Initial D (頭文字D)

هذه القصة خيالية

جميع أسماء الشخصيات والأماكن

والمنظمات الواردة في القصة خيالية

التزم بقواعد المرور وقد بأمان

هيه، هيه، هيه، هيه، هيه

اسمعوا جميعًا، ما تنتظرونه هو القبيلة الصاخبة

!لقد عدنا

أريد التحرر، ونزع قفل الأمان عن قلبي

تمسّك بمشاعرك المترددة، أجل، وقبّلني

أجل، ضغط دائم، كقطار يهتز ويئن

راقبني من بين ذلك الحشد الخامل

فذات يوم سأنطلق بسرعة البرق

سأندفع وأنتزع راية النهاية، ثق بذلك

ترى الحلم الذي تريد احتضانه، أليس كذلك؟

أريد أن أشعر بروحك بين ذراعيّ

أشعر بهذه اللحظة، وأدرك اقتراب البشارة

سأمضي هكذا، أنا من القبيلة الصاخبة

تعال معي، وابكِ معي

!عليك أن تتحرر الآن، أجل

القبيلة الصاخبة، أنت قبيلتي الصاخبة

!يمكنك أن تشعر بحبي، هيا

تعال معي، وابكِ معي

!عليك أن تتحرر الآن، أجل

القبيلة الصاخبة، أنت قبيلتي الصاخبة

يمكنك الانطلاق، فأنت من القبيلة الصاخبة

!ها قد عادت القبيلة الصاخبة

سيبدأ السباق بعد خمس ثوان

أربع، ثلاث

اثنتان، واحدة

!انطلق

!إنه سريع، سريع بصورة مذهلة

ما الذي يخططون له؟ سيارة صغيرة —

أتظن أنهم يسخرون منا بإحضار سيارة كهذه؟

أنت لا تفهم شيئًا، أليس كذلك؟

حين ظهرت (تروينو) (أكينا) لأول مرة العام الماضي

فكر جميع متسابقي (غونما) بالطريقة نفسها حين رأوا (فوجيوارا)

فـ(تروينو) سيارة قديمة وتفتقر إلى القوة

لكنهم خسروا جميعًا في النهاية

حتى (نايت كيدز) ونحن في (ريد صنز)

لقد استغلوا الميزة نفسها

الفصل الحادي عشر، سباق المنحدر تحت المطر

من أين أخرجتم هذه المفاجأة؟

من كلامك يبدو أنك تدرك مدى خطورتها

أظن ذلك

لا ينبغي أن أخبر خصمًا بهذا، لكن

حتى لو هزمنا (تروينو) بتلك السيارة

فلن أشعر إلا بنصف فرحة

بصراحة، هزيمة (تروينو) بهذه الطريقة وفي مكان كهذا

تؤلمني قليلًا

لا تفترض أنه سيخسر

لن نعرف النتيجة قبل النهاية

أعرف، لكن لا سبيل لفوزه هذه المرة للأسف

قلت لك ألا تفترض ذلك، أليس كذلك؟

بمقارنة السيارتين وحدهما، تبدو فرص فوز (تروينو) ضئيلة، لكن

من يقود تلك السيارة إنسان من لحم ودم

وحين يتنافس سائقان، لا يمكن توقع ما سيحدث

أتقول إن سائقنا ضعيف؟

مهارة (ساكاموتو) راسخة، ولن يرتكب خطأ

ليس هذا ما أعنيه

أنت لا تدرك

مدى روعته

الأمر لا يخضع للمنطق، ولو كنت معنا لفهمت

في هذا العالم عبقرية تحطم حدود المألوف

يؤلمني الاعتراف بذلك، لكنه صحيح

على أي حال، راقب فحسب

المطر مزعج، أليس كذلك؟ يجعل الطريق زلقًا ويبللك

أنت آخر من يحق له قول ذلك، فـ(تاكومي) من يتسابق تحت هذا المطر

صحيح، سباق المنحدر تحت المطر مخيف قليلًا

أنتما أيضًا يـ(إيكيتاني) و(كينجي)؟

!(تاكومي) بارع في المطر

أنسيتما سباق المطر في (ميوغي)؟

أجل، هذا صحيح

!وفوق ذلك، اختبرت بنفسي مهارة (تاكومي) الخارقة

!من المستحيل أن يخسر (تاكومي) سباقًا تحت المطر

أيهما تختار، التقدم أم المطاردة؟

في المطر، التقدم وفرض الإيقاع يضيفان ضغطًا أكبر

ومع ذلك، أفضّل التقدم

نحن سائقو راليات لا نجيد المطاردة، ولا أريد إطالة السباق

أريد إنهاءه من الجولة الأولى إن أمكن

مفهوم، وأنا أوافقك، سنختار التقدم

يـ(فوجيوارا)

ستفهم بعد بدء السباق، لكن تلك السيارة ستكون سريعة بصورة صادمة

ستتأخر في المنعطفات غالبًا، وعليك تعويض الفارق في المسارات المستقيمة

سيختلف هذا تمامًا عن كل سباق خضته

إليك نصيحتي

تذكّر أصعب سباق خضته

واستحضر أكثر تقنية أزعجتك حين استُخدمت ضدك

فأنت من سيستخدمها اليوم

ولتلميح بسيط

مثل أسلوب (كيويتشي سودو) من فريق (إمبراطور)

سيكون شيء كهذا فعالًا

لا تنس أن تغيير طريقة تفكيرك بالكامل

هو مفتاح الفوز في هذه المواجهة

يـ(ريوسكي)، طريقة نصحك لـ(فوجيوارا)

اختلفت قليلًا عن السابق، أليس كذلك؟

أحقًا؟ لقد تغيرت —

كيف أصف ذلك؟ كانت أبسط وأكثر تحديدًا

ومختصرة، كأن تقول افعل هذا بهذه الطريقة

أما نصيحة اليوم فكانت أصعب قليلًا، أو بالأحرى

جعلت (فوجيوارا) يفكر ويختار بنفسه

لقد أصبحت نصائحك هكذا

إنه دليل على مدى تطور (فوجيوارا)، يـ(ماتسوموتو)

أحرص على تكليف (كيسكي) و(فوجيوارا) بمهام خلال مواجهات (بروجكت دي)

كان لدي شعور مبهم بأن هذا ما تفعله

وبفضل تلك المهام، تطور (فوجيوارا) كثيرًا

خلال مدة قصيرة

لكنني ربما بالغت هذه المرة

فمع هذا الخصم، لن يسير كل شيء كما خُطط

ربما كان التحدي الذي وضعته أمام (فوجيوارا) أصعب مما ينبغي

لا أفهم، لم يحدث هذا من قبل قط

!هذا صعب، صعب جدًا

ماذا أفعل؟

عجزي عن دخول المنعطف بسرعة السيارة أمامي

!يحدث لأول مرة

ما زلت لا أفهم تمامًا

كم يبلغ وزن (تروينو)؟

نحو تسعمئة وخمسين أو تسعمئة وستين كيلوغرامًا

صحيح، أقل من طن

لكن (كابتشينو) أخف منها، ويزيد وزنها قليلًا على 700 كيلوغرام

الفارق 250 كيلوغرامًا

تعلم أن صعوبة التحكم بالسيارة ترتبط بوزنها، صحيح؟

تكبّلك كتلة السيارة وقصورها الذاتي

إذًا يمنح فارق 250 كيلوغرامًا الأفضلية لـ(كابتشينو)؟

لا يتفوق أي ضبط على خفة الوزن

إذًا هذا السباق

!قلت لك لا تفترض النتيجة قبل حدوثها

لا يمكن قياس سائقنا بالمعايير المعتادة

في معامل الاحتكاك بين سطح الطريق والإطارات

يؤثر انخفاضه بشدة في نقص التوجيه أو فرطه داخل المنعطف

سيكون الأمر سهلًا لو ظلت السيارة متوازنة دائمًا

لكن لا وجود لسيارة كهذه

!في هذه الحالة

بدل نقص التوجيه الذي يصعب التحكم به

عليك إحداث فرط توجيه يمكن التحكم به منذ البداية

!هكذا أقود

!في عالم الراليات على الطرق الوعرة، انجراف العجلات الأربع أساس

مع ذلك، نجح في مجاراتي

حتى حين أظن أنني سأفلت منه، لا أستطيع

تحتاج القيادة تحت المطر إلى خبرة، وبصراحة يخيفني حتى أنا

لا أحد يعرف المسار الأمثل لتفادي الاصطدام بأمان