Initial D (頭文字D)

جميع أسماء الشخصيات والأماكن

والمنظمات الواردة في القصة خيالية

التزم بقواعد المرور وقد بأمان

انطلق إلى العرض الجامح، وشق الهواء بضجيج يصم الآذان

روّضها وانطلق، إنها حفلة جامحة

عزيمة لا تتراجع، صراع السيارات

أريد أن أرتجف لصراخ المنطقة الحمراء العنيف

وميض عابر، كنيزك

لا بأس إن كان بريقًا للحظة

أود يومًا أن أحكي عن ذلك المشهد النادر الذي لمحته

نعم، الآن أنطلق بغريزتي في صراع السيارات

الحلم الذي يهزني موجود هنا

ريح تشق السراب، ولهيب يرتد من العادم

ارم الأمس خلفك، فمن الآن تبدأ رقصة الصاروخ، صراع السيارات

إن كان ألم أمنية عاجزة عن الصراخ يؤلمك، فتعال فورًا

أنت مقامر من الطراز الكبير

الحماقة منحنى جميل

لعبة مجنونة، حطمها، حطمها، اضربها، هزها

هذه نشوتك

ها ها، الضجيج في كل مكان

ضربة جانبية بقوة تساوي خمسة أضعاف الجاذبية

قيادة على الحافة، وصراع يحسمه مليمتر

زا زا زان

ما زلت أستطيع الضغط عليها بسهولة

إنهما سريعان، هذا مذهل

مهلًا، (سيفيك تايب آر) الخاصة بـ(نينوميا) تطارده من الخلف؟

لو بدأ في المقدمة لانتهى السباق في لحظة

ألا يضيّع بذلك أفضليته؟

لـ-لكن (تروينو) ليست بطيئة

أجل، معك حق

ربما أتخيل ذلك، لكنها بدت سريعة جدًا

ظننت أنه سيختار الانطلاق من المقدمة

لكنه اختار المطاردة من الخلف، قرار مثير للإعجاب وحكيم

أخي؟

قلت شيئًا لـ(فوجيوارا) عبر الهاتف قبل بدء السباق، صحيح؟

ما النصيحة التي قدمتها له؟

لم أقل شيئًا يستحق أن يسمى نصيحة

أعطيته توجيهين أساسيين فحسب

ما هما؟

قلت له ألا ينظر إلى مرآة الرؤية الخلفية مهما حدث حتى نهاية الجولة الأولى

مرآة الرؤية الخلفية؟ أي ألا ينظر خلفه؟

الفصل 4، نصيحتان

قال أحدهم بالأمس إن التسابق بقواعد مختلفة سيكون ممتعًا

أو شيئًا من هذا القبيل

تبًا، هذا ليس مزاحًا

بمستواه هذا يمكنه خوض سباقات (تودو سكول) والصمود أمامهم

من يكون هذا الرجل؟

لقد صدمني حقًا

لم يسبق لأحد أن قاد على هذا المسار ليلة واحدة

ثم أتقنه إلى هذا الحد، حتى في (تودو سكول)

وفوق ذلك، لا أعرف نوع الضبط الذي خضعت له سيارته

لكنها تضاهي محرك سيارتي، وتنعطف ببراعة مذهلة

هذه ليست (تروينو) عادية

حين تُضبط سيارة بدفع خلفي بهذا الإتقان، يمكنها خوض سباق كهذا

لا شك أن ذلك منحهم أفضلية

في مواجهاتهم خارج منطقتهم، فحققوا انتصارًا تلو الآخر

لكن حظهم نفد هذه المرة

فهذا مسارنا المحلي في (تودو سكول)

حتى الأمس كنا نسخر كثيرًا من (تروينو) منافسنا

لكنني شعرت بشيء مختلف منه قبل الانطلاق

لهذا اختار (دايكي) المطاردة من الخلف على الأرجح

وأنا أيضًا كنت سأختار القرار نفسه

أريد أن أرى من الخلف

كيف يقود أسرع متسابق في منطقة (غونما)

فإن خيّب أداءه توقعاتك

يمكنك تجاوزه وإنهاء السباق

أجل، يمكنك ذلك

يقال إنه أفضل متسابق نشط بيننا الآن، صحيح؟

ما مهارته الأساسية؟

يتفوق (دايكي) في الكبح

قد يبدو الكبح عاديًا عند سماع الكلمة

لا، ليس عاديًا على الإطلاق

فلا سلاح أقوى منه في سباق المنحدر

ومن تخرّج في (تودو سكول) يدرك ذلك جيدًا

اختار المطاردة من الخلف في الجولة الأولى؟

، أنصت جيدًا

لا تنظر إلى مرآة الرؤية الخلفية حتى نهاية الجولة الأولى

ركّز فقط على استراتيجيتك لهذا المسار

إن قدت بأسلوبك فلن يتجاوزك

اسمع يـ(فوجيوارا)، مهما حدث

لا تنظر خلفك

أصبحت لدي فكرة عامة عن قدرات (تروينو)

إنها أفضل مما توقعت، لكن لا داعي للقلق منها

وحتى مع سمعة (تودو سكول) على المحك

أريد حسم الأمر في الجولة الأولى

عليّ تجاوزه في مكان ما

سأصنع فرصتي بالضغط عليه قدر المستطاع

أريد معرفة مقدار ما يمكنه تحمّله

مذهل، إنهما متقاربان جدًا

سيصطدم المصدان

من المعروف الآن أن الدفع الأمامي أسرع من الدفع الخلفي في هذه الفئة

إذًا لا بد أنه يقود أقوى نسخة من (سيفيك تايب آر)

لا يمكنني البقاء خلف (تروينو) إلى الأبد

سأنهي الأمر حتمًا في الجولة الأولى

في الكبح قبل دخول المنعطف

الأهم ليس متى تبدأ الكبح، بل متى تنهيه

إن كانت نقطة إنهاء التباطؤ وبدء الانعطاف متأخرة أو مبكرة

فستفقد وقتًا

يستطيع السائق الماهر تدارك الأمر دون خطأ

لكن لكل منعطف نقطة مثالية واحدة فقط لرفع القدم عن دواسة المكبح

صحيح، فالسيد (تودو) يقول دائمًا إن الكبح أصعب مهارات القيادة

بالطبع

ويحدد (دايكي) تلك النقطة بدقة دائمًا

مهما طالت عملية الكبح، يرفع قدمه عن الدواسة

في النقطة المثالية تمامًا، إنها موهبة فطرية

أصبح نظام منع انغلاق المكابح شائعًا في عالم السباقات حاليًا

فقد بلغت الأنظمة الحديثة منه كفاءة عالية

ومع ذلك، استغنت (تودو سكول) عن نظام منع انغلاق المكابح

عليك أولًا تعلم الكبح دون الاعتماد عليه

إن لم تختبر صعوبة الكبح حتى حدودك

فلن تفهم أبدًا كيفية استخدامه بالشكل الصحيح

هذه إحدى قواعد (تودو سكول)

لا يوجد خط وسطي في هذا المسار، لكنه عريض بما يكفي

وتوجد عدة نقاط يمكنني تجاوزه منها

لكن ماذا أفعل الآن؟

أحاول استغلال الكبح لأشق طريقي، لكنني لا أنجح

من كان يتوقع أن تكون سرعة دخول سيارة بدفع خلفي هكذا؟

مذهل كيف يلتصق به من الخلف، مهارته عالية حقًا

مهما نظرت إلى الأمر، (سيفيك تايب آر) الخاصة بـ(نينوميا) أسرع بكثير

بطيئة جدًا

الأمر ليس بهذه البساطة

لن يلتصق بسائق بطيء هكذا، صحيح؟

ما كان ليطارده بهذا القرب لولا ثقته بمهارته

لا بد أن سائق (تروينو) سريع جدًا

حقًا؟ أجل

حتى في السباقات بين طلاب المدرسة

لم أر (نينوميا) يقترب من أحد بهذا الشكل

وهذا دليل على أن (نينوميا) الهادئ بدأ يتحمس على نحو غير معتاد

يملك هذا الرجل عزيمة قوية

مهما ضغطت عليه، لا يتزعزع

حتى سائق من (تودو سكول) كان سيتأثر بهذا الضغط

لا أحتاج إلى النظر في مرآة الرؤية الخلفية

لأعرف أنه ملاصق لي من الخلف

أشعر بضغطه على ظهري، كوخز حاد ومؤلم

ومع ذلك، قراري بعدم النظر إلى المرآة

يشعرني براحة غريبة ويساعدني على التركيز

أعطاني (ريوسكي) توجيهين، وما عليّ سوى اتباعهما

أخي، ما التوجيه الآخر؟

التوجيه الثاني الذي أعطيته لـ(فوجيوارا)

الآخر هو

تقييد عدد دورات المحرك

يمكن لمحرك (تروينو) بلوغ 11,000 دورة في الدقيقة

لكنني طلبت منه عدم استخدام آخر 2,000 دورة

وأن يرفع الغيار عند بلوغ 9,000 دورة