Ice Road Rescue

Dessa vägar är bland de farligaste i Europa.

Det är katastrof.

På vintern förvandlas vägarna där lastbilar på 50 ton kör till bobbanor.

Och när huvudvägarna inte alls är huvudvägar

utan slingrande bergsvägar,

är katastrofen nära.

Men över hela Norge finns det en bärgningsbrigad.

Det krävs speciella män för att hålla vägarna öppna.

Vintern har varit lång och svår.

Bärgarna har jobbat dygnet runt i hårda vindar

och snöstormar och har pressats till det yttersta.

De har tagit sig an bilar och förare från hela Europa

som har råkat illa ut på Norges brutala vintervägar.

Du har gett mig problem. Du har inte skickat pengar eller papper!

Vi ska titta tillbaka på deras mest minnesvärda jobb

från en hård vintersäsong...

...där de hjälpte förare i fara, räddade värdefull last...

Den innehåller fisk för en miljon norska kronor.

...och räddade stora lastbilar från svåra olyckor.

Varje dag är de endast en felbedömning bort från en katastrof.

Vad hände?

Det är vår i Norge, och isen och snön har smält.

Nu får bärgarna äntligen slappna av och ladda batterierna.

Det var en tuff vinter för mig, så nu är jag trött.

För mycket snö och dåligt väder.

Nu blir det gott med mat.

Killarna träffas hemma hos Olav för att äta lite mat.

Det är som jul för oss, fast med pizza.

Killarna klarade vintern utan att mista några lemmar

men de vet att i den här branschen sker det olyckor.

Man kan bryta armen eller foten.

Jag trodde att jag skulle dö.

Bärgaren Frank klarade sig med nöd och näppe i vintras.

Det skulle vara ett enkelt jobb

att dra upp en lastbil från sidan av vägen

men med vinschen i full gång...

...gick vajern av.

Om Frank hade stått nån meter längre fram hade han kanske dött.

Eller så kan man bli dödad.

HÖGRISKBÄRGNING

Det slutade alltså sen.

Jag fick det på video. Där.

Killarna tittar på en annan bärgning

som faktiskt gick riktigt snett.

Det är en påminnelse om hur farligt deras jobb kan vara.

Chauffören från Litauen är dåligt utrustad.

Han kör med sommardäck och har bara en snökedja.

Kedjan de har är inte bra, och...

- Det duger inte. - Galen körning.

Bärgaren satte dit en andra kedja, vilket verkade fungera.

Bärgningsbilen började dra upp lastbilen som var full med fisk.

En förare som satt i bilkön bakom bestämde sig för att filma det.

Jag stod där tills de hade fått upp den och var klara.

Jag förstod att de skulle dra bort den från vägen.

Jag följde efter dem tillbaka till bilen.

Plötsligt så bara: "Vad händer nu?"

När alla tror att det är över sker det en katastrof.

Där går den!

Vad hände?

Bärgaren hinner precis öppna dörren och hoppa ut.

Lastbilschauffören har inte samma tur.

Bärgarna vet alldeles för väl hur farligt bärgning på is kan vara.

Isen är täckt av snö. Det kan hända oss allihop.

Otroligt nog fick chauffören bara frakturer och punkterade lungor.

Han tog sig bakåt i lastbilen och höll fast i sätet

och sen åkte han ut genom vindrutan.

Jag hörde att han landade mjukt i laxen.

Det är ett problem, för ibland stressar alla en.

Folk står och tittar.

De vill att vägen ska öppna. Polisen ringer.

Alla ringer och frågar.

Man har ett stort ansvar om det händer nåt där uppe.

Ingen kommer och räddar oss.

Lastbilschauffören överlevde

men Norges farliga vägar har skördat många offer.

Björn kallades till en av vinterns hemskaste räddningar.

Tidigt en morgon larmade polisen om en allvarlig olycka.

En lastbil med släp hade kört in i bergväggen

mellan Oslo och Bergen.

Cirka fem minuter senare kom det en bil med tre barn.

De är alltid på väg till exakt samma ställe som lastbilen.

Tre personer, småbarn... Det sker varje dag.

Det är därför jag blir arg på såna människor

för de riskerar livet på så många andra.

Han körde rätt in i bergväggen

för att det var för halt och han körde för fort.

Jag såg honom köra rätt in i bergväggen.

Jag hörde honom skrika. Han svarade när jag ropade.

Larmcentralen sa åt mig att flytta på mig.

Det fanns inte nåt mer jag kunde göra.

Nej.

Jag ska åka dit och försöka dra upp den på vägen.

Björn visste att det var allvarligt.

Han hade fått veta att det hade brunnit i förarhytten.

Vi måste backa upp.

När han backade upp

såg Björn att skadorna var katastrofala.

Vi måste gå ut och se vad vi ska göra.

Släpet var kanske lastat med bensin eller dynamit. Man vet aldrig.

Även för en erfaren bärgare som Björn

var synen den morgonen fruktansvärd.

Hela släpet var utbränt.

Förarhytten hade förstörts av explosionen och elden.

Chauffören hade inte en chans.

Det värsta är att kroppen fortfarande ligger där.

Mannen ligger bredvid förarhytten. Det är ett komplicerat jobb.

En förare som körde om och en hal bergsväg var en dödlig kombination.

Chauffören tappade kontrollen över lastbilen full med elvaror

och körde rätt in i bergväggen.

Det var Björns jobb att flytta förarhytten

så att polisen kunde ta ut den döda kroppen.

Han må ha haft press på sig

men ville vara så vördnadsfull som möjligt.

Det viktigaste är att se till

att förarhytten inte går över den döda kroppen.

Jag tror att förarhytten är för lös

så den lossnar kanske när vi försöker dra upp lastbilen på vägen.

Björn måste på nåt sätt flytta den utbrända förarhytten

utan att skada liket.

Jag måste försöka försiktigt med båda bilarna

och se vad som har hänt med förarhytten

för den får inte gå över den döda kroppen.

Björn hade två bilar där, så två vajrar och vinschar.

Dilemmat var att avgöra var det var bäst att fästa dem.

Om vi drar på fel ställe går förarhyttan över den döda kroppen.

Jag måste få bort den i ett stycke för att få ut den döda kroppen.

Bilköerna och åskådarna

innebar att Björn var otroligt pressad.

Hela förarhytten är otroligt ostadig.

Den är för utbränd, så den är ostadig.

Den kommer att lossna när vi drar.

Förarhytten var så skadad

att Björn var rädd för att den skulle krossa kroppen.

Den går åt rätt håll. Den går bort från mannen

så det är inget problem.

Eftersom han var säkrare på att kroppen inte skulle skadas

tog han ett djupt andetag och började dra.

Jag har press på mig, folk ringer, och polisen vill

att jag ska flytta på mig. Det är mycket press när sånt här sker.

Det här blir inte den sista dödsolyckan.

Det är en yrkesfara för alla räddningsarbetare.

Under senare år har flera hundra människor dött på Norges vägar.

Varje år kommer det nya förare med lite eller ingen vintererfarenhet

så det är osannolikt att antalet allvarliga olyckor minskar.

Det är alltid nåt man tänker på, men jag måste försöka göra mitt jobb.

Jag måste fokusera på jobbet och göra det snabbt och säkert.

Efter flera timmars arbete

lyckades Björn flytta förarhytten så man kunde avlägsna kroppen.

Han lyckades, men det var en traumatisk morgon.

Nej tack. Inte en gång till.

Hoppas inte att vi får uppleva det igen.

Att vara vittne till olyckor och dödsfall

är oundvikligt för en bärgare här.

Jobbet kräver nerver av stål, men det är inte bara ett machoyrke.

Denna vinter har de även fått lita till sin påhittighet.

Det var svårt, för den var så långt från vägen.

Under varje jobb måste man tänka och använda hjärnan.

GENIALISK BÄRGNING

I detta specialavsnitt

tittar vi tillbaka på bärgarnas mest minnesvärda ögonblick.

Vägbärgning ser först rätt enkelt ut.

Sätt dit en kabel, nya kedjor

och använd vinschen för att dra loss lastbilar.

Det är dock sällan så enkelt.

Varje bärgning på så farliga vägar och med så tunga fordon

måste vara väl genomtänkt. Annars kan det sluta i katastrof.

Denna vinter visade många bärgningar

att bärgare måste kunna använda såväl hjärna som muskler.

Att säkert binda rep runt en lastbil

på nästan 50 ton är ingen lätt uppgift

men de hittade ändå ett sätt.

Andra gånger var inte utmaningen vikt

utan storleken och formen på fordonen som skulle bärgas.

Denna vinter var det en biltransport,

en tippvagn utan bakaxel och en grävmaskin i lera

som krävde smart tänkande och snabba lösningar

för att säkert bärga dem.

Ingenting är omöjligt.

Den absolut svåraste bärgningen var en skogsmaskin

som hade vält i en brant backe.

Bärgarna Morty och Kurt

fick använda all sin erfarenhet och kunskap innan de började.

Det blir en utmaning, men man vet aldrig vad som händer.

Problemet var att skogsmaskinen låg på sidan i skogen

och långt från vägen.

Den branta backen och träden

gjorde det omöjligt att få dit en bärgningsbil.

Vi försöker göra oss bekanta med landskapet

och lista ut hur vi ska göra det med stil.

De parkerade bärgningsbilen 150 m bort från skogsmaskinen.

De hade tillräckligt med kablar

men vinschen skulle fortfarande dra från fel sida.

Den här bärgningen krävde lateralt tänkande.

Upp och över.

De insåg att träden som komplicerade arbetet

kunde användas till deras fördel.

Vi ska använda ett av träden där och de här stubbarna.

De två stubbarna och trädet ska ändra vinkel på dragningen.

Teamets lösning var genialisk.

En kabel runt ett träd skulle ändra dragningens riktning