Bridging The Expanse - First Season
Thai 자막 다운로드
릴리스 정보
태그
Download Thai Subtitle Files for Mobile (6)
Thai 자막 미리보기
처음 200줄입니다.
Bridges เป็นส่วนหนึ่งของการเล่าเรื่องของเราเสมอมา
ส่วนหนึ่งของโครงสร้างของสังคม
มีความสำคัญต่อผู้คนเสมอมา
และสถานที่เชื่อมต่อและสะพานทำอย่างนั้นอย่างแท้จริง
โครงสร้างอื่นๆ อีกสองสามตัวเป็นตัวแทน
ความสามารถของเราในการแก้ปัญหา
ฉันคิดว่าสะพานที่ดีมีทั้งรูปแบบและการใช้งาน
เปลี่ยนชีวิตประจำวันของเรา
มันเป็นวิธีที่สำคัญอย่างไม่น่าเชื่อ
ของการนำโลกมารวมกัน
เรียนรู้จากปรมาจารย์และภัยพิบัติของพวกเขา
เรายังคงสร้างสรรค์และก้าวหน้าต่อไป
การพิชิตธรรมชาติ การพิชิตแรงโน้มถ่วง
มีบางอย่างเกี่ยวกับพวกเขา
ทุกที่ที่เราสร้างโดยบังเอิญ
ไม้ประดับหรือช่วงมหึมา
เราประสบความสำเร็จใน Bridging The Expanse
โชคชะตาของเราได้หล่อหลอมมาโดยตลอดประวัติศาสตร์
โดยบรรพบุรุษของเราความต้องการไม่รู้จักพอ
เพื่อล่าสัตว์, สำรวจ, ปราบ
และไม่ว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลง
การแสวงหาเหล่านี้คงไม่มีทางเป็นไปได้
ถ้าไม่ใช่เพราะความมหัศจรรย์ของสะพาน
ตลอดประวัติศาสตร์
พวกเขาก้าวหน้ามาก
และคิดวิธีแก้ปัญหาเชิงโครงสร้างสำหรับสะพานเป็นอย่างดี
และผู้คนต่างก็ผลักดันขอบเขตอยู่เสมอ
แผ่ขยายออกไปหรือข้ามแม่น้ำที่กว้างกว่า
ดังนั้นพวกเขาจึงเป็นความท้าทายทางเทคนิคมาโดยตลอด
แม้จะอยู่ในรูปแบบพื้นฐานที่สุด
สะพานพูดกับความเฉลียวฉลาดของเรา
สิ่งที่น่าสนใจอย่างหนึ่งเกี่ยวกับสะพาน
มันคือศักยภาพ
แม้ในเวลาที่ง่ายกว่า
มีนวัตกรรมทางเทคโนโลยี
ส่วนเรื่องสะพานนั้น
ที่ไม่ธรรมดา
ผู้สร้างสะพานก่อนหน้านี้มีอาร์เรย์ที่ จำกัด
ของวัสดุและเครื่องมือจำนวนจำกัด
และเครื่องมือและวัสดุที่ท่านมี
ควบคุมสิ่งที่คุณทำได้
สะพานโบราณจริงๆ อาจเป็นหินในแม่น้ำก็ได้
ท่อนไม้ข้ามแม่น้ำ กลุ่มท่อนไม้ข้ามแม่น้ำ
เริ่มซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย
เราเรียกมันว่าสะพานไม้ก็ได้ พวกมันก็แค่สะพานบีม
เป็นสะพานประเภทบีมที่ง่ายที่สุดที่มีอยู่
คำว่า บีม เป็นคำภาษาอังกฤษโบราณ แปลว่า ต้นไม้
และไม่ว่าจะเป็นท่อนไม้
หรือแผ่นหินข้ามลำธาร
สะพานคานมีอยู่เสมอ
ในขณะที่บรรพบุรุษของเราบางคน
ทำสะพานไม้คาน,
คนอื่นชอบสร้างโครงสร้างจากหิน
สะพานลูกตุ้มเป็นทางข้ามแม่น้ำ
สร้างขึ้นในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของอังกฤษตั้งแต่ยุคสำริดตอนต้น
ลักษณะเด่นของหินที่ชวนให้นึกถึงสโตนเฮนจ์
ตามจุดที่สวยงามนี้ในหมู่นักประวัติศาสตร์
ชาวอังกฤษในยุคแรกเป็นอย่างไร?
เอาหินมหึมาพวกนั้นไปให้สโตนเฮนจ์เหรอ?
ที่ยังคงอยู่ในภูมิประเทศในปัจจุบัน
คือการสร้างใหม่จากต้นฉบับ
ถูกชะล้างและสร้างใหม่ครั้งแล้วครั้งเล่า
ที่น่าประทับใจที่สุดคือ Tarr Steps
ทอดยาวไปตามลำน้ำโขง
แผ่นหินสองตัน 17 แผ่นนั่งเหนือน้ำบนเสาหิน
ยึดตามน้ำหนักของมันเอง
มากกว่าปูนทุกชนิด
สะพานมีหลายประเภท
แต่โดยพื้นฐานแล้วมีเพียงสามประเภทเท่านั้น
ส่วนโค้ง สะพานแขวน และคาน
บีมจัดหาสะพานส่วนใหญ่
และเป็นส่วนผสมที่ลงตัวของซุ้มประตู
และสะพานแขวน
รายละเอียดโซ่ของสะพานแขวน
เป็นรูปทรงที่เป็นธรรมชาติมาก
คือสิ่งที่ธรรมชาติจะมอบให้คุณ
ถ้าคุณขอให้มันสร้างสะพาน
ไม่ว่าจะขนาดหรือโบราณ
ของสะพานแขวนที่เรียบง่าย
มันคือ catenaries หรือสายหลัก
ติดอยู่กับพื้นเสมอ
ดังนั้นกองกำลังส่วนใหญ่ดำเนินการโดย
สายเคเบิลหลักและสายเคเบิลหลักเป็นองค์ประกอบความตึง
เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการถ่ายโอนกำลัง
สำรับแขวนจากสายแขวนขนาดเล็ก
ที่ติดอยู่กับสายหลัก
คิดถึงสะพานแขวนเหมือนราวตากผ้า
เช่นเดียวกับภาระของเสื้อผ้าของเรา
เรากำลังแบกภาระของดาดฟ้าของสะพาน
เข้าไปในสายนั้น
แล้วลงดิน
สะพานแขวนในอดีตสร้างขึ้นจาก
วัสดุดั้งเดิมมาก
ตั้งแต่เชือกและเถาวัลย์ไปจนถึงโซ่และไม้
และเป็นไปตามวัตถุประสงค์ของชุมชนท้องถิ่นจริงๆ
ที่จะใช้สิ่งที่อยู่ในมือเพื่อเอาชนะอุปสรรค
ที่พวกเขาเผชิญอยู่
ถ้าทั้งหมดที่คุณมีคือเถาวัลย์
ดึงพวกเขาข้าม สานเข้าด้วยกัน ปล่อยให้พวกเขาเติบโต
สะพานนี้เป็นชัยชนะเหนือธรรมชาติอย่างแท้จริง
และในแง่นั้น มันเรียนรู้จากธรรมชาติ
ในขณะที่มีชีวิตอยู่รากสะพาน
ได้รับความแข็งแรงเมื่อเวลาผ่านไป
จำเป็นต้องเปลี่ยนช่วงไฟเบอร์เป็นประจำ
และในหุบเขาที่ลึกที่สุดของเทือกเขาแอนดีส
สิ่งนี้ต้องใช้ความพยายามของชุมชนอย่างมาก
ประเพณีการเปลี่ยนเศวชากะ
ข้ามแม่น้ำอปุริแมค
เกิดขึ้นทุกปีตั้งแต่ศตวรรษที่ 15
แนวคิดพื้นฐานของการระงับสิ่งต่าง ๆ
ระหว่างจุดสองจุดด้วยสายพันกัน
เป็นสัญชาตญาณอย่างมาก
แต่ความเฉลียวฉลาดของสิ่งที่พวกเขาทำ
คือความสามารถในการทำสายยาวตามต้องการ
กับวัตถุดิบที่หามาได้
นั่นเป็นเพียงความฉลาด
Q'eswachaka เป็นคนสุดท้าย
ของสะพานเชือกอินคา
สิ่งประดิษฐ์ที่ใกล้เคียง
กับความรุ่งเรืองของอาณาจักรอินคา
และการขยายอาณาเขตของตนอย่างรวดเร็ว
ผ่านการสร้างถนนอินคาอันยิ่งใหญ่
ระบบทางเดิน 40,000 กิโลเมตร
สร้างขึ้นด้วยมือในเวลาน้อยกว่าศตวรรษ
สะพานเป็นส่วนสำคัญ
ของเครือข่ายทางเท้าโบราณนั้น
หลายคนใช้ประโยชน์จากหญ้าในมือ
เทคโนโลยีที่ชาวอินคาใช้
คือเอาใบหญ้าไปทีละใบ
และพวกเขาจะถักเป็นสายเล็กๆ
และพวกเขาจะทอผ้าเหล่านั้นเข้าด้วยกัน
เพื่อสร้างสายที่ใหญ่ขึ้น
จากนั้นเส้นใยนั้นก็จะทอเป็นโครงสร้างสะพาน
เทคนิคดั้งเดิมนี้
ได้ผ่านจากพ่อสู่ลูกเป็นเวลาห้าศตวรรษ
รับรองการสร้างใหม่มากถึง200
ทั่วทั้งอาณาจักร
ตอนนี้เหลือตัวเดียว
ให้การเชื่อมโยงทางกายภาพระหว่างสี่ชุมชน
และความผูกพันทางวิญญาณกับอดีต
เมื่อคุณสานสิ่งต่าง ๆ เข้าด้วยกัน คุณทำให้พวกเขาแข็งแกร่งขึ้น
วันนี้เราทอเสริมคอนกรีต
เราสานเหล็กเส้นแต่ละเส้น
เพื่อสร้างชิ้นส่วนของเชือกเหล็กที่แน่นขึ้น
และแข็งแรงขึ้น
แนวความคิดของสายถักจากยุคประวัติศาสตร์
เป็นสิ่งก่อสร้างสำหรับสายเคเบิลที่ทันสมัยกว่าอย่างแน่นอน
เป็นบ่อเกิดของความพยายามของชุมชนจริงๆ
สำหรับการสร้างสะพาน
พวกเขายังคงทำอย่างนั้นจนถึงทุกวันนี้
ในขณะที่ชาวอินคา
เป็นอารยธรรมโบราณเพียงแห่งเดียวในทวีปอเมริกา
เพื่อพัฒนาสะพานแขวน
การใช้งานแพร่หลายในเทือกเขาหิมาลัย
สะพานแขวนในประเทศกำลังพัฒนา
มักใช้กันเพียงเพราะอยากเก่ง
เพื่อสร้างฐานรากบนแผ่นดิน
และไม่ลงน้ำ
รูปทรงของสะพานเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว
ตั้งแต่สมัยโบราณ
แต่วัสดุที่จะช่วยให้ขยายได้
ปัจจุบันไม่มีอุปสรรค
จนกระทั่งมากในภายหลังในประวัติศาสตร์
สะพานแขวนพระลักษมันจุฬา
ใกล้เมือง Rishkesh ในภาคเหนือของอินเดีย
ข้ามแม่น้ำคงคาอันยิ่งใหญ่
แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2472 ที่พระลักษมณา
อวตารของพระวิษณุ
ว่ากันว่าได้ข้ามแม่น้ำศักดิ์สิทธิ์
บนเชือกที่ทำจากปอกระเจา
เส้นใยที่เติบโตตามธรรมชาติในอินเดีย
นิยมใช้ทำกระสอบกระสอบ
สายเคเบิลเหล็กยาว 137 เมตรและช่วงปูไม้
ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้การข้ามที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
สำหรับคนเดินเท้าสองและสี่ขา
บวกกับมอเตอร์ไซค์เป็นครั้งคราว
เมื่อเราออกแบบสะพาน
เราคิดถึงผลของแรงกระตุ้น
นั่นคือแรงที่ใช้กับโครงสร้าง
สะพานทุกแห่งโดยไม่คำนึงถึงอายุหรือประเภทของสะพาน
ออกแบบมาเพื่อใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติ
ภายในวัสดุที่จะต่อต้านหรือเอารัดเอาเปรียบ
กองกำลังที่ใช้กับมัน
สะพานต้องบรรทุกของได้หลากหลาย
และในฐานะนักออกแบบ ฉันต้องคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้ด้วย
อย่างแรกและสำคัญที่สุดคือน้ำหนักของมันเอง
ซึ่งในหลายกรณีเป็นปัจจัยหลัก
ดังนั้นเราอาจเรียกมันว่าภาระถาวร
หรือเราเคยเรียกมันว่าเด็คโหลด
แล้วเราก็มีโหลดแบบสดหรือโหลดแบบแปรผันได้
นี่แหละน้ำหนักของคนบนสะพาน
หรือน้ำหนักรถที่ข้ามมา
หรือรถไฟกำลังข้ามมัน
แต่เรายังได้รับภาระด้านสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ อีกด้วย
ที่ผันผวนเหมือนผลกระทบจากความร้อนหรือแรงลม
โหลดทุกประเภทเหล่านี้ส่งผลต่อสะพาน
และฟังก์ชั่นของมัน
ท้ายที่สุดนั่นคือวิศวกรรมที่ไม่ยอมใครง่ายๆ
คือการทำให้แน่ใจว่าสะพานจะมีความยืดหยุ่น
แก่ภาระเหล่านั้นและคงอยู่นานมาก
댓글
No comments yet. Be the first to leave one.