Mercury 13

UN DOCUMENTAL ORIGINAL DE NETFLIX

La mayoría de comportamientos dañinos se basan en el miedo.

En proteger el lugar que uno cree que ocupa en la sociedad.

En proteger el territorio o el bienestar físico.

Pero el progreso es inevitable.

Habla el Centro de Control de Apolo. Pueden aterrizar.

Repito, pueden aterrizar.

En ese entonces, había muchos prejuicios.

Era absurdo pensar en astronautas mujeres.

Entendido. Te escucho bien, Jim. Nos desacoplamos.

¿Me escuchas, Jim? Cambio.

Te escucho perfectamente.

Todos sabemos por qué no sucedió.

Bien. 90 metros.

En 15 segundos.

Encárgate, Sarah.

Era un club de amigos de colegio.

Y no existía un club de amigas de colegio.

Bien. 10% de combustible.

Supongo que lo hicimos tan bien que no les gustó.

Ahí está la sombra.

Allí está el lugar perfecto. Hay un par de rocas grandes. Nada grave.

Yo no le decía a la gente que quería ser astronauta.

Simplemente iba a hacerlo.

Se nivelaron. Déjenla bajar.

Bien, 7%, 6% Muy rápido.

Contacto. ¡Para!

Alguien debe comenzar la lucha para cambiar la opinión.

Alguien debe ir primero.

Es un pequeño salto para una mujer...

pero es otro paso gigante para la humanidad.

¡Sorpresa!

- ¿Qué tal? - Bien.

Qué bueno verte.

- ¿Cómo estás? - Bien.

- Qué bueno verte. - Gracias. Gusto en verte.

- ¿Qué avión sueles pilotear? - Un Cessna 172.

Aunque la última vez piloteé un Cherokee.

No importa. Estoy acostumbrada a los Piper porque tuve tres Comanches.

- Eres la chica de los Comanches. - Sí, de ala baja.

He tenido la fortuna de pilotear Stearmans más o menos una vez al mes.

- Bien. - Genial.

Ese era mi avión cuando tenía 20 años y estaba en California.

Era una chica muy curiosa.

Mi primer paseo en avión fue a los nueve años.

PILOTO

Fue genial. La libertad, el olor del humo

y el viento en mi cabello.

Era parte de mí.

También eran mis alas.

Crecí en Minnesota.

Todos los días veía pasar un avión

y pensé: "Yo también podría pilotear".

A mis padres no les gustó la idea.

La gente pensaba que pilotear no era para mujeres.

Pensaba diferente. Me gustó y lo hice.

PILOTO

Creo que el primer vuelo en solitario

entre todas las veces que vuelas, se siente como el logro más grande.

PILOTO

Era la emoción de subir y sentirse libre.

Mirabas hacia abajo y tenías una mejor perspectiva.

Siempre fui muy positiva

en cuanto a aprender cosas nuevas y tener nuevas aventuras.

Un número de acrobacia aérea fue a Flint.

Anunciaron paseos en avión.

"B" dijo que desde el momento en que subió al avión, despegó y miró abajo...

ESPOSO DE "B" STEADMAN, PILOTO

pensó: "Esto es lo mío. Nací para esto".

Este es el retrato oficial de la boda de Janey.

Mi madre venía de una familia rica.

Aprovechó esa condición para ir tras sus sueños.

HIJO DE JANEY HART, PILOTO

Sí, tenía 17 años.

Era muy chica en mi primer vuelo.

HIJA DE JANEY HART, PILOTO

Mamá era la piloto.

Subimos al cielo.

Mamá estaba encantada de mostrarle a su hijita

que podía hacer cosas así.

Ascendimos cada vez más

y nos acercamos a las nubes.

Me alarmé un poco

porque pensaba que las nubes eran sólidas.

Pensé que nos estrellaríamos y que mamá nos mataría.

Al acercarnos más, dije:

"¿Por qué nos acercamos tanto? Chocaremos".

Mamá se rio y dijo: "Mira esto".

Y nos fuimos, por entre las nubes y más allá.

Fue maravilloso.

Cuando despego,

aún pregunto: "¿Por qué yo, Dios?

¿Por qué pude hacer esto?".

No creo que me hayan tenido que alentar.

PILOTO

Deseaba hacerlo. Me encantaba volar.

Había prejuicios frente a que las mujeres trabajaran en los campos de los hombres.

Pero hubo mujeres que hicieron grandes avances en la aviación.

Sabía que era posible.

Jacqueline Cochran quiere romper el récord de velocidad femenino.

La actual primera dama del cielo despegará de Detroit.

Las mujeres progresan rápidamente.

Una francesa tenía el récord femenino

con una velocidad de 444 km/h.

Jacqueline voló 27 km/h más rápido.

Aterrizó. Me pregunto cómo se ve

después de volar a más de 471 km/h.

A esa velocidad, cualquiera se despeina.

Seguro que sí.

No conocí a Jackie Cochran, pero les contaré una historia sobre ella.

Piloteaba un avión a Cincinnati

y recibí instrucciones para aterrizar.

Entonces, escuché una voz de mujer.

Ella piloteaba un Lockheed Lodestar.

Pensé: "¿Qué mujer pilotea un Lockheed viejo y grande?".

La torre de control le dijo:

"Lockheed, va para la pista equivocada".

Y ella respondió:

"Aterrizaré donde se me dé la gana".

Entonces, pensé:

"No sabía que podías hablar así por la radio".

ENTREVISTA CON J. COCHRAN

No era necesaria una excusa para invitar a Jacqueline Cochran.

Tal vez sea la piloto más destacada

de la actualidad.

Hizo un vuelo en solitario en Roosevelt Field en 1932.

- Así es. Y... - Con aterrizaje forzoso.

Sí. Fue 48 horas después de ver mi primer avión estacionado.

¿Cuántas horas de instrucción...?

Cinco horas y cinco minutos.

Y le fue bien en la industria cosmética.

Muy bien.

¿Admite que ayuda estar casada con un millonario?

Me iba bien antes de casarme.

Jacqueline Cochran era una chica genial.

Creció en la pobreza en el sur del país.

Fundó su propia empresa.

Conoció a Floyd Odlum,

que antes de la guerra era el ejecutivo mejor pagado de EE.UU.

Jackie creía mucho en el individualismo.

La primera mujer en hacer esto o aquello.

Jackie quería ser pionera.

Mujeres con alas.

En Avenger Field, en Sweetwater, Texas,

la piloto Jacqueline Cochran hace la última revisión

a sus alumnas.

Luego van a las ceremonias de graduación en avión.

"Adiós, hija. Ahora trabajo en el ejército".

En la Segunda Guerra Mundial Cochran dirigió el programa WASP...

es decir, las Pilotos de Servicio de la Fuerza Aérea Femenina.

Fue la primera vez que sucedió.

Piloteaban aviones militares sin combatir.

Estaban a cargo del transporte.

Recogían los aviones en las fábricas

y los llevaban al punto de entrega.

Piloteaban esos aviones

con igual o menor entrenamiento que los hombres

y los mismos historiales de seguridad.

Probaron que podían pilotearlos.

No les digan que pilotear no es un trabajo de mujeres.

No les creerían. Es como si dijeran

que no pueden ser pilotos y mujeres al mismo tiempo.

No querían renunciar tras la guerra.

No querían renunciar a su independencia.

Muchas siguieron en la aviación.

Muchas no querían volver a la cocina.

Querían su libertad otra vez.

CARRERA AÉREA FEMENINA

Las pilotos WASP eran grandes mentoras.

Organizaban carreras aéreas femeninas.

Mi primera carrera fue en 1952.

A los 18 años, no tienes miedo.

Tampoco crees que sea un acto de valentía.

Lo ves como aventuras y diversión.

Porque a los 18 años no crees que te pasará algo.

La Carrera Aérea Femenina tenía un nombre llamativo.

Era genial decir: "Participé en la Carrera Aérea Femenina".

Cuando estás en la línea de despegue y baja la bandera,

revolucionas y despegas.

Me quedaba muy cerca de la pista para aumentar la velocidad.

Compitiendo en esas carreras, conoces mujeres maravillosas,

que sirven de inspiración,

y haces amigas para toda la vida.

Me emociona ganar la 13ª Carrera Aérea Internacional Femenina Anual.

Mary y yo nos sentimos orgullosas.

Nos alegra estar en Florida, su maravilloso estado.

Las carreras eran muy importantes.

Probaron que ellas tenían temple y sabían lo que hacían.

La fraternidad de las carreras tenía vínculos muy fuertes.

INICIO DE LA CARRERA ESPACIAL

El 4 de octubre de 1957,

sucedió algo que cambió el mundo.

¡El Sputnik! Caramba.

Verlo girar alrededor del mundo.

El espacio era algo muy emocionante entonces.

Todos se interesaban en el espacio.

Recuerdo que mamá se entusiasmó mucho

al enterarse de que el Sputnik cruzaría por los cielos.

Nos obligó a salir de la casa para mirar el cielo.

Se echó encima el jugo de toronja que tenía en la mano.