James May: The Reassembler

Hola y bienvenido a

El reensamblador,

conmigo, James May.

Es un programa en el que volvemos a armar las cosas.

Eso es.

Esto fue un poco familiar.

Es solo cuando estos objetos se colocan

en cientos de bits,

y luego se volvió a montar lentamente ...

Hecho hecho hecho hecho hecho hecho.

Que realmente puedes entender

y apreciar cómo funcionan ...

Eeee.

Y lo ingeniosos que son

Alegría profunda.

Y si pongo concienzudamente

cientos de piezas de nuevo juntas ...

Oh, Dios, es eléctrico.

No fue lo suficientemente difícil ...

Fantástico. Hemos usado todos los bits.

Entonces tengo que averiguarlo ...

¡Oh sí!

Si funcionan.

No, todo se vino abajo.

Incluso cuando se presenta así,

despiadadamente despojado de su último tornillo y tuerca,

por supuesto habrás reconocido

que este es el seminal 1959 Suffolk Colt de 12 pulgadas y 4 tiempos

cortacésped de gasolina. El cortacésped del pueblo.

El cortacésped que revolucionó

la idea del corte de césped popular.

Y está de moda estos días deconstruir la historia,

pero eso es ahora lo que vamos a hacer aquí.

Vamos a volver a armar la historia.

Tengo tanto tiempo como sea necesario para volver a montar esta bestia

de una pila de 331 brocas tipo cortadora de césped.

Y para ayudarme, tengo un manual del propietario de hace 50 años.

y un poco de té.

Bien, comenzaremos con el motor

porque eso es lo que lo convierte en un cortacésped de gasolina.

Si no tuviera motor de gasolina,

sería simplemente una cortadora de césped.

Los primeros bits que entran en el motor son las válvulas.

que controlan el flujo de combustible y gases de escape

dentro y fuera del cilindro.

Este podría ser un buen momento para contarte un poco

sobre la historia del cortacésped,

que fue inventado por Edwin Beard Budding en 1830.

En realidad, se inspiró en una máquina.

que eliminó el - el pilling, o como se llame,

de tela, en una fábrica de uniformes

para los oficiales del ejército, creo.

Y lo vio y pensó: "Si lo hago un poco más grande,

Cortaría el césped de una manera muy pulcra y uniforme.

Mucha gente pensó que Budding era un ... un lunático

por querer hacer una máquina para cortar hierba.

Aparentemente tuvo que probarlo por la noche,

para que la gente no lo vea y le arroje piedras,

y todo lo demás.

Aquí tienes. Correcto.

Um, este es el árbol de levas

y este es el eje del árbol de levas.

Y es muy, muy importante tener en cuenta ...

y voy a comprobar que esto encaja de todos modos primero ...

no hay ninguna razón por la que no debería, pero ...

pero no es así.

¿O lo hace?

Ahora bien, esto es arriesgado porque si tocas algo,

incluso con un martillo muy, muy benigno

como este con cabeza de nailon,

Eso está muy bien, pero no puedes volver a tocarlo fácilmente.

y también existe el peligro de que, a medida que pasa esto,

creará una pequeña rebaba o un rasguño allí

que luego evitará que pase limpiamente a través

la mitad del árbol de levas.

Entonces estoy un poco ...

Soy un poco reacio a hacerlo

pero el hombre que me desarmó esto sigue diciéndome,

"Es una cortadora de césped". Sentido...

no es el motor de un avión de combate de alto rendimiento.

Muy bien, esto es un poco unidireccional.

Eso es ahora.

Eso solo saldrá yendo

al revés con el ponche así que ...

¿Puedes ver eso? Mirar. Ahí está el árbol de levas girando agradable y limpiamente

y puedes ver que la cámara está empezando a actuar en los extremos

de los taqués.

Eso es lo que abre y cierra las válvulas

¿Si?

Todo eso se mueve muy bien

y el pasador está atravesando.

Durante los últimos 57 minutos,

He montado el árbol de levas,

los empujadores y la válvula restante.

Fue una dicha, en ese amanecer, estar vivo.

Bien, a continuación voy a necesitar el cigüeñal más importante,

que es ese trozo de ahí.

Y voy a necesitar los cuatro tornillos para retenerlo.

Realmente debería limpiarme las manos

antes de hacer esto, porque ...

es ingeniería de precisión.

Ahora, el cigüeñal es obviamente una parte crítica.

del motor de combustión interna.

Es la parte más importante, en cierto modo, porque es lo que ...

convierte toda esa furiosa acción de combustión

y movimiento recíproco en algo que gira y gira,

que es lo que queremos de la máquina.

Es lo que queríamos de ...

los molinos de rueda hidráulica

de la Revolución Industrial.

Eso es lo que necesitas.

Y tenemos esto bastante ...

una cosita bastante bonita aquí.

Esto es alemán, por lo que funciona bien.

así que esta es una pequeña demostración de cómo

funciona el motor de combustión interna de cuatro tiempos.

El pistón sube. A medida que baja, esa válvula se abre

y está aspirando combustible del lado del carburador,

Ahora que la válvula se cierra, el pistón sube,

bang, la bujía se dispara.

Vaya, baja. A medida que surja la próxima vez,

esa válvula se abre, ese es el escape, así que todos los gases gastados

se empujan hacia afuera y luego comienza de nuevo.

Entonces es obvio que la relación entre

el cigüeñal y el árbol de levas,

que es lo que empuja las válvulas hacia arriba y hacia abajo,

es muy importante porque si las válvulas no se abren en el punto correcto,

entonces no va a funcionar. Y también si te equivocas,

no lo descubrirás hasta que todo esté armado

y tiras del trozo de cuerda y no se va,

entonces tendrás que desarmarlo de nuevo y volveremos

con buscar el compresor de resorte

etcétera. Entonces...

así que todos estarían de acuerdo en que eso es ... el punto muerto superior.

Allí.

Entonces el pistón está en la parte superior de su carrera.

Ambas válvulas están cerradas,

pero si lo rotas de cualquier manera,

cualquiera de los dos está listo para abrirse.

Entonces eso debería hacer que el tiempo sea correcto.

No hay otra forma real de comprobarlo.

aparte de ensamblar todo

y ver si funciona.

Así que hagámoslo.

Será un ruido sordo satisfactorio en cualquier segundo.

como esto se va a casa.

Si se tratara de un motor de motocicleta japonés,

habría una configuración de par real para todos estos,

pero haces las cosas hasta que se sienten bien.

Así que llamemos a eso ...

Mmm. Ajustado.

Y ese es, hmm, apretado.

y luego iremos por ...

Ahí tienes. Están parejos.

Excelente. Ahora necesitamos, y esto es un poco estresante,

el pistón, la biela,

el muñón, los anillos elásticos,

y los aros de pistón.

Ese es el pistón.

Esa es la biela.

Estos ... son los aros de pistón muy delicados.

Sí, ahí tienes. Perdón por el ligero corte

pero hubo alguna blasfemia.

Tengo dos aros de pistón puestos.

El de abajo, el anillo de control de aceite,

y el del medio, que es el raspador de aceite.

No quería que compartieras mi trauma mientras lo hacía.

Es un trabajo muy, muy complicado y estresante

pero he guardado el último para que lo veas.

Este es el anillo de compresión.

Y ahora es una simple cuestión de ...

encontrar tu animal de poder interior.

Oh hombre.

Tienes que difundirlo. Podria...

Ahora, antes de poner eso,

tenemos que poner la biela.

Vale la pena recordar que el pistón sube y baja

dentro del cilindro, en línea recta,

pero debido a que el cigüeñal da vueltas y vueltas

y tiene una manta,

la biela tiene que hacer eso.

Tiene que ir de un lado a otro

así que obviamente tiene que girar en este extremo.

De lo contrario, simplemente se rompería.

Oh eso es interesante.

Eso debería simplemente deslizarse.

Muy suavemente ...

pero sin nada de esta resistencia.

¿Por qué no entra?

Maldita basura británica.

Dios bueno.

Parece que fue maquinado con cuchillo y tenedor.

por el ayuntamiento.

Aquí hay dos posibles soluciones.

Ahí está la solución del cortacésped,

que sería darle un suave golpe

para superar ese problema,

o existe la ... solución aeroespacial

que es quitar ese poquito.

Me inclino por naturaleza a apostar por la solución aeroespacial