gaan de geschiedenis weer bij elkaar brengen.

Ik heb zo lang als nodig is om dit beest weer in elkaar te zetten

van een stapel van 331 grasmaaier-achtige bits.

En om me te helpen heb ik een 50 jaar oude gebruikershandleiding

en wat thee.

Goed, we beginnen met de motor

want dat is wat dit een benzine grasmaaier maakt.

Als het geen benzinemotor had,

het zou slechts een grasmaaier zijn.

De eerste stukjes die in de motor gaan, zijn de kleppen

die de stroom van brandstof en uitlaatgassen regelen

in en uit de cilinder.

Dit is misschien een goed moment om je wat te vertellen

over de geschiedenis van de grasmaaier,

die werd uitgevonden door Edwin Beard Budding in 1830.

Hij werd eigenlijk geïnspireerd door een machine

die de pil verwijderde, of hoe je het ook noemt,

van stof, in een fabriek die uniformen maakte

voor legerofficieren, denk ik.

En hij zag dat en dacht: "Als ik het een beetje groter maak,

het zou het gras op een zeer nette uniforme manier maaien.

Veel mensen dachten dat Budding een... een gek was

voor het willen maken van een machine om gras te maaien.

Blijkbaar moest hij het 's nachts testen,

zodat mensen hem niet zouden zien en stenen naar hem zouden gooien,

en al de rest.

Alsjeblieft. Rechts.

Eh, dit is de nokkenas

en dit is de nokkenasas.

En het is heel, heel belangrijk om op te merken...

en ik ga eerst kijken of dit toch past...

er is geen reden waarom het niet zou moeten, maar...

maar dat doet het niet.

Of doet het dat?

Dit is riskant, want als je iets intikt,

zelfs met een zeer, zeer goedaardige hamer

zoals deze met nylon kop,

dat is allemaal heel goed, maar je kunt het er dan niet gemakkelijk weer uit tikken

en er is ook een gevaar dat als dit doorgaat,

het zal daar een kleine braam of een kras maken

dat zal dan voorkomen dat het er netjes doorheen gaat

het midden van de nokkenas.

Dus ik ben een beetje...

Ik ben een beetje terughoudend om het te doen

maar de man die dit voor me uit elkaar haalde, blijft me zeggen,

"Het is een grasmaaier." Betekenis...

het is niet de motor van een krachtig jachtvliegtuig.

Oké, dit is een beetje eenrichtingsverkeer.

Dat is nu binnen.

Dat komt er alleen uit door te gaan

andersom met de punch dus...

Kan je dat zien? Kijken. Daar draait de nokkenas mooi schoon

en je kunt zien dat de camera net begint te werken aan de uiteinden

van de klepstoters.

Dat is wat de kleppen opent en sluit

Ja?

Dat gaat allemaal lekker

en de pin gaat door.

In de afgelopen 57 minuten,

Ik heb de nokkenas gemonteerd,

de klepstoters en de overige klep.

Gelukzaligheid was het, in die dageraad, om te leven.

Goed, nu heb ik de allerbelangrijkste krukas nodig,

dat is dat stukje daar.

En ik heb de vier schroeven nodig om het vast te houden.

Ik zou echt mijn handen moeten wassen

voordat je dit stukje doet, want...

het is precisietechniek.

Nu is de krukas duidelijk een cruciaal onderdeel

van de verbrandingsmotor.

Het is in zekere zin het belangrijkste deel, omdat het is wat...

zet al die woedende verbrandingsactie om

en heen en weer gaande beweging in iets dat rond en rond gaat,

dat is wat we willen van de machine.

Het is wat we wilden van...

de waterrad aangedreven molens

van de industriële revolutie.

Dat is wat je nodig hebt.

En we hebben dit eerder...

best aardig klein ding hier.

Dit is Duits, dus het werkt goed.

dus dit is een kleine demonstratie van hoe

de verbrandingsmotor viertakt werkt.

Zuiger gaat omhoog. Als het naar beneden gaat, gaat die klep open

en hij zuigt brandstof aan vanaf de kant van de carburateur,

Nu die klep sluit, gaat de zuiger omhoog,

knal, de bougie vonkt.

Wauw, het gaat naar beneden. Zoals het de volgende keer komt,

die klep gaat open, dat is de uitlaat dus alle afgewerkte gassen

worden geduwd en dan begint het opnieuw.

Het is dus duidelijk dat de relatie tussen

de krukas en de nokkenas,

dat is wat de kleppen op en neer duwt,

is erg belangrijk, want als de kleppen niet op het juiste punt openen,

dan gaat het niet lukken. En ook als je het fout hebt,

daar kom je pas achter als het geheel in elkaar zit

en je trekt aan het touwtje en het gaat niet,

dan moet je het weer uit elkaar halen en we komen terug

met het zoeken naar de veercompressor

enzovoort. Dus...

dus zou iedereen het erover eens zijn dat dat... het bovenste dode punt is.

Daar.

Dus de zuiger is op de top van zijn slag.

Beide kleppen zijn gesloten,

maar als je het hoe dan ook draait,

een van beide is klaar om te openen.

Dus dat zou de timing correct moeten maken.

Er is geen andere echte manier om het te controleren

afgezien van het in elkaar zetten van het geheel

en kijken of het werkt.

Dus laten we dat doen.

Het zal elk moment een bevredigend bonkend geluid zijn

als dit naar huis gaat.

Als dit een Japanse motorfietsmotor was,

er zou een echte koppelinstelling zijn voor al deze,

maar je doet dingen tot ze goed voelen.

Dus laten we dat noemen...

Hm. Nauw.

En die is, hmm, strak.

en dan gaan we voor...

Daar ben je. Ze zijn gelijk.

Excellent. We moeten nu, en dit is een zenuwslopend stuk,

de zuiger, de drijfstang,

de zuigerpen, de borgveren,

en de zuigerveren.

Dat is de zuiger.

Dat is de drijfstang.

Dit... zijn de zeer delicate zuigerveren.

Ja, daar ga je. Sorry voor de kleine snee,

maar er was enige godslastering.

Ik heb twee zuigerveren.

De onderste, de olieregelring,

en de middelste, dat is de olieschraper.

Ik wilde niet dat je mijn trauma deelde toen ik dat deed.

Het is een heel erg onhandige zenuwslopende baan

maar ik heb de laatste voor je bewaard om te bekijken.

Dit is de compressiering.

En nu is het een kwestie van...

het vinden van je innerlijke krachtdier.

Oh man.

Je moet het verspreiden. Het zou kunnen...

Voordat we dat invoeren,

we moeten de drijfstang erop zetten.

Het is de moeite waard eraan te denken dat de zuiger op en neer gaat

in de cilinder, in een rechte lijn,

maar omdat de krukas maar rond en rond gaat

en heeft er een gooi naar,

de drijfstang moet dat doen.

Moet van de ene naar de andere kant gaan,

dus het is duidelijk dat het aan dit einde moet draaien.

Anders zou het gewoon kapot gaan.

Oh dat is interessant.

Dat zou er gewoon in moeten schuiven.

Heel vlot...

maar zonder deze weerstand.

Waarom gaat het er niet gewoon in?

Verdomde Britse onzin.

Goede God.

Dat ziet eruit alsof het met mes en vork is bewerkt

door de raad.

Er zijn hier twee mogelijke oplossingen.

Daar is de grasmaaier-oplossing,

wat zou zijn om het een zachte klap te geven?

om dat probleem voorbij te gaan,

of er is de ... ruimtevaartoplossing

dat is dat kleine beetje verwijderen.

Ik ben van nature geneigd om voor de aerospace-oplossing te gaan