Faster & Faster

‫‫السباق لا ينتهي أبداً.

‫‫بعد أسبوع من آخر سباق "غراند بري" ‫‫من السنة، وفي بداية نوفمبر...

‫‫تخرج الفرق ‫‫لإجراء اختبارات الموسم التالي.

‫‫دورة بعد دورة، ‫‫ينحنون على سياراتهم في الزوايا،

‫‫ويمضون بسرعة 320 كلم بالساعة ‫‫عبر الدروب،

‫‫ويبحثون عن المزيد من السرعة.

‫‫إنهم مجانين. سيقتلون أنفسهم.

‫‫ربما.

‫‫ولكن ماذا عن الحماسة والجميلات والمال؟

‫‫بالواقع، منذ 1960، واحد فقط ‫‫من أبطال عالم دراجات 500 سي سي...

‫‫مات على الحلبة، وهو "غاري هوكينغ".

‫‫كان يختبر سيارة "فورميولا ون" آنذاك.

‫‫ولكن جميعهم صمدوا ‫‫في حياتهم المهنية بسباق الدراجات.

‫‫كيف فعلوا ذلك؟ ولماذا فعلوا ذلك؟

‫‫أسبوع وراء أسبوع، ‫‫الركوب والتعرض للحوادث،

‫‫والركوب والفوز،

‫‫ودائماً أسرع فأسرع فأسرع.

‫‫في البداية، عندما تجرب سباقات 500 سي سي ‫‫للمرة الأولى... "بئساً!".

‫‫"(فالنتينو روسي)"

‫‫"بطل العالم، انتصارات 500 سي سي: 13"

‫‫"(ميك دوهان)، انتصارات 500 سي سي: 54"

‫‫كنت أظن أن جميع متسابقي الطرق مجانين

‫‫للتسابق على حلبة بهذه السرعة.

‫‫إنها مثل لعبة فيديو،

‫‫"(كيني روبرتس)، انتصارات 500 سي سي: 22"

‫‫ولكنها تحمل عنصر الخطر.

‫‫على المتسابق تذكر ذلك دوماً.

‫‫"(وين ريني)"

‫‫يظل المرء يتساءل دوماً، "متى سيحدث ذلك؟"

‫‫لأنه سيحدث يوماً، وستسقط بالتأكيد.

‫‫السرعة هي شيء خطير،

‫‫ولكنه مثير للغاية.

‫‫أقصى سرعة هي 314 كلم.

‫‫أي حوالي 200 ميل بالساعة؟

‫‫نعم، 200 ميل بالساعة.

‫‫أليس هذا جميلاً؟

‫‫"(لوريس كابيروسي)، انتصارات 500 سي سي: 2"

‫‫من الوهلة الأولى، ‫‫سيحسبها المرء رياضة جنونية.

‫‫ولكن في النهاية، ‫‫ليست جنونية لهذه الدرجة.

‫‫"(ماكس بياجي)، الانتصارات: 8"

‫‫أثناء نشأتي وأنا صغير، كنت أفكر دوماً،

‫‫"لو استطعت السباق بالدراجات ‫‫وكسب المال منه،

‫‫"(كيفين شوانتز)"

‫‫فسيكون هذا أروع شيء عرفته البشرية."

‫‫ماذا يعجبني بسباقات "جي بي"؟

‫‫النساء كما أظن.

‫‫"(باري شين)"

‫‫"انتصارات 500 سي سي: 19"

‫‫إنها حرب حقيقية تتألف من 16 سباق.

‫‫"(بوب ماكلين)، مالك فريق"

‫‫هذا عملنا، وهذا ما نقوم به.

‫‫علينا أن نفوز، وإلا سنفقد صوابنا.

‫‫وسنرغب في لحظة بقتل الجميع.

‫‫"(إيدي لوسون)"

‫‫الإحساس الذي يراود المرء ‫‫قبل الضوء الأخضر لا يتغير أبداً.

‫‫يظل دائماً إحساساً قوياً.

‫‫ثمة بطولات عالمية أخرى،

‫‫فئة 125 و250 و"سوبر سبورت" و"سوبر بايك".

‫‫ولكن إذا أراد المرء أن يصبح بطل العالم، ‫‫فعليه الفوز بهذه البطولة.

‫‫"موتو جي بي"، أسرع رجال ‫‫على أسرع دراجات في العالم.

‫‫يمتد موسم "موتو جي بي" ‫‫من أبريل إلى نوفمبر.

‫‫16 سباق في 8 أشهر على 5 قارات.

‫‫قد تتغير المواقع، ولكنه في الواقع ‫‫المكان المتماثل نفسه،

‫‫بلدة تتنقل حول العالم،

‫‫وسكانها بضعة آلاف ‫‫من المحترفين شديدي البراعة،

‫‫يتملكهم هوس مشترك.

‫‫جميعنا مجرد مدمنين على السرعة.

‫‫هذا هو الروتين.

‫‫الوصول الأربعاء، والإعداد الخميس،

‫‫والتمرن الجمعة والسبت، والسباق الأحد،

‫‫ثم حزم الأمتعة والانتقال.

‫‫في بداية الموسم، ‫‫يكون عدد المتسابقين 24.

‫‫ولكن أحياناً، يكون عددهم أقل، ‫‫فالحوادث تقع.

‫‫معظم الفرق تضم سائقين اثنين.

‫‫وزميلك بالفريق ليس حليفك.

‫‫بل أول شخص عليك التفوق عليه،

‫‫فهو الرجل الذي يملك نفس معداتك.

‫‫السباق هو قصير، وبلا توقف للصيانة.

‫‫وعلى كل رجل الدفاع عن نفسه.

‫‫مسافة السباق حوالي 120 كلم، ‫‫وتستغرق حوالي 40 دقيقة،

‫‫عندما يكون متوسط السرعة ‫‫حوالي 160 كلم بالساعة.

‫‫المركز الأول يحرز 25 نقطة.

‫‫والثاني 20، والثالث 16 نقطة.

‫‫وصولاً إلى نقطة واحدة للمركز 15.

‫‫ولكن قبل أن يفكر المرء حتى بالفوز، ‫‫عليه إتقان قيادة الدراجة،

‫‫والتي كانت في عام 2001، ‫‫بمحرك ثنائي الأشواط سعة 500 سي سي،

‫‫آلة السباق الأكثر وحشية ‫‫التي يتم صنعها على الإطلاق.

‫‫"2001، سباق دراجات المحرك ثنائي الأشواط ‫‫فئة 500 سي سي"

‫‫أي شخص يمكنه ركوب ‫‫دراجة "غراند بري" سعة 500 سي سي،

‫‫بما يكفي للتأهل ‫‫إلى سباق "غراند بري" هو بطل.

‫‫أي شخص.

‫‫"(جوليان رايدر)، مؤلف ومعلق"

‫‫لأنها الدراجات الأكثر ضراوة.

‫‫إنها محطمة للرجال. ‫‫وإذا عاملتها بشكل خطأ، فستحطمك.

‫‫"(فيل رو)، سائق شاحنات"

‫‫يجب الحذر بسبب طريقة عمل ‫‫قوة اندفاع المحرك ثنائي الأشواط.

‫‫إذا اندفعت بقوة قبل الأوان، ‫‫ستدور وترميك عن ظهرها،

‫‫بسبب وزنها وقوة اندفاعها.

‫‫أعتقد أنها شريرة بشكل ما.

‫‫"(هاميش جيميسون)، مهندس سباق"

‫‫المحرك ثنائي الأشواط هو محرك فظ.

‫‫ولكنه وحدة طاقة شديد الفعالية ‫‫بالنسبة إلى وزنه.

‫‫فئة 500 هي عالم آخر.

‫‫تأتي الدراجة من عالم آخر.

‫‫هذا لا يُصدق، صحيح؟

‫‫"(كارلوس تشيكا) ‫‫انتصارات 500 سي سي: 2"

‫‫إنها تنزلق وتتحرك بقوة اندفاع كبيرة. ‫‫وعند اندفاعها، يستحيل السيطرة عليها.

‫‫كان التسارع شديداً.

‫‫وكنت معتاداً على الدراجات سعة 250 سي سي.

‫‫"(أوليفيير جاكيه) ‫‫بطل العالم لفئة 250 سي سي عام 2000"

‫‫كيف أعبر؟ التضاريس بهذا الشكل.

‫‫ولكن مع سعة 500، ستكون هكذا.

‫‫كانت تطرحني عنها، وكان التمسك بها صعباً.

‫‫"(غاري ماكوي)، انتصارات 500 سي سي: 3"

‫‫كانت قيادتها عسيرة فعلاً.

‫‫عندما تعمل الدراجة جيداً،

‫‫فستعمل الدراجة ما تريده، ‫‫وستنطلق بسرعة.

‫‫لا تعتبرها دراجة، بل كلاكما واحد.

‫‫إطاريك هما ساقيك.

‫‫إنه تواصل جيد وإحساس جميل.

‫‫إنه لطيف.

‫‫تعجز الكلمات عن وصف التسارع.

‫‫أحتاج إلى قوة أكبر.

‫‫ويحتار تفكير المرء عندما تسمع ‫‫متسابقاً يقول "دراجتي بطيئة."

‫‫"(تريفور موريس) ‫‫مهندس سباق"

‫‫نعرف مدى سرعتها، ولكنهم يتذمرون ‫‫لأنهم معتادون على القوة.

‫‫بدأت أتسابق منذ كنت بالـ14 من عمري.

‫‫ولكني بدأت أركب الدراجات النارية ‫‫منذ كنت بالـ4 من عمري.

‫‫نعم، قبل زمن طويل.

‫‫أقوم بهذا معظم حياتي، ‫‫منذ كنت بالـ5 أو الـ6 من عمري.

‫‫كان أبي يتسابق على الطرقات.

‫‫كان مجرد أمر ممتع. ‫‫كانت هواية، وكان يستمتع بها.

‫‫ثم أنجب طفلاً، ‫‫وأراده أن يركب الدراجات أيضاً.

‫‫لم يكن أبي يمانع. ‫‫ولكن أمي كانت تمانع بالتأكيد.

‫‫وكان جدي ثرياً،

‫‫ولكنه لم يعطني شيئاً لأتسابق.

‫‫قال "سأعطيك ما تريد للدراسة.

‫‫ولكني لن أعطيك شيئاً ‫‫للتسابق بالدراجات."

‫‫أمي مديرة أعمالي، ‫‫ولكنها لا تشاهد أي سباق.

‫‫عندما ينتهي السباق، أتصل بالبيت وأقول،

‫‫"أمي، حللت بالمركز الثالث أو الرابع." ‫‫فترد "حسناً، سأشاهد السباق."

‫‫تظل أمي تقول طوال الوقت ‫‫"حسناً (لوريس)، تمهل، ببطء!"

‫‫ولكن من الصعب التمهل في عملي.

‫‫من الأفضل الإسراع طوال الوقت.

‫‫أنا هنا لأن لدي ابن ‫‫يشارك بسباق "موتور سايكل جي بي"،

‫‫"(غرازيانو روسي)"

‫‫واسمه "فالنتينو روسي".

‫‫وأنا مشجع متيم ‫‫بسباق الدراجات و"فالنتينو".

‫‫لم تكن أمي راضية،

‫‫لأنها أرادت مني أن أدرس وما إلى ذلك،

‫‫ولكنها تأتي لمشاهدة السباقات الآن.

‫‫نعم، إنها تخاف مثل جميع الأمهات.

‫‫أمي أيضاً تقول إن سباق الدراجات جنوني.

‫‫أبي يسابق أيضاً.

‫‫وعندما بدأت، قالت ‫‫"لا، (غرازيانو) بالسابق، والآن ابني!"

‫‫ولكن هذا ما حدث في النهاية.

‫‫سباق الدراجات هي رياضة صعبة.

‫‫على المرء الانتباه جيداً.

‫‫إنها ممتعة عندما تنجح بها،

‫‫ولكن الفشل بها ليس رائعاً.

‫‫"كاميرا مثبتة: (ميك دوهين) ‫‫(جيريز، إسبانيا)، مايو 1999، حلبة رطبة"

‫‫لمست الخط الأبيض، وكان زلقاً للغاية.

‫‫كان مثل الجليد.

‫‫عند التسارع الكامل... ‫‫حوالي 217 كلم بالساعة،

‫‫طرحتني الدراجة عنها.

‫‫واصطدمت مباشرة بكتلة رمال ثم جدار.

‫‫أصبت بكسور في 17 موضع من ساقي،

‫‫وقدمي ويدي وذراعي وكتفاي وأضلاعي.

‫‫خدوش صغيرة تجمعت معاً.

‫‫إنه جنون. لا أعتبره شيئاً غير ذلك.

‫‫"(مايكل سكوت)، كاتب"

‫‫الاستمتاع بركوب دراجات نارية بسرعة، ‫‫وتطوير المهارات،

‫‫واستغلالها بالتنافس هو أمر.

‫‫ولكن فعلها على هذا المستوى، ‫‫في هذه الحلبة الضارية،

‫‫عطلة أسبوع وراء أخرى،

‫‫ضد آخرين مجانين أيضاً وبارعين مثلك،

‫‫هذا ما أجده مذهلاً،

‫‫ومخيفاً ومثيراً للإعجاب في التسابق.

‫‫الرائع في سباق الدراجات النارية ‫‫هو أنه يُظهر قوة الإنسان.

‫‫إذا كان رجل يقود دراجة ‫‫بسرعة 190 كلم بالساعة،

‫‫فستخبركم لغة جسده بما يحدث.

‫‫بوسع المرء أن يعرف ما يحدث،

‫‫من أشكال وجوه أولئك الرجال فقط.

‫‫بسرعة 260 كلم بالساعة، ‫‫أو 160 ميل بالساعة،

‫‫لا تكون الدراجة لينة لتغيير الاتجاهات،

‫‫بل تعاند للسير بشكل مستقيم.

‫‫لا يمكن إدارة المقابض ببساطة.

‫‫بل على السائق توجيهها جسدياً ‫‫بقدميه وجسده،

‫‫لجعلها تغير اتجاهاتها.

‫‫إذا أدرت المقبض ببساطة، ‫‫فسيستدير الإطار،

‫‫ولكن الدراجة ستظل تسير باستقامة.

‫‫بعد مشاركاتي المتعددة بسباق السيارات،

‫‫لطالما قلت "لو أستطيع التحرك ‫‫في هذا المقعد قليلاً،

‫‫فربما يمكنني تغيير مسار السيارة."

‫‫ولكنها سيارة وزنها 130 كغم.

‫‫ولا يمكن للمرء التأثير على مسارها كثيراً.

‫‫بينما على دراجة "غراند بري" النارية،

‫‫إزاحة المؤخرة 5 سم للخلف على المقعد،

‫‫ستؤثر على الوزن من المقدمة للخلفية ‫‫بقدر كبير على الدراجة.

‫‫"(جيريمي بيرغيس)، مهندس سباق ‫‫(ريبسول هوندا)"