Secrets Declassified with David Duchovny

De-a lungul timpului, guvernele și oamenii

care lucrează pentru ele au făcut lucruri ciudate și chiar groaznice

în numele interesului național.

În seara aceasta privim în sus.

Imaginați-vă o agenție de informații furând un avion de vânătoare

în plină zi.

Riscă să fie spulberat de pe cer în orice clipă.

Și vom putea vreodată să știm cu certitudine

ce se întâmplă la Zona 51?

Aceasta este, de fapt, responsabilă

pentru mai mult de jumătate din toate observările de OZN-uri raportate

în anii '50.

Aceasta este dovada pură că guvernul

ascunde ceva mare.

E timpul să aducem aceste secrete ale cerului

înapoi pe pământ.

Este toamna anului 1954.

În Burbank, California, producătorul aerospațial Lockheed

proiectează o aeronavă strict secretă

a cărei existență însăși va declanșa

una dintre cele mai mari teorii ale conspirației din istorie.

Acest avion este tehnologie de ultimă oră,

dar este cam ciudat.

Folosește materiale avansate precum titanul,

care este rezistent și ușor,

dar are și aceste caracteristici ciudate.

Cum ar fi aspectul deșirat, iar trenul de aterizare

este aliniat ca roțile de bicicletă.

Aceasta este o pasăre cu aspect curios.

Acest avion are aripi lungi de 40 de metri

care atârnă pe lungimea lor, până în punctul în care

chiar vor atinge solul

când avionul este la sol.

Cel mai neobișnuit însă pentru un avion produs de

o companie de avioane de vânătoare, această aeronavă nu

va transporta nicio armă.

Motivul pentru designul extrem al acestui avion

este misiunea sa extremă.

Este construit pentru guvernul SUA

pentru a zbura la altitudini record

în misiuni de recunoaștere strict secrete

deasupra teritoriului sovietic.

În anii '50, americanii sunt îngrijorați

de tehnologia pe care o au sovieticii.

Zvonul de la acea vreme este că sovieticii

dezvoltaseră un bombardier capabil să zboare de la Moscova

până în Statele Unite.

Așa că CIA vine cu acest plan ingenios

pentru a afla dacă este adevărat.

Nu avem o rețea de spionaj prea mare care să opereze

în Uniunea Sovietică în anii '50.

Sovieticii sunt protejați după o cortină de fier.

Dacă nu poți trece prin cortina de fier

sau să te strecori în spatele ei, s-ar putea să trebuiască să zbori peste ea.

Pentru a evita detectarea, CIA decide să construiască

un avion de spionaj de ultimă generație.

Orice aeronavă care zboară deasupra teritoriului sovietic

ar putea fi vizată de apărarea aeriană,

inclusiv de rachete sofisticate,

și ar putea fi acuzați de încălcarea dreptului internațional.

Soluția este crearea unei aeronave care să zboare

de două ori mai sus decât vârfurile Himalaya.

21.000 de metri și peste.

Niciun avion nu a zburat atât de sus atât de mult timp.

Pentru a realiza acest lucru, trebuie dezvoltată o tehnologie complet nouă.

Așa că guvernul a însărcinat Lockheed

să construiască acest avion de spionaj.

Iar soluția lor este, în esență,

să facă un glisor uriaș

și să-i pună un motor cu reacție.

Zborul la altitudinea la care se află

prezintă tot felul de noi provocări.

De exemplu, combustibilul tradițional pentru avioane pur și simplu nu va funcționa.

Trebuie să inventeze un tip

complet nou de combustibil kerosen

care să nu se evapore la presiune scăzută.

Inginerii de la Lockheed își numesc noua creație

îngerul, deoarece zboară atât de aproape de cer.

Guvernul îl desemnează ca aeronavă utilitară 2,

sau U-2.

Dar construirea acestui avion incredibil

este doar jumătate din luptă.

Când U-2 este gata, guvernul trebuie

să găsească o modalitate de a-l testa și, cel mai important,

unde să-l testeze.

Construirea unui avion în secret este realizabilă,

pentru că se face în interiorul unui hangar.

Dar testarea unui avion în secret este mult mai dificilă.

Timp de decenii, locația sitului de testare al lui U-2

rămâne unul dintre cele mai

bine păzite secrete ale guvernului.

Dar efectuarea atâtor zboruri cu acest avion clasificat

are un efect secundar ciudat.

Când încep testarea lui U-2,

observările de OZN-uri cresc enorm.

Publicul îl vede.

Nu au nicio idee la ce se uită.

Controlorii de trafic aerian și piloții profesioniști,

nici ei nu știu.

Văd sclipirea de pe cer.

Nu știu ce este.

Este foarte sus acolo.

Prin urmare, ei cred că este un OZN.

În loc să mărturisească faptul că testează un avion nou,

strict secret, ceea ce i-ar putea alerta pe sovietici cu privire la planul lor,

CIA lansează o mușamalizare.

Ei susțin că observările se datorează unor fenomene naturale.

Așa că, de înțeles, teoriile conspirației o iau razna.

Există unii oameni care susțin că U-2,

în primele sale etape de dezvoltare,

este de fapt responsabil pentru mai mult de jumătate din toate

observările de OZN-uri raportate în anii '50.

- În 2013, SUA - admite pentru prima dată

ceea ce mulți au bănuit de mult timp.

Numele bazei secrete de testare a lui U-2 este Zona 51.

Unul dintre motivele pentru care Zona 51 este

atât de importantă și de secretă este că se află lângă

poligonul de testare din Nevada.

Și nimeni întreg la minte

nu va dori să meargă într-o zonă

unde se testează bombe nucleare.

Ei au cumpărat terenul special

pentru testarea lui U-2.

Dacă nu ar fi fost U-2, nu ar fi existat Zona 51,

și am fi pierdut cea mai emblematică locație a conspirațiilor OZN.

În timp ce Zona 51 devine cel mai faimos site OZN

din lume, avionul U-2 devine unul dintre cele mai vitale

instrumente de informații ale Americii.

Între 1956, primul zbor operațional

de la 4 iulie până la 1 mai 1960,

programul U-2 a spulberat mitul decalajului rachetelor

și al decalajului bombardierelor.

Nu exista niciunul.

Eram încă înaintea sovieticilor,

chiar dacă ei spuneau că sunt înaintea noastră.

În următorii patru ani, 30 de zboruri fotografiază

aproape 15% din URSS.

Acest lucru oferă 90% din informațiile concrete ale CIA

despre cel mai aprig rival al său.

CIA credea că are o durată de viață

de doi până la patru ani.

Ei bine, în afară de B-52,

avionul de spionaj U-2 este avionul cu cea mai lungă activitate

din arsenalul forțelor aeriene ale SUA,

și încă zboară și astăzi.

U-2 nu este singurul proiect

secret de aviație care a intrat în cărțile recordurilor.

Un deceniu mai târziu, primul avion supersonic din lume

se pregătește pentru zborul inaugural.

Dar acesta nu este Concorde din Londra sau Paris.

Acesta este în Moscova, iar această aeronavă se numește Tu-144.

Zborul inaugural al lui Tu-144 este o victorie

masivă de inginerie și propagandă

pentru Uniunea Sovietică asupra Occidentului.

Până în acel moment,

singurele avioane care zburau peste viteza sunetului

sunt avioanele militare.

Nimeni nu a construit vreodată un avion de mare anvergură

ca acesta, care să poată transporta pasageri,

din cauza provocării tehnice imense a întregului proiect.

Designerii sovietici sunt în al nouălea cer.

Creatorii lui Concorde sunt în stare de șoc.

În 1962,

Marea Britanie și Franța au încheiat un acord

pentru a împărți resursele pentru a dezvolta și construi

un avion de pasageri supersonic numit Concorde

și pentru a-l lansa în aer înaintea Uniunii Sovietice.

Faptul că Tu-144 a învins Concorde

lansându-se primul este o surpriză.

Și mai șocant este că are același design.

Ambele avioane au același bot elegant,

aceeași formă de aripă delta și același

motor turboreactor cu postcombustie.

Tu-144 este atât de asemănător încât presa occidentală

l-a numit Concordeski.

Sovieticii insistă că nava lor este

100% ingeniozitate rusească,

dar inginerii occidentali indică o serie

de evenimente suspecte în timpul dezvoltării lui Concorde.

Chiar de la început, sovieticii au arătat

un interes incredibil

pentru programul Concorde.

Ar putea exista și o cârtiță în cadrul organizației,

cineva din cercul de încredere al programului Concorde

care să divulge secretele?

Zvonurile despre spionajul industrial rămân doar atât.

Apoi, în 1992, un birocrat rus

intră în ambasada britanică din Letonia cu o ofertă îndrăzneață.

Un lucrător KGB deziluzionat,

pe nume Vasili Mitrohin, a spus

că avea o mulțime de documente

pe care le-ar preda de bunăvoie în schimbul azilului.

Când agenții MI6 ajung la casa lui Mitrohin din Rusia,

găsesc o comoară de materiale,

peste 25.000 de pagini.

În total, sunt cam șase cufere pline cu materiale.

În timpul petrecut la KGB, Vasili chiar

copia de mână notele la care

avea acces în calitate de arhivist.

Această descoperire se va dovedi a fi cea mai mare sursă