Tex Mex Motors

CHIHUAHUA, MEKSIKO

Mislio sam da će biti u voznom stanju.

Ovo je daleko od voznog stanja.

Ni blizu.

Bože svemogući.

Što ga duže gledaš, to je gore.

Prevalili smo 400 km do Chihuahue

jer mi je kontakt obećao Chevy Fleetline iz '52. u dobrom stanju.

Počinjem misliti da nas je nasanjkao.

Hej.

VLASNIK ODLAGALIŠTA

-Santiago. -Rekli su nam da imaš Chevy iz '52.

-Imaš li još koji? -Ne, ovo je jedini.

Moj nam je kontakt lagao. Moram telefonirati.

Stari, dužan si mi. Auto ništa ne valja.

Znam da me ne razumiješ, ali on je bijesan.

Kvragu, nema prijenos, nema sjedala, ništa!

Rabbit i ja smo se dovukli do Chihuahue, potrošili smo vrijeme i novac.

A nismo dobili ništa.

Dobro, slušaj…

Priznajem da ja nisam vidio auto.

Ali rekli su mi da je dobar.

Sjećam se da je na tom odlagalištu…

Uređujete li motocikle?

Što god nam padne u ruke. Zašto?

Blatobran je zahrđao. Rešetka ulubljena.

-Scooteru. -Da?

Vidiš li ovu rešetku?

Imali su klasični Indian. Ne znam je li još ondje.

Scooteru!

Klasični Indian?

-Vidim kroz pod. -Čekaj, daj mi trenutak.

Siguran si da je Indian? Ti motori dosta vrijede.

Kažem ti, bio je klasični Indian.

Da sam imao novca, ja bih ga kupio.

Dobro.

Morat ćeš ponuditi više. Bok.

To je bio moj kontakt Cabe.

Kaže da ovdje imaju klasični Indian.

-A oni vrijede puno. -Ne radimo s motociklima.

Znaš da postoji potencijal za sve.

Kontakt mi je rekao da imate motocikl Indian.

Da, imali smo ga.

Idemo vidjeti.

Nadam se da postoji tračak nade, jer ovo je propast.

Opa!

Gledaj, Rabbite, to je to. Polako, nemoj se ozlijediti.

Šasija izgleda originalno.

Indian Motorcycles bio je prvi američki proizvođač motora.

Pretekao je Harley-Davidson za pune dvije godine.

Bili su i prvi proizvođači motora V2,

što je početkom 1900-tih bilo kao da ste na bicikl stavili raketu.

Kažu da je Meksikanac Pancho Villa

koristio legendarnu brzinu Indiana za motorističke napade

za vrijeme meksičko-američkog rata, preko rijeke u El Pasu.

S legendarnim spuštenim blatobranima, gasom na lijevoj strani, ručnim mjenjačem

i pedalom za spojku, ovaj je motor bio mišićavi zločesti dečko tog doba.

Nema puno materijala.

-Mislim, ovo je nekome zlato. -Da.

U usporedbi s Chevroletom iz '52., ovo je pravi ljepotan.

Možda mu možemo dati ponudu za oboje. Što kažeš?

Bilo da se vratimo s motorom, Chevyjem ili kozom,

ako možemo zaraditi za ekipu …

PRODAJNI GURU

…pobijedili smo. Pitaj iz koje je godine Indian.

Iz '47. ili '48.

Nisam znalac kad je riječ o motociklima, ali mislim da vrijedi rizika.

Pitaj bi li pristao na 6000 za oboje.

Što kažete na 6000 dolara za oboje?

Za motor i '52. Šest tisuća i nosimo ih.

Stvar je u tome …

Za mene je dobra ponuda 8000.

Vremenski će ih uvjeti pojesti.

-Kaže da želi sedam. -To je bolja ponuda.

Činimo mu veliku uslugu jer uzimamo smeće.

Ne bih ih pred njim nazivao smećem, ali da.

Šest i pol ili odlazimo.

No? Jesmo li se dogovorili?

Ima novac i nosimo ih.

Pristao je. Buenos. Rukujmo se.

Očekivali smo ljepoticu, Christie Brinkley.

-A dobili smo njezinu baku. -Dobili smo Roseanne Barr.

U tome i jest kvaka ovog posla, moraš biti brz.

Svaka minuta ovdje trošak je za radionicu.

Moramo dovesti aute.

-Mislim da moraš nazvati Jaime. -Ne.

Nakon brojnih brakova naučio sam da je iznenadni napad bolje rješenje.

JUAREZ - GRANICA - EL PASO

EL PASO, TEKSAS

Što je ovo?

-Htjela si Chevy iz '52. -Iz '52.

Stvarno? Ovaj je auto koma.

-Tvoj '52. -Imam oči, znam.

Sav je krom zahrđao, pragovi su truli, vrata su ulubljena… Vozi li uopće?

Ne! Ma kakvi! Pogledaj ga!

Istovarit ćemo ga i onda vidjeti.

-Idemo. -Dobro je, samo naprijed.

-Da ti nešto pokažem. -Spremna sam.

Vidi ovo.

Motocikl?

Ne bilo kakav. Indian Chief iz 1947.

-Izrazito rijedak i vrijedan. -Original.

-Originalni motor. -Sad sam bijesna.

Brkamo kruške i jabuke.

-Totalno. -I dalje se bavimo voćem.

-Ne radimo s motorima. -Ja radim.

To je moj dečko.

-Radio si s motorima? -Da. Davno, ali …

On je bajker.

Ovo se ne pušta ako ne voziš motor.

Vidim ga u čepsama.

Da ga vidim. Originalni motor i kostur.

Za koliko bi se ovo prodalo, Wesley?

Deset somova.

Oboje smo platili 6500.

Nađemo li originalne dijelove, lova do krova.

Problem je s motorom što ga ne možeš urediti s novim dijelovima.

Onda je samo kopija klasika, a poanta je u restauraciji.

-Je li teško naći dijelove? -Ako itko može, to smo mi.

-Da. -Dobro.

Ali svega ovoga mi je dovde.

Srećom, nisi visoka, pa to nije puno.

Ubacimo ga.

Dobro, život ga očito nije mazio.

No kad uređujete auto iz '50-ih, morate znati da oni ljude vraćaju u prošlost.

Svjetla, zalogajnice, plesnjaci, American Bandstand.

Osoba koja ovo kupi vjerojatno je začeta u jednom od njih.

Chevy Fleetline iz 1952. pravi je američki stroj iz snova.

Fleetline je debitirao 1941. kao dio Chevroletove serije Special Deluxe

i proslavio se kosim krovom i fastback siluetom prtljažnika.

Chevy je prekinuo proizvodnju 1952.,

a danas se gotovo uvijek uređuju za rodding .

No ako vam se posreći da koji ugledate u divljini,

izmamit će vam nostalgične suze na oči.

Kad se ovi auti urede kako treba,

lako se mogu prodati za 60 000.

Ako ga radimo, radimo kako treba.

Za Fleetline lova leži u hot roddingu .

Ljudi žele snagu i izgled. Možemo spustiti krov i ugraditi zvjerku od motora.

Kupci će pohrliti.

Tema su '50-e, krov se spušta.

Snizit ćemo ga za 6-7 cm.

Može. Trebat ćemo stakla po mjeri.

A pod haubom zamišljam Chevyjev big-block , 454.

Obožavam vinil Zodiac. Sigurna sam da Lucky zna raditi s tim.

Prvo moramo naći sjedala, jer ih nema.

Ne želim ni komadić kroma na ovom autu.

Želim da sve bude lakirano.

Budući da je tako zaobljen, to treba naglasiti konturiranjem.

-Kao žene sa šminkom. -To mi se sviđa.

Morat ćemo puno uložiti u ovaj auto.

Mislim da će nam trebati otprilike 20 somova.

Trebamo se raspištoljiti. Time će se isticati.

Kad počinješ od nule, može ići samo na bolje.

Da.

U djetinjstvu sam tati pomagala s autima jer je bio autolimar,

a imao je Chevy Fleetline.

Sjedila sam s njim kad je uređivao limariju.

Da, ovaj mi je projekt blizak.

Prije no što odem u potragu za dijelovima, moramo porazgovarati o motoru i izvući ga.

Ja mu se veselim.

Ja sam više za Harley,

ali ovi su stari Indiani stvarno kul.

Trebat će nam mirne ruke

i puno ljubavi da ga dovedemo u red.

Wese, ti si stručnjak za motore.

Što da radimo s njim?

Ovakav bi motor bilo ludo prilagođavati.

-Ne. -Ne.

Ti su motori rijetki i vrijedni, a mi radimo s originalnim kosturom.

Kad ga potpuno obnovimo, mogli bismo ga prodati za 40 ili čak 50 tisuća.

Treba ga sačuvati, vratiti u originalno stanje.

Lucky će urediti sjedalo.

Trebamo vilice, prednji kotač, blatobrane, spremnik.

Pola motora?

Pokušajmo ostati na budžetu manjem od pet ili šest tisuća dolara.

Imam puno posla, trebao bih krenuti.

No prvo Scooter i ja moramo na sajam prodati Lincoln.

-Hej. -Zabavite se. Vidimo se, dečki.

Oba projekta zahtijevaju puno više posla nego što se čini.

Puno smo uložili u ovu radionicu i ostavili smo svoje poslove.

A čeka nas puno posla da bi ovaj pothvat opet postao isplativ.

Metle nisu samo za metenje.

Stari, ovo je kaos.

Kaos, čovječe. Koma je.

Ovaj auto nije samo zapušten, olupina je. Stajao je tko zna gdje, u nekom polju.

Pun je štakorskog izmeta.

Tu ih je živjelo mnogo.

Svaki je dio karoserije razbijen ili ulubljen.

Nema uzorka za unutrašnjost. To brine Luckyja.

Čovječe, ovo je užasno.

Skidamo haubu.

Inače ne bih dirala auto u ovom stanju.

No dijelove je lako naći, a mislim da će biti i jeftini.

To znači da ćemo okrenuti ovaj Fleetline i sjajno zaraditi.

Ako sve odigramo kako treba.

Ajme, ima kočione čeljusti.

Što?

Sunce sija, a ja imam dobar osjećaj za ovaj sajam.

Ovo je sjajno vrijeme da pokažemo svoj Lincoln, jer ovamo dolaze kupovati.