Flight/Risk

Pamatuji si, jak jsem poprvé vkročila do oceánu.

Bratři tam skočili, máma skočila a já se držela dál od vln.

A pamatuji si, že táta dělal, že se topí,

a říkal:

„Kdo mi pomůže? Kdo mi pomůže?

„Jen moje holčička mi může pomoci.“

Uměl mě podpořit,

abych si myslela, že mé šestileté tělo unese člověka.

Při tom letu svět přišel

o ty nejlepší lidi.

Můj kolega, John Flick, je s několika zaměstnanci.

NAŠE BUDOUCNOST VZLÉTÁ

Tady v Rentonu ve Washingtonu jich je hodně.

Na tomto letadle pracovali zaměstnanci

z celého světa. Johne?

Je to celosvětové úsilí.

PRVNÍ LET 737 MAX

Není to nejlepší den. Prší a je zima.

Ale sledujte ty nadšené tváře.

29. LEDNA 2016 – RENTON, WASHINGTON

Lidé z Rentonu. Pláštěnky a úsměv navzdory dešti.

Mluvili jsme o týmovém úsilí.

Poslechněme si, jak se toto letadlo připravuje na svůj první vzlet.

ČASOPIS SUNDAY KOMERČNÍ LETECTVÍ DOBÝVÁ AMERIKU

Za posledních 100 let

byli Boeing a jeho zaměstnanci vůdci v inovacích.

BÍLÝ DŮM OHLAŠUJE KONEC VÁLKY

A dovedli svět od mořských letadel k raketoplánům.

ZAOCEÁNSKÉ OSOBNÍ TRYSKÁČE

PRVNÍ BOEING 737 POKŘTĚN

Od chůze po Zemi

po chůzi na Měsíci.

Jen málo společností dokázalo tolik, co my.

Dnes spolu oslavíme tento odkaz

a představíme si, co přijde dál.

Akcie jedné společnosti rostou a dobře ji známe.

Akcie Boeingu drží tempo a zažily nejlepší měsíc vůbec.

BUDUJEME BUDOUCNOST JEDNO STOLETÍ ZA DRUHÝM

Mluvím o továrně Boeingu v Everettu.

Zde se totiž staví letadlo budoucnosti.

USA!

USA.

Udáváme směr tomuto světovému průmyslu.

BOEING VYHRÁL VOJENSKÝ KONTRAKT

Víme, že na našem úsilí doslova závisí životy.

SKVĚLÉ STATISTIKY BEZPEČNOSTI

Budeme vést dál a uspějeme ve svém druhém století.

757 UKAZUJE POZORUHODNOU SPOLEHLIVOST

Věřím v misi Boeingu.

Jsem ohromený jejich technologií a jejich zdatností.

Jsou skvělí.

Je to ohromně důležitá společnost a chci, aby uspěla.

Tady jsme napsali příběh,

který odkryl pozadí nehod 737 MAX.

BEZPEČNOSTNÍ ANALÝZA BOEINGU 737 MAX MÁ VÁŽNÉ VADY

Pamatuji, že mi někdo zavolal a řekl: „Proč jste to nevydali dříve?“

„Mohlo to zabránit druhému pádu.“

LETECKÉ RIZIKO

JÁVSKÉ MOŘE, INDONÉSIE

29. ŘÍJNA 2018

Indonéské osobní letadlo spadlo do moře

pár minut po startu z Jakarty.

Všech 189 lidí na palubě nejspíš zahynulo.

Zmínili jste, že to bylo letadlo Boeingu. Co víc o tom letadle víme?

Boeing, jak jste řekla, téměř nový.

Dodali ho v srpnu.

Byl to 737 MAX.

To je modernizovaná verze 737. Nelétají dlouho.

Akcie padají, ale řekl bych, že trend není negativní

podle toho, co na to říká Boeing.

Analytici mají velká očekávání.

Společnost uvádí, že havárie pro program MAX nepředstavuje hrozbu.

Mají dostatek zdrojů, aby ji pokryli,

a problém se prý zveličuje.

Za prvé, je důležité, abychom všichni

vyjádřili svou lítost nad ztrátou letu Lion Air 610.

Spolupracujeme s vyšetřovateli

a poskytujeme všechny informace potřebné

k plnohodnotnému zhodnocení situace.

Sečteno a podtrženo, 737 MAX je bezpečný.

O PĚT MĚSÍCŮ POZDĚJI

Sledujeme čerstvé novinky z Etiopie,

kde spadlo letadlo a všichni na palubě zahynuli.

Aerolinie sdělila státním médiím,

že mezi mrtvými byli lidé více než 30 národností.

Co způsobilo nehodu, není jisté.

Ale dotyčný model Boeing 737 MAX 8

je tentýž, který spadl při nehodě v Indonésii v říjnu.

Nyní přišlo na řadu kriminální vyšetřování.

Ministerstvo spravedlnosti vydalo několik předvolání,

v rámci rozsáhlého vyšetřování certifikace Boeingu FAA.

Tváří v tvář vážným bezpečnostním otázkám a silné politické opozici

teď nesmí Boeing 737 MAX 8 nikde na světě létat.

Jakékoliv letadlo ve vzduchu dorazí do cíle a bude uzemněno.

Zasáhne to americkou ekonomiku?

Mohlo by. Mluvíme o desetitisících zaměstnanců dodavatelských řetězců.

Navíc je tu 12 000 zaměstnanců Boeingu, kteří 737 postavili.

Je to velké rozhodnutí. Patří k našim největším vývozcům.

Jeden ze světových velikánů, musí to rychle vyřešit.

DOMINIC GATES LETECKÝ REPORTÉR PRO SEATTLE TIMES

Spadla dvě zbrusu nová letadla.

A počasí bylo dokonalé. Prostě se to nemělo stát.

JE TO KRAJNĚ NEOBVYKLÉ

NESTABILNÍ VERTIKÁLNÍ RYCHLOST

Proč havarovali?

Byla tam společná příčina?

ETIOPSKÝ MAX BYL NOVÝ

Byli na vině piloti?

POCIT NALÉHAVOSTI

Nebo bylo něco špatně s letadlem?

POCIT NALÉHAVOSTI ZAČÍNÁ VYŠETŘOVÁNÍ DRUHÉ HAVÁRIE

DETAIL ODHALENÝ V LETOVÉM ZÁZNAMU „ČERNÉ SKŘÍŇKY“

HULL, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ

Jsem chytrá.

Chytrá.

Jsem inteligentní.

Inteligentní.

Jsem laskavá.

Laskavá,

Jsem vtipná.

Jsem vtipná.

Jsem nádherná.

Jsem nádherná.

Hodná holka.

Proces truchlení prý začnete, když své milované pohřbíte.

Když dostanete zprávu, že našli nějaké ostatky...

Když zjistíte, že dostanete 30 %

muže, který vás vychoval...

Některé rodiny dostaly 70 %, 80 %.

Mí bratři, má neteř a zbytek mé rodiny,

my dostali pouze 30 %.

Procházet si seznam ostatků a vidět, co je v truhle...

Těžko se to vstřebávalo.

NA RODINĚ ZÁLEŽÍ

Příbuzní některých ze 157 obětí

z Boeingu 737 MAX, který loni v březnu spadl v Etiopii,

obvinily Boeing, že jim neumožnil

účastnit se mše za jejich milované na místě nehody.

Včera byly na místě pohřbeny poslední neidentifikovatelné ostatky

obětí nehody.

Dva dny před pohřbem poslali rodinám e-mail,

kde psali: „V příštích 48 hodinách budeme pohřbívat vaše blízké.“

Byli pohřbeni jako lidé, kteří k nikomu nepatřili,

nebyli nikým milováni.

Můj otec měl včera pohřeb.

A já ho zmeškala.

Věříte, že byl Boeing v procesu transparentní?

S Boeingem o této krizi možná vedeme soudní spor.

Nechci na Boeing házet vinu, dokud nebudeme vědět více.

Boeing má ty nejlepší letecké a soudní právníky.

Mají neomezené zdroje.

A rodiny pozůstalých mají v podstatě jen nás.

Byl jsem pilotem u námořní pěchoty.

Zažil jsem dvě letecké nehody.

První z nich byla v DC-9.

Rozlomilo se vejpůl, když přistálo v Pensacole.

Při druhé se zlomila křížová trubka, rotory se střetly se zemí.

Helikoptéru to převrátilo.

Nehoda, ve které jsem byl, nebyla nic v porovnání s pády těch dvou MAXů.

Ti pasažéři neměli šanci.

Takže v šestce je Konjit.

A pak Lynette. Má na setkání s vámi dvě hodiny.

Jsou dvě strany případu a obě jsou stejně důležité.

První z nich je odpovědnost.

-Možná nepřijde, má práci. -Viděl jsem ty e-maily.

V podstatě musíme dokázat, že Boeing nějak pochybil,

aby byla zodpovědnost na něm.

Zanechala po sobě manžela a dvě nezletilé děti.

Ale ještě mi nedali datum.

Druhou stranou je kompenzace.

Život je vzácný

a penězi ho nelze vyčíslit,

ale zákon to přesto činí.

Kompenzace, kterou od Boeingu požadujeme,

musí odrážet velmi vážné ztráty utrpěné našimi klienty.

ADDIS ABEBA, ETIOPIE

Boeing se pokusí zařadit lidi do tabulky.

Jméno, věk, příbuzní.

Pak mohou říci: „To je osamocená osoba,

„nezanechala po sobě partnera ani děti.

„Ten případ mnoho peněz nestojí.“

Jedna z věcí, které děláme, je, že je z té tabulky odstraňujeme.

„Ano, není ženatý,

„ale víte, že ten člověk živil celou svou rodinu?“

TECHNIK TOYOTY

Dokončil šestiletý výcvik.

Pak se v Africe stal důležitým instruktorem.

V tomto případě je naším klientem mladý muž, který je v celé Etiopii jediný,

který může školit hlavní mechaniky pro Toyotu.

V roce 2011 vyhrál celonárodní soutěž.

I v roce 2012.

Všechno zde je vzpomínkou na Sintayehua.

Všechno.

Moje máma stále každý večer čeká,

že otevře dveře a přivítá ho.

Brzy vstává, aby mu připravila jídlo.

Stále je obtížné tu skutečnost přijmout.

Nedovolíte, aby se lidé stali čísly. Uděláte z nich znovu lidi.

Musíme se pokusit uchopit podstatu té osoby.

Tehdy promovala na Amherstu.