Race for Glory: Audi vs. Lancia

MELLAN 1970 OCH 1987 LADE BILTILLVERKARE MILJONER PÅ RALLY

MAN GJORDE PROTOTYPER SOM KUNDE MODIFIERAS TILL ALLMÄNHETEN

EN SEGER GAV SÅLDA BILAR, LANCIAS OCH AUDIS KAMP FÄNGSLADE MILJONER

I RALLYVÄRLDEN SKREVS DET HISTORIA 1983 DET VAR DAVID MOT GOLIAT

Kan vi sätta lite fart? Jag har ont om tid.

Det här tar bara några minuter.

Okej. Då rullar bandet.

VM i rally har ökat i popularitet och nu blivit den största tv-sporten i världen.

Förare som Walther Röhrl och Michèle Mouton har blivit kända namn.

Den här veckan tittar vi på de viktiga aktörerna utanför banan - stallcheferna.

Vi har med oss stallchefen Cesare Fiorio från Turin i Italien.

Fiorio har lett både Fiat och Lancia till seger.

Mr Fiorio. Trevligt att träffas.

- Nöjet är mitt, men kalla mig Cesare. - Cesare. Jag vill börja med att fråga:

- Vad lockade dig till rally? - Att jag älskar fart och racerbilar.

- Gäller inte det andra motorsporter? - Rally är väldigt annorlunda.

Rally tillhör alla. Man kan säga att det är en demokratisk sport.

- Vad menar du med det? - Det är svårt att förklara rally.

Man måste uppleva det.

Åskådarna känner samma fart som förarna -

för man tävlar i sin egen stad.

Bilarna kör förbi barnens skola, kaféet där du dricker kaffe. Vanliga platser.

Rally är inte så känt i USA. Kan du beskriva din roll för lyssnarna?

Om rally är ett krig så är jag befälhavare över en armé.

VM består av 13 deltävlingar uppdelade i långa sträckor -

- långa transportsträckor på dag och natt. Damm, sand, snö och regn.

Vad gör du mer exakt?

Jag tar beslut på så kort tid som möjligt.

Så om vi tittar på förra årets mästerskap kan man säga -

- att er konkurrent Roland Gumpert tog bättre beslut?

Vad har Audi som ni inte har?

En hel industri som finansierar forskning och utveckling.

Framhjulsdriften kommer från militärteknologi.

De kom verkligen med armén.

Rally är en farlig sport. Skrämmer nånting dig?

Ja, en sak.

Att förlora.

RALLY-VM 1982

Audi leder i Portugal. De leder konstruktörsmästerskapet.

I den kalla finska natten förödmjukar Audi Italien i teknologisk utveckling.

REVOLUTIONERANDE

Audi ledda av Roland Gumpert är ostoppbara och Lancia visar sina begränsningar.

Audi besegrar Lancia på alla underlag. Det är en njutning att se dem köra.

Återigen går Audi mot en ny seger.

BASERAD PÅ VERKLIGA HÄNDELSER

JANUARI

Det finns mycket som talar för att årets rally-VM kommer att bli fantastiskt.

Audi, Lancia, Opel och andra konstruktörer kommer att utkämpa en ny sorts strid.

Fans världen över ser fram emot det.

Säsongen inleds i Monte Carlo som den gör varje år.

Och nu trafiknyheter.

OBERBAYERN - TYSKLAND AUDIS TESTBANA

Ja, omedelbart, herr Gumpert.

Stopp!

En gång till.

Stopp!

- Den är bättre än förra året. - Perfekt.

Nästan perfekt.

En gång till.

TURIN - ITALIEN LANCIAFABRIKEN

De har demonterat Audin.

Titta vilken fin led.

Kraftöverföringen har en diff som delar den i 50 %.

Den gör det med två axlar, den ena över den andra -

med två axlar, den ena i den andra.

När tyskarna gör nåt så gör de det verkligen ordentligt.

Inte alltid.

Vet du hur man skiljer mellan tyskt vin och vinäger?

- Nej. - Man läser på etiketten.

Vi måste också utveckla fyrhjulsdrift, men vi har inte tid.

Vi behöver nåt sånt.

Kort hjulbas, väldigt lätt, mittmonterad motor.

Stratos skulle flyga fram.

- De väntar på mötet. - Jag kommer strax.

- Ta den här, Ennio. - Ja.

- Följ med mig. - Så här? Jag...

Ja, precis så där. Jag väntar där uppe. Skynda dig.

- Goddag, Advokaten. - Goddag.

Vill du veta en märklig sak, Fiorio?

Vet du vad min sonson önskade sig i födelsedagspresent?

En Audi Quattro.

Tyskarna är bra.

Jobba hårt och lycka till.

- De är omöjliga att slå nu. - Vi har inte en vinnarbil.

Vi ligger för långt efter fyrhjulsdriften. Skillnaden i teknologi är skrämmande.

Även om vi börjar i morgon och dubblar finansieringen får vi ingen bra bil.

Det tar två, tre år.

Ursäkta mig. Med pengarna från racing- avdelningen kan vi göra en pr-kampanj.

Om du vill se vårt förslag är det på sida tre.

Vi kan inte göra nånting med glada familjer på semester i en Lancia.

Den enda möjliga reklamen är att vinna.

Ingen vill köpa en bil som förlorar.

Jag ber dig inte vinna utan förlora på ett bra sätt.

Man kan inte förlora på ett bra sätt. Man kan bara förlora uselt.

Jag vill vinna mästerskapet till varje pris. Ennio.

Det här är Audi Quattron.

Rakställd motor, femcylindrig.

285 Nm vridmoment.

Mittdiffentrial.

Bakaxeln är identisk med framaxeln, men roterad 180 grader -

så att den kan samverka med kardanaxeln.

Fantastisk väghållning. Den sitter fast i vägen.

Man får skrapa asfalten från hjulen.

Den ska vara oslagbar, men...

1 300 kg. Den är tung.

Väldigt tung. Det kommer de att märka i Grekland.

En sak är fortfarande oklar. Vilken bil ska vi ta till Grekland?

Monte Carlo Beta-projektet.

Mittmotor. Tvåhjulsdrift. Bakhjulsdrift.

En racerbil.

Självklart kommer vi att förlora på snö och grus -

men på asfalt är vi lätta.

Väldigt lätta. Vi kommer att flyga.

Och vem ska köra bilen? Kommer du att köra den, Fiorio?

Nej. Det ska den bäste föraren göra.

God morgon.

Tack

Walter.

- Det är Cesare. - Cesare.

Trevligt att se dig.

- Kan jag ta av mig den här? - Ja, ta av dig den.

Förlåt att jag inte sa att jag skulle komma, men...

Vad har hänt med ditt ansikte?

Jag har alltid sagt åt folk att inte gå i bergen med händerna i byxfickorna och...

- Du gjorde det. - Vad gör du här?

Inget. Jag kom hit för att träffa en ung förare.

En väldigt bra förare. Stor talang.

Sen tänkte jag att jag ju var nära Walters hus.

Varför inte säga hej? Och här är jag.

- Mina bin. - Jag ser.

Visst är de märkliga? De är inte tama och inte vilda.

De är en blandning.

De är varelser som kan ha en relation med människor utan att förlora sin frihet.

Visst är det underbart? De är fantastiska varelser.

Har du skrivit på för nån än?

Jag har fått många erbjudanden som jag överväger.

Och du? Hur går utvecklingsarbetet? Har du en bil som kan konkurrera i år?

Ja. Nåt alldeles extra. En helt otrolig bil.

Mittmotor. Väldigt kraftfull. En lätt bil.

Jag använder speciella material. Du får se.

- Fyrhjulsdrift? - Nej. Tvåhjulsdrift.

Ni kan inte slå dem med en vanlig bil.

- Jo, det kan vi. - Nej, det kan ni inte.

- Vill du smaka på honungen? - Nej, jag måste åka.

Jag är väldigt sen. Jag måste köra tillbaka till Turin.

- Det var kul att ses. - Fint att se dig.

Cesare. Vad heter den unge föraren?

Det är ett tyskt namn. Jag har glömt det.

Det är ett svårt namn. Jag minns inte.

- Vi ses. - Vi ses.

Vad ville han dig?

Gissa.

- Ursäkta mig. - Ja?

Kan jag få en kaffe och en croissant?

Vi har inga croissanter, men jag kan ge dig lite bröd.

Okej, lite bröd. Tack.

Kom du ihåg namnet på föraren som du hälsade på?

Ja, självklart. Kurt.

Menar du honom?

Låt oss vara ärliga mot varandra.

Du måste provköra bilen. Vi kan bara vinna om du kör den.

Jag vill inte tävla i mästerskapet.

Vet du varför, Cesare?

Jag är trött.

Trött på fotografer, hotell, autografer.

Jag är trött på att vinna, men det är allt du bryr dig om.

Ja, det stämmer. Vad är det för fel på det? Det är mitt jobb.

Ge mig en bra anledning till varför jag skulle tacka ja.

För att vi slår ur underläge. Det är perfekt om du är trött på att vinna.

Eller hur?

- Stannar ni över natten? - Nej. Han ska åka.

TURIN - ITALIEN LANCIAS TESTBANA

- Vad blev det? - 0.40.

Jag vill köra ett test till och minska däcktrycket till 1,7 och lätta kopplingen.

Okej.

Bra, Markku. Bra gjort.

- 0.40. Lysande tid. - Bra.

- Har den ett namn? - Ja.

- 0,37 är nytt banrekord. - En bra bil.

- Gillar du den eller inte? - Stark motor, lätt.

Den har bra väghållning och gör precis som jag vill.

Den är som skräddarsydd för mig, men...

Den är väldigt skör.

På asfalt kan ingen slå den.

På grus eller snö är den en kista.

Tackar du ja?

Jag kör bara de rallyn jag gillar. Monte Carlo, Akropolis, Nya Zeeland.

Fem, sex rallyn som mest.

Vänta lite. Vad menar du? Det är 12 rallyn. Jag vill vinna hela titeln.

- Sex rallyn. Passar det inte får det vara. - Varför?

Passar det inte får det vara.

Vad sa Röhrl?

Han sa ja. Han sa ja!

Kör, Kurt!

Låt mig presentera den nya Lancia 037.

1996 cc, 310 hk -

volymetrisk kompressor, bakhjulsdrift.

Herr Fiorio. För att få fyrhjulsdrift som Audi behöver ni två bilar.

Vi har ett problem. Vi har inte tillräckligt många bilar.

Nicolas Muller, Frankfurter Allgemeine.