Extraordinary Attorney Woo (이상한 변호사 우영우)

UNE SÉRIE NETFLIX

Haengbok-ro est une autoroute sur laquelle Gyeonghae-do et Dongbang Construction

travaillent ensemble pour répondre à la demande de transport

de la nouvelle ville d'Hamun.

Voici l'itinéraire global.

VOIE DE CONSTRUCTION ROUTE HAENGBOK-RO

Haengbok-ro traversera Sodeok-dong de cette façon.

GYEONGHAE-DO KIYOUNG-SI SODEOK-DONG

- Quoi ? - Comment ça ?

Attendez !

Haengbok-ro ne va pas juste passer près de Sodeok-dong !

Cette route coupe carrément la ville !

Vous plaisantez ?

Vous essayez de diviser notre quartier en deux ?

Comment pouvez-vous prévoir une telle route ?

Gyeonghae-do était d'accord pour construire cette route.

Dongbang ne fait que poursuivre le projet en leur nom.

Je représente le secteur construction de Gyeonghae-do.

Nous avons l'obligation d'informer les résidents de l'itinéraire choisi.

Mais nous ne pouvons pas le modifier pendant cette réunion.

L'itinéraire a été décidé par des experts après mûre réflexion.

Écoutez-moi…

Choi Han-su, chef de Sodeok-dong.

Comment Gyeonghae-do a-t-il traité Sodeok-dong jusqu'à présent ?

C'était quoi, déjà ?

- La ligne dix du métro ? - C'est ça !

Vous avez délogé des dizaines d'habitants de Sodeok-dong et creusé toute la ville

pour construire la ligne dix du métro !

Et qu'est-ce que Séoul a fait pour Sodeok-dong ?

Dites-moi.

- Dites-moi ! - L'incinérateur de déchets !

Oui, le centre d'incinération des déchets.

Ce n'est même pas pour nos déchets.

Ils ont construit ce centre à Sodeok-dong pour les déchets de Séoul !

On a eu beau protester,

ni Séoul ni Gyeonghae-do n'ont cillé.

Quel est le rapport ?

On parle de Haengbok-ro.

On parle de Sodeok-dong !

La construction du métro vient de se terminer,

et celle du centre d'incinération juste avant.

Et ça recommence !

C'est comment déjà ?

Haengbok-ro !

Oui ! Vous nous redemandez de vous laisser utiliser nos terres ?

Ça suffit !

D'accord ?

Les gens de Sodeok-dong en ont assez !

VOIE DE CONSTRUCTION ROUTE HAENGBOK-RO

AFFAIRE 7 L'HISTOIRE DE SODEOK-DONG I

S'ils optent pour cet itinéraire, c'est qu'ils veulent qu'on quitte la ville.

Imaginez les voitures qui sillonneront Haengbok-ro tous les jours.

Les résidents seront cernés de bruit, de gaz d'échappement et de saleté.

Et d'ailleurs, Gyeonghae-do et Dongbang disent que…

C'est comment déjà ?

- Un mur antibruit. - Oui.

Ils disent que ça résoudra le problème.

Mais si ce mur est érigé, c'est comme s'ils montaient un…

C'est comment déjà ?

- Un mur insonorisé ? - Non.

- Hé. - Un mur de soutènement.

Oui. C'est comme avoir un nouveau mur de soutènement.

Ça divise la ville en deux et isole les deux côtés.

Avez-vous parlé à Gyeonghae-do ou Dongbang

d'une compensation financière ?

Une compensation pour les difficultés que vous venez de mentionner.

S'il vous plaît.

Ils ne dédommagent même pas correctement ceux qui y perdent leur terrain.

Vous pensez qu'ils vont payer ceux qui restent ?

Ils ne les ont pas dédommagés correctement ?

Sodeok-dong est une zone verte.

Le prix des terrains est donc bien moins cher.

C'est pour ça, quand ils ont construit la ligne dix du métro,

les gens qui ont été délogés ont subi une grosse perte.

Beaucoup ont perdu leur maison

en recevant à peine dix millions de wons d'indemnisation.

Quand on a vécu à Sodeok-dong toute sa vie,

où peut-on aller avec moins que le montant d'une caution à Séoul ?

On a fait tout ce qu'on a pu.

On a créé un comité de contre-mesures des résidents, on a soumis des pétitions,

on a passé des centaines d'appels

et on a même manifesté devant l'administration de province.

Mais rien.

Gyeonghae-do n'a pas l'intention de nous écouter !

Alors, notre dernière option est…

Comment déjà ?

Un procès.

Oui, c'est un procès. Mais c'est…

Des poursuites ?

Pour faire annuler l'itinéraire de Haengbok-ro ?

Ça alors.

Oui. On y pense.

Oui. Nous comprenons vos souhaits.

Mais comme nous ne sommes pas experts en construction routière,

il nous faudra donc du temps pour enquêter sur Haengbok-ro.

Peut-on enquêter avant de décider si on accepte cette affaire ?

Bien sûr.

Mais décidez-vous vite.

Ils ont commencé les travaux il y a un moment, alors…

C'est comment déjà ?

- Une pelle ? - Une pelle mécanique hydraulique ?

Une pelleteuse.

Oui.

La pelleteuse ne tardera pas à venir dans notre village.

Entendu. On reste en contact.

Seigneur.

Merci.

Très bien.

Au revoir.

Qu'en pensez-vous ?

Pourquoi ont-ils choisi cet itinéraire ?

Ils devaient pouvoir faire un détour.

Sûrement à cause du coût.

Traverser au lieu de contourner, ça fait moins de route à construire.

Si la décision n'a été prise que pour le coût, on pourrait plaider

la violation du principe de proportionnalité.

Une agence administrative doit choisir

la méthode violant le moins possible les droits de l'autre parti.

Gyeonghae-do pouvait faire un détour,

mais ils ne l'ont pas fait et ceci, uniquement à cause du coût.

Ils ont violé le principe du moindre mal de la proportionnalité.

Si on traduit les dommages causés aux résidents en coût social,

ça pourrait dépasser les bénéfices de la construction, non ?

Dans ce cas, cet itinéraire comporte un conflit d'intérêts.

"Principe de proportionnalité.

"Conflit d'intérêts."

Ce sont de bons arguments.

Mais la justice est assez réticente à trancher

quand ça relève de l'exécutif.

Surtout dans des cas comme celui-ci, très techniques.

C'est trop de pression pour un juge

de se prononcer dans un domaine qu'il maîtrise mal.

C'est peut-être bien pour ça

que peu de résidents ont déjà gagné des litiges administratifs similaires.

Oui, je crois que je n'ai jamais vu ça.

D'abord, rencontrez des experts et récoltez leurs avis.

Ce trajet est-il optimal, y a-t-il d'autres possibilités ?

On doit savoir ça

avant de décider si on prend cette affaire ou pas.

Les ingénieurs civils en Corée sont si simplistes.

Ils ont complètement ignoré le relief et tracé une ligne droite.

Pour les Européens,

la route reliant aéroport et capitale doit être pittoresque.

Donc, ils ne la font pas droite comme ça.

Ils tirent parti des courbes naturelles

et la font juste assez sinueuse.

Les gens prennent le temps et profitent du trajet,

dans une atmosphère idyllique créée par la route,

qui promeut du même coup l'image du pays.

C'est ridicule.

Du point de vue du génie civil, cet itinéraire n'est pas si mal.

Je connais bien ce quartier.

Je demande à mes élèves de l'utiliser pour s'entraîner au design urbain.

La première fois que j'ai entendu parler d'une route ici, c'était en 2016.

Mon Dieu, ça fait déjà six ans.

Et si Haengbok-ro contournait Sodeok-dong

au lieu de la traverser ?

Pour la contourner,

la route doit passer près de Pyeonghwa-ro, une autoroute en-dessous de Sodeok-dong.

Ou juste là,

à côté de la ligne dix du métro.

Mais pour approcher Pyeonghwa-ro, il faudrait beaucoup de tunnels,

et ce serait dur de faire une intersection.

Ce serait mieux de suivre la ligne dix du métro,

mais ce terrain est à l'université de la Défense.

Ça va être difficile.

Si c'est compliqué de passer par le haut ou le bas,

il y a un autre moyen. Sous terre.

On appelle ça des routes souterraines.

Ça ne coûterait pas plus cher ?

Non, pas vraiment.

Dans les zones où les terrains sont chers, construire en souterrain

coûte bien moins que de construire en surface.

Et si on construit une route souterraine, le terrain peut encore être utilisé.

Si on compte la valeur d'utilisation du terrain,

ça peut compenser les frais additionnels qu'implique une route souterraine.

S'il n'y a pas une énorme différence de coût,

pourquoi Gyeonghae-do et Dongbang ne veulent pas de route souterraine ?

Parce que tous ceux

qui construisent des routes ont étudié le génie civil.

Et le génie civil se fait en surface.

Travailler sous terre relève d'un concept architectural.

C'est simple, mais c'est de l'espace.

Non, c'est faux.

Vous devez être objectifs.

Le terrain de Sodeok-dong mérite-t-il d'être préservé

au point de construire une route souterraine ?

La réponse est non.

Sodeok-dong est peut-être une banlieue de Séoul, mais elle a un but militaire.

La zone verte ne sera pas levée.

Ce ne sera jamais une nouvelle ville, c'est certain.

Donc,

vous dites qu'on ne devrait pas porter plainte ?

D'après ce qu'on a trouvé,

on peut difficilement prétendre

qu'il y a une meilleure alternative à l'itinéraire prévu.

Les chances de gagner le procès sont donc très faibles.

Les litiges administratifs prennent entre trois mois

et un an et demi.

Nous craignons de consacrer