Shelby American

La perseverancia es lo más importante en la vida.

Cree en lo que quieres hacer y haz eso

y no dejes que nadie te desvíe.

La carrera de Le Mans de 1959 a una vuelta,

Moss on the Aston lidera a los dos Ferrari

de Gendebien y da Silva Ramos.

Y Shelby vuelve a montar.

El hombre alto de Texas está en la silla.

A través de la larga noche que conducen

en un solitario mundo de sonido de alta velocidad,

roto solo por paradas rutinarias para repostar.

Veinticuatro horas es mucho tiempo.

Entonces es mucha suerte.

Primeros dolores que tuve en mi pecho

y supe que algo andaba mal.

Esta es Le Mans, la carrera más grande del

planeta, la carrera más agotadora de la Tierra,

y Shelby tiene esta condición que es un secreto incluso para su equipo,

que literalmente podría morir en cualquier momento.

El líder vuelve a la carrera.

Me vi obligado a conducir con una pastilla de nitroglicerina.

Cuando tuviera el dolor en mi pecho

Estallaría uno de ellos y reduciría la velocidad durante un par de vueltas.

A medida que nos adentramos en la carrera de 24 horas,

La afección cardíaca de Shelby está empeorando.

Si el peligro de la carrera no lo mata,

su propio corazón podría.

Me criaron como bautista del sur.

Vaya, no se me permitió beber una Coca-Cola.

Solo se me permitía beber agua y leche los domingos.

Mi padre era un cartero rural que conducía bastante rápido,

y recuerdo cuando tenía tres años,

Me ponía de pie y decía: "Látigo"

y lo hizo, y yo diría: "Vamos más rápido, papá.

Vayamos más rápido, papá ".

Me han interesado las carreras toda mi vida.

Cuando era muy pequeño

mi padre solía llevarme a todas las carreras.

Estaba interesado en ellos.

Las únicas carreras de automóviles que tuvimos fue en las pistas de tierra de media milla.

Eso fue durante la Depresión.

Se sintió alentado en esto por su vida temprana,

y dijo que siempre disfrutó de esa velocidad.

Creo que le gustaba ir rápido.

Era algo que estaba al borde y a él le gustaba estar al límite.

Obtuve mi licencia de conducir a los 14 años,

y lo primero que hago es sacar el Dodge del 34 de mi padre

y ser atrapado por la policía por conducir a 85 millas por hora.

Shelby creció durante la Gran Depresión,

así que estaba acostumbrado a que la vida fuera dura,

pero cuando llega a ser un adolescente,

el mundo enfrenta el mayor desafío que jamás haya tenido.

Había comenzado la Segunda Guerra Mundial.

Después de graduarse de Woodrow Wilson High School en Dallas, se enlistó.

Joven y valiente, quería luchar contra los nazis.

En cuanto a su participación en la Segunda Guerra Mundial, fue

miembro del Cuerpo Aéreo del Ejército en la Segunda Guerra Mundial.

Estaba entrenando a otros pilotos.

A Carroll le encantaba la velocidad, y ya sea en un automóvil o en un avión,

le encantaba la velocidad.

Le encantaba volar tanto como las carreras.

Nació amando todo lo que iba rápido.

El Ejército también vio que era un líder bastante bueno.

El Ejército reconoció las mayores habilidades de Shelby

y utilizó ambos.

Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial,

Carroll se casó con su novia de la secundaria Jeanne y formó una familia.

Esto cambió la vida en más de un sentido.

Por primera vez en su vida, Carroll Shelby corrió en auto.

Tenía un amigo de la escuela secundaria llamado Ed Wilkins.

Construimos un kart con motor de lavadora Maytag

cuando estábamos juntos en la escuela secundaria.

Y el primer auto de carreras que conduje en mi vida

en una carrera organizada fue su MG.

Fue en Norman, Oklahoma. Fue en un pequeño MG TC.

Yo gané esa carrera

y fui a otra carrera en Oklahoma y conduje un Jaguar

y ganó esa carrera,

y un amigo mío tenía un Allard con motor Cadillac,

y comencé a conducir su auto

y ganó tres o cuatro carreras en él.

Creo que entonces se dio cuenta de que había algo en eso.

Él no hizo el dinero en ese entonces

que podrías hacer autos de carreras hoy, obviamente.

No fue muy lucrativo desde una perspectiva salarial,

pero era bueno en eso.

No creo que mi papá haya tenido un trabajo de verdad.

Fue solo un aspecto empresarial tras otro.

Se metió en el negocio de los camiones de volteo, camiones

de grava, y luego lo último que hizo fue la granja de pollos.

Estaba vacunando a mis pollos y mi esposa me llamó y me dijo:

"Se supone que debes estar en Fort Worth, Texas.

La carrera comienza en una hora y media ".

Salté a mi camioneta; No tuve tiempo de cambiarme.

Llegué a Fort Worth justo a tiempo para comenzar la carrera.

Lo gané con este mono y me pusieron fotos

en la portada de Fort Worth Press.

Pensé: "Oye, esto es bastante bueno".

El mono de pollo fue una victoria para empezar,

pero se dio cuenta de que le dio una marca.

Él realmente, creo, luego continuó haciendo eso,

y construyó su personalidad.

Y no tomó más de un año más

para un par de tipos más ricos que tenían coches para llamarlo y decir,

"Oye, queremos que conduzcas nuestro coche".

Su progresión fue muy asombrosa por lo rápido que sucedió,

pero eso se debió a su agresividad.

Podría vender cualquier cosa en el mundo.

Vendió sus carreras a quien pudiera permitírselo.

Un Ferrari de 4.5 litros es la entrada de Guiberson.

Carroll Shelby es el conductor.

La victoria de Shelby en la pista fue igualada por su éxito en la granja.

Su primer lote de pollos le valió casi $ 5,000,

una buena suma para ese día.

Pensó que estaba en camino a la riqueza.

Estaba clavando una aguja en estos pollos

para evitar que contraigan la enfermedad de Newcastle.

Todos los pollos murieron eventualmente, y me arruiné.

Shelby perdió 20.000 aves en un período de dos días.

Quebró instantáneamente.

Probablemente hubo uno o dos pequeños supervivientes asomando

la cabeza, pero no un negocio en marcha en ese momento.

Era... estaban todos muertos.

Creciendo en el este de Texas cuando era niño,

circunstancias muy malas,

viviendo la Depresión,

te das cuenta de que el mundo se pone patas arriba todos los días

en alguien que estaba encima.

Realmente no sabía lo que iba a hacer día tras día.

Sobre todo después de que se hundiera el negocio del pollo,

Eso fue un gran cambio para él.

y estaba luchando por encontrar algo más que hacer.

Creo que había aprendido, en ese momento,

que no iba a trabajar para nadie más.

Esa no era realmente su personalidad.

Necesitaba encontrar algo que pudiera hacer por su cuenta.

Siempre quise ser piloto de carreras.

Tenía 29 años y dije:

"Al diablo con esto, voy a salir y hacer eso".

Las carreras eran algo natural para Shelby.

En 1953, corrió nueve veces.

Ganó cinco carreras y fue segundo dos veces.

Mira al auto número 20 tomar la curva por dentro

y dejar atrás a los demás.

Ese es Carroll Shelby,

y ese poco de conducción lo envía al frente.

Mi papá nunca ganó mucho dinero corriendo

y sabía que así iba a ser.

Fue magro.

En ese entonces, nadie pensaba en sí mismos como pobres.

No tenías dinero esa semana.

Una vez, trajo a casa una camioneta

lleno de frijoles enlatados de los que vivimos durante mucho tiempo.

Pero cuando empezó a correr, descubrió que es bueno

Entonces fue entonces cuando decidió que se haría un nombre

y luego usa ese nombre para desarrollar otras cosas.

Shelby quería parlay ganando en la pista

en una empresa rentable fuera de la pista,

y en 1954, estaba dando sus frutos.

Estaba atrayendo el interés de los jugadores más importantes del mundo.

Terminó, en 1954, viajando a Europa por primera vez,

y corrió con Aston Martin en Le Mans.

Comenzó a ganar carreras y realmente se hizo un nombre.

Realmente nunca hubo una pregunta de "¿Podría ganar la carrera?"

Fue como, "Bueno, si no ganó, entonces el auto debe haberse roto".

Y cuando dijeron que podías irte a Argentina

Quiero decir, creo que cambió el cielo y la tierra

para descubrir cómo conseguir un boleto de avión allí.

Luego regresó y se fue a México.

Carretera mexicana en 1954,

Conducía Austin-Healey.

La Panamericana fue probablemente la mejor carrera en ruta que se haya realizado.

Comenzó en la frontera con Guatemala y terminó en Juárez.

Fueron un par de miles de millas

y nadie pudo aprender el curso por completo.

Esta carrera pagó más de $ 117,000

con una gran parte de eso para el ganador.

Shelby sabía que una victoria aquí cuidaría a su familia durante años.

La Carrera Panamericana tuvo que ofrecer un gran premio en metálico

porque era una de las carreras más peligrosas del mundo.

Nueve conductores murieron el año anterior.

En realidad, me estaba yendo bastante bien.

Estaba siguiendo el ritmo de los Ferrari

y por delante de todos los Lincoln en este pequeño Austin-Healey de cuatro cilindros,

y la cagué.

El auto se volcó.

Los coches no podían soportar paradas repentinas.

Ocurrirían muertes.

Sin cinturones de seguridad en ese momento,

por lo que fue expulsado del coche.

Golpeé tan fuerte, y el mango de nogal,

la manija de imitación, me rompió el codo

y picado un poco.

Las carreras eran fácilmente el deporte más peligroso del mundo en ese momento.

Shelby conocía el peligro del deporte.

Ya había perdido a muchos amigos, pero las carreras estaban en su sangre.

El deporte mató a muchos conductores durante demasiados años.

Cada año, aceptarías

tal vez uno de cada cuatro conductores tenga un gran accidente

y algunos de ellos a morir.