Ford v Ferrari

Traducere in premiera pentru FILMEONLINE.ST

Aceasta e transmisiunea in direct a celor 24 de Ore de la Le Mans din 1959.

Am ajuns la jumatate si am vazut cum Aston Martin-ul cu numarul 5 condus de Carroll Shelby

a facut jocurile in ultima ora.

Daca mentine ritmul acesta ar putea avea o sansa la...

Vine la stop.

Sa mergem !

Stiu ca sunteti obositi. Haideti ! Sa o facem rapid !

Haideti !

E cam fierbinte.

Foc !

Da-i o patura.

Da-o de pe mine ! Jos !

Esti bine ?

Fa-i plinul !

- Shelby, tocmai ai... - Am luat foc ?

- Am luat foc ? - Nu, nu ai...

Fa plinul !

- Unde sunt, Eddie ? - 2 ture in fata lui Frank.

Stam bine. Pe ei.

Aston Martin-ul cu numarul 5 condus de Carroll Shelby mentine conducerea

in timp ce ne apropiem de ultimele minute ale cursei.

Shelby.

Steagul in patratele a fost scos.

Coroana e la picioarele lor.

- Shelby. - Ia titlul.

Un american castiga la Le Mans !

Shelby !

- Carroll Shelby. - Ce ?

Asta e ceva ce nu mai poti ignora.

Iau pastilele. Pastilele functioneaza.

Un puls ridicat, 130

chiar si pentru o perioada scurta, e un risc critic de infarct.

- O sa conduc in formate mai scurte. - N-o sa mearga.

Pot conduce in NASCAR, Formula 1.

Valva e distrusa, Shelby. E foarte serios.

Dupa parerea mea, esti norocos ca mai esti aici azi.

Ma simt foarte norocos.

Cel mai norocos tip de pe Pamant.

E un punct la 7000 de rotatii pe minut unde totul dispare.

Masina nu mai are greutate. Dispare.

Si tot ce ramane e un corp care se deplaseaza prin spatiu si timp.

7000 de rotatii pe minut.

Acolo il intalnesti.

Iti adreseaza o intrebare.

Singura intrebare care conteaza.

Cine esti ?

Acum e Von Trips in Ferrari care se apropie de acul de par.

Franeaza tarziu,

a stabilit un nou record pe tur !

Nu, n-o s-o faci !

Acum o luna, a fost distractiv in masina asta.

Acum, nici nu porneste. Si cand o face...

Cand ies de pe alee, cainele face infarct.

Tot ce-ti cer e sa o faci asa cum era.

Ai copt valvele de admisie si mastile...

Nu e nimic cu masina. E stilul de pilotaj.

Stilul de pilotaj ?

Prea mult carburant si prea putina aprindere. De asta da rateuri.

Vrei sa-mi spui ca sa inteleg ?

Bine, dle.

Aia de acolo... E o masina sport.

Trebuie s-o conduci ca atare.

Daca o conduci ca un profesor, se va ineca.

Incearca sa schimbi la 5000 de rotatii pe minut, nu la 2.

Condu asa cum trebuie. Tare, in forta, va merge bine.

Imi spui ca nu stiu sa-mi conduc masina ?

Nu.

Dar daca ma intrebi pe mine, nu e masina ta. Masina ta e un Plymouth, Studebaker.

Avem vreo problema, amice ?

Nu am nicio problema. Conduc un MG. E foarte bun.

Du-te naibii, putoi nenorocit ! Imi vreau banii inapoi !

Poarta-te frumos. O sa ti-i dau.

Dar inca n-ai platit pentru service-ul de luna trecuta.

In tara asta clientul are intotdeauna dreptate.

- Ai auzit asta ? - Da.

O mare prostie.

Si, nu uita, am umblat la avans, deci, apasa usor la inceput !

Tureaz-o. Bun baiat. Inapoi.

Pa.

Alt client satisfacut ?

Te pot ajuta, domnisoara ?

Nu era un MGA 1500 ?

Cunosti masinile.

Imi plac.

Imi place sunetul pe care-l fac. Felul in care trece prin tine.

Vibratia aia.

Pentru mine este Country Squire-ul cu panourile de lemn.

De vizavi.

Adevarata fiara.

Da ?

- E rapida ? - Foarte.

Stai putin. Ce fel de fata esti ?

Genul de fata careia ii place mirosul de benzina.

Cauciuc ars.

Esti vreun fel de perversa ?

Doar de vreme ce m-am casatorit cu tine.

Salut, Garry. Ce se petrece ?

- Ce se petrece ? - Nu stiu.

Opreste-o, Dle. Beebe.

John !

Auziti asta ?

E sunetul Companiei Ford

care da faliment.

In 1899, bunicul meu, Henry Dumnezeule Ford,

venea acasa de la Edison Illumination dupa un schimb dublu.

Era ganditor.

In dimineata aceea a avut o idee care a schimbat lumea.

65 de ani si 47 de milioane de automobile mai tarziu

care va fi mostenirea lui ?

Sa stea in esapamentul unui Chevy Impala.

Uite ce vreau sa faceti. Mergeti acasa.

In timp ce mergeti spre casa vreau sa meditatii.

Care barbat vine la birou la mine cu o idee isi pastreaza slujba.

Restul dintre voi, ratatilor, stati acasa.

Nu aveti ce cauta la Ford.

Shelby.

Te vad. Deschide, amice.

Pleaca.

Haide. O poti face.

Haide, iubire.

8:30 dimineata, e timpul sa mergem. Haide !

- Sa mergem ! Haide ! - Pleaca !

30, iubire. E timpul sa mergem.

Haide.

- Salut, Phil. - Salut, Bob.

Shelby e aici ?

E aproape.

Shelby. Te-ai trezit devreme.

Cine e harnic ajunge departe, Pops.

Bine, de cine iti faci griji ?

Ii ai pe Red Faris si Bill Rushton. Sunt pe 327-uri.

Corvette-uri. Dar Bondurant ?

Bondurant inca mai conduce...

Dle. Shelby, imi poti da un autograf ?

Numarul 614.

Bine, relaxeaza-te, bine ?

O sa halim Corvette-urile alea la micul dejun.

- Suntem mai usori, mai rapizi, mai rai. - Nu merge.

Bill. Ia-o usor azi, amice.

Bine.

Paragraful 15.4, sectiunea 2B a standardului SCCA

spune ca masinile din clasa AF trebuie sa aiba portbagaj minim de 51x30x15 cm.

Portbagajul tau nu se inchide.

- Deci nu se incadreaza in standard. - Stai. Ce ?

Deci masina e descalificata de la Clasa A.

Nu.

- Te pot intreba ceva ? - Bine.

Cand erai mic...

Credeai ca visam, cand cresteam, sa ajung pe Circuitul Willow Springs

si sa aplic Paragraful 15.4, sectiunea 2B a regulamentului SCCA despre bagaje.

Bun, asta e.

Te descalific impreuna cu echipa ta din cursa asta.

Daca nu e Lance Reventlow.

Shelby.

Ce faci, Lance ?

- Pops. - Buna, Lance.

Sa vi-l prezint pe Dieter Voss. Conduce Brumos Porsche din Jacksonville Florida.

Am auzit de Dl. Voss, ai un sezon grozav cu Abarth-ul ala, dle.

- Vad rezultate si pentru Cobra ta. - Multumesc.

- Tipul tau Miles e impresionant. - Il urmaresti pe Miles ?

A fost campion USAC in '61. A castigat Catararea Pikes Peak.

A fost campion SCCA clasa C trei ani la rand in rahatul de MG facut de el.

Am auzit ca e dificil.

Ce, Ken ?

Nu. E un catelus.

Lance, spune-i. Ai concurat contra lui Ken.

Am condus mai mult in urma lui decat contra lui.

Brumos cauta un pilot pentru masina 2 la Sebring.

Serios ?

Crezi ca tipul tau Miles ar putea ?

Ei bine...

Jim, impotentul asta nenorocit a verificat portbagajul tau ?

Domnilor, scuzati-ma o clipa.

Ca sa fiu sincer, Ken s-a nascut pentru Sebring.

Nimic legat de portbagajul meu si micutul tau geamantan.

Tii o editie din '62 a SCCA.

Poti sa-ti bagi sticker-ul asta unde nu bate soarele.

Bill. Care e problema ?

Problema e ca Bill e un tampit.

- Nu vorbeste serios. - Ba da.

Chiar crede ca Bill este un tampit.

Imi fac datoria.

Bill, din experienta mea, este... Asculta-ma.

In ceva de genul asta, exista mereu o cale de mijloc, bine ?

- Ken a exagerat, bine ? - Si eu imi fac datoria.

Inteleg asta.

Stii cum e in ziua cursei. Stii asta, bine ?

Dar n-o sa ne descalifici din cauza portbagajului.

Esti fericit, Bill ?

O sa discut cu el. Sa ai o zi minunata.

Rahat.

Bulldog.

Stii cu cine am vorbit ?

- Bill. - Inainte.

Nu.

- Era Dieter Voss. - Cine e ?

Conduce Porsche, Ken.

E o companie auto germana mica, poate ai auzit de ea.

Vrea sa conduci la Sebring, dar a auzit ca esti dificil.