Freefall: A Reckoning for Boeing

Το να τα βάζεις με μια εταιρεία όπως η Boeing

δεν είναι κάτι συνηθισμένο.

Σηκώστε το δεξί σας χέρι.

Ορκίζεστε ότι η κατάθεσή σας

είναι η αλήθεια και μόνο η αλήθεια;

Ορκίζομαι.

Η Boeing θα σε πολεμήσει μέχρι τέλους.

Έδινε οδηγίες στους άλλους να παραβιάσουν κανόνες και κανονισμούς

για τους οποίους θα μπορούσαν να διωχθούν ποινικά.

Θα μπορούσαμε να θέσουμε το κοινό σε κίνδυνο.

Η ένταση των συνεπειών για όσα κατέθετε

με έκανε να σαστίσω.

Ο Τζον ήταν γενναίος που μίλησε.

Αλλά προσωπικά σκέφτηκα

ότι αυτό μπορεί να σκοτώσει κάποιον.

Είχαμε προγραμματίσει να συνεχίσει ο Τζον την κατάθεση

το επόμενο πρωί.

Αλλά στις 10:00, ο Τζον δεν είχε έρθει.

Τηλεφώνησα στο ξενοδοχείο

και ζήτησα να με συνδέσουν.

Το τηλέφωνο χτυπούσε μάταια.

Ζήτησα να πάει κάποιος να δει αν κοιμάται ακόμα.

Είπαν "Όχι, δεν είναι εκεί".

Ρώτησα "Είναι το φορτηγάκι του έξω;"

Η διευθύντρια επέστρεψε στο τηλέφωνο και είπε

ότι είχε πάει στο φορτηγάκι του και τον είδε από τη θέση του συνοδηγού.

Και τότε κάλεσε ασθενοφόρο.

Η Boeing έκανε ξανά το κοινό να φοβάται τις πτήσεις.

Πολλά από τα νέα αεροσκάφη Dreamliner έπιασαν φωτιά.

Ένας κινητήρας σε Boeing 777 έπαθε βλάβη μετά την απογείωση.

Αυτό είναι το σπίτι των γονιών μου αφότου ένας κινητήρας από 777

εξερράγη στον αέρα.

Εκκενώθηκαν 129 επιβάτες. Πέντε τραυματίστηκαν.

…50 τραυματίες από απώλεια ελέγχου στον αέρα.

Μία επιβάτιδα σκοτώθηκε από έκρηξη.

Έχουμε απίστευτα επικίνδυνα συνεχόμενα συμβάντα.

Όταν βλέπεις τόσα ρεπορτάζ, τόσα περιστατικά,

αναρωτιέσαι πώς πετάει ακόμα η Boeing.

ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΠΤΩΣΗ Η ΩΡΑ ΤΗΣ ΑΛΗΘΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ BOEING

Είμαι το παιδί που κοιτά ψηλά όταν ακούει αεροπλάνο.

Είμαι έτσι.

Ναι.

Πάντα αγαπούσα την αεροπορία.

Ο πατέρας μου δούλευε σε ένα F-14,

οπότε πήγαινα συνεχώς να δω τα αεροπλάνα να πετούν.

Μεγαλώνοντας στο Σιάτλ,

πίστευα ότι θα δουλέψω στην Boeing.

Χάρηκα πολύ όταν με προσέλαβε αμέσως μετά τη σχολή.

Ήταν φανταστική εταιρεία.

Αν φορούσες μπλούζα της Boeing,

ο κόσμος ερχόταν και σου μιλούσε.

Ένιωθες περήφανος.

Έχουμε ανάφλεξη.

Έχουμε απογείωση.

Ήμουν μηχανικός πυραύλων για καιρό, αλλά ήθελα να πάω στα αεροπλάνα.

Ήθελα να δουλέψω στον καλύτερο κατασκευαστή αεροπλάνων.

Μέσα σε έναν αιώνα, η Boeing άλλαξε τα ταξίδια παγκοσμίως.

…η μεγαλύτερη αεροδιαστημική εταιρεία.

Ήμουν περήφανος που δούλευα εκεί. Είμαι ακόμα περήφανος.

Η Boeing άλλαξε τη ζωή μου.

Ήμασταν πολύ φτωχή οικογένεια.

Η οικονομική μας κατάσταση άλλαξε εντελώς.

Το να δουλεύεις εκεί,

να έχεις μια θέση εκεί, ήταν τίτλος τιμής.

Αυτή είναι η Boeing.

Κατασκευάζουν αεροπλάνα

και πάντα υπάρχει μία βασική αρχή.

Να κάνουμε τα πάντα λίγο καλύτερα απ' όσο χρειάζεται.

Η Boeing ήταν μοναδική εταιρεία στο ότι, αν υπήρχε διαφωνία,

το τμήμα ποιότητας έπαιρνε την τελική απόφαση

για το αν θα εγκρίνει μια εργασία.

-Είμαστε έτοιμοι, σωστά; -Ναι.

Υπήρχαν δύο ή τρία ζευγάρια μάτια πάνω σε ό,τι έκανες,

για να βεβαιωθούν ότι ήταν ακριβές.

Δεν νομίζω ότι θα δουλέψει. Αλήθεια.

Τότε, η ποιότητα ήταν τα φρένα του συστήματος.

Αν υπήρχε πρόβλημα, σταματούσε η παραγωγή.

Η διοίκηση σε στήριζε.

-Να περιμένουν. -Εντάξει.

Ξαφνικά, όλο το κλίμα άλλαξε.

Πώς είναι να είστε ο νέος διευθύνων σύμβουλος;

Πώς είναι η πρώτη μέρα; Τι βρήκατε φτάνοντας;

Η σκέψη ήταν να πάμε από την αρχή,

ότι η κουλτούρα χρειαζόταν ριζική επανεξέταση.

Η παρακμή της Boeing.

Μπορείτε κυρίως να την αποδώσετε στην πρόσληψη του Τζιμ ΜακΝέρνι.

Έμοιαζε ο τέλειος υποψήφιος.

Είχε πάει στο Γέιλ για το πτυχίο του και στο Χάρβαρντ για το MBA του.

Ο Τζιμ ΜακΝέρνι έμοιαζε με το πρότυπο του γερουσιαστή των ΗΠΑ.

Ο Τζιμ ΜακΝέρνι ήταν επί χρόνια στέλεχος της General Electric και προστατευόμενος

ίσως του πιο επιδραστικού CEO του 20ού αιώνα,

του Τζακ Ουέλτς.

Είμαι μέρος, όπως τόσοι άλλοι, ενός αμερικανικού ονείρου.

Ο Τζακ Ουέλτς ήταν ο πρώτος CEO μεγάλης αμερικανικής εταιρείας

που επικεντρώθηκε στην πάση θυσία μεγιστοποίηση των κερδών.

Εφάρμοσε αμέσως την εξωτερική ανάθεση,

την υπεράκτια ανάθεση, μαζικές απολύσεις.

Το καλύτερο για έναν υπάλληλο

είναι μόλις καταλάβεις ότι είναι στο χειρότερο 10%,

να του το πεις.

Ο Τζακ Ουέλτς στην GE απέλυε το 10% των χειρότερων κάθε χρόνο.

Οι υπάλληλοι είχαν άγχος για τη δουλειά τους.

Με αυτές τις στρατηγικές, ο Τζακ Ουέλτς έκανε την GE

την εταιρεία με τη μεγαλύτερη χρηματιστηριακή αξία στον κόσμο.

Σχεδόν κάθε άλλη αμερικανική εταιρεία

τη θαύμαζε.

Το ΔΣ της Boeing δεν ήταν εξαίρεση.

Ήξερα ότι ήθελα να διοικήσω κάτι. Δεν ήξερα τι.

Όταν ανέλαβε ο ΜακΝέρνι,

η Boeing υιοθέτησε πλήρως το μοντέλο του Τζακ Ουέλτς, το κέρδος πάνω απ' όλα.

Είχε επίσης αναλάβει να αναπτύξει ένα νέο αεροπλάνο.

Το νέο 787 δεν έχει κατασκευαστεί ακόμα,

αλλά είναι τόσο σίγουροι για την άνεσή του που το αποκαλούν Dreamliner.

Ο σχεδιασμός και η κατασκευή του 787

θα κόστιζαν περίπου δέκα δισ. δολάρια.

Αλλά το ΔΣ δεν ήθελε να τα ξοδέψει.

Έλαβα εσωτερικά έγγραφα που έδειχναν ότι το σχέδιο της Boeing

ήταν να κατασκευάσει το αεροπλάνο με πέντε δισεκατομμύρια,

τα μισά απ' όσα θα κόστιζε κανονικά.

Η BOEING ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ

Η Boeing φημιζόταν για τον σχεδιασμό και την κατασκευή των αεροπλάνων της.

Η μεγάλη αλλαγή έγινε με το 787.

Μάθαμε ότι θα ανέθεταν σε τρίτους σημαντικά τμήματα του αεροπλάνου

για οικονομία.

Το μεσαίο τμήμα φτιάχτηκε στην Ιταλία.

Πτέρυγες και μπαταρίες στην Ιαπωνία.

Από τη Νότια Κορέα τα ακροπτερύγια και το πίσω τμήμα της ατράκτου.

Σχεδόν ολόκληρο ήταν εξωτερική ανάθεση.

Ήταν προφανές ότι θα επηρέαζε την ασφάλεια και την ποιότητα.

Δεν είχαμε άμεσο έλεγχο στην ασφάλεια των εξαρτημάτων.

Απλώς δεχόμασταν ό,τι μας έδιναν και τα βάζαμε στο αεροπλάνο.

Τα εξαρτήματα έρχονταν από τους προμηθευτές

και το σχέδιο ήταν το αεροπλάνο να συναρμολογηθεί σε τρεις μέρες.

Την πρώτη φορά που η Boeing ένωσε τα δύο τμήματα της ατράκτου,

κάποιος μου έστειλε μια φωτογραφία.

Υπήρχε ένα τεράστιο κενό ανάμεσά τους.

Το πρόβλημα ήταν ότι κάποιες εταιρείες

δεν μπορούσαν να κάνουν αυτό που τους ζητήθηκε.

Δεν μπορούσαν να φτιάξουν τα εξαρτήματα που έπρεπε.

Πήγε χάλια.

Μεγάλο τμήμα του 787

ανατέθηκε σε τρίτους.

Τίποτα δεν ταίριαζε.

Οι καθυστερήσεις ήταν απανωτές.

Η Boeing ήθελε να φτιάξει μια δεύτερη γραμμή συναρμολόγησης

για να αυξήσει την παραγωγή.

Η Boeing ξεκίνησε στο Σιάτλ.

Δεν είχε φτιάξει αεροπλάνο αλλού.

Εκεί είχε ίσως το πιο εξειδικευμένο

εργατικό δυναμικό κατασκευής αεροσκαφών στον κόσμο.

Αλλά ήταν σε μεγάλο βαθμό συνδικαλισμένο.

Και ο ΜακΝέρνι μισούσε τα σωματεία.

Κοστίζουν χρήματα στην Boeing.

Και το 2009 λέει

ότι θα φτιάξουν μια δεύτερη γραμμή 787 στη Νότια Καρολίνα.

Είμαι περήφανη που λέω ότι δεν έχουμε σωματεία στη Ν. Καρολίνα

επειδή δεν τα χρειαζόμαστε.

Ήταν άλλη μια απόφαση της ηγεσίας της Boeing, όχι για την ασφάλεια,

αλλά για την εξοικονόμηση κόστους, για τα εταιρικά κέρδη.

Τι μάθατε από τους μηχανικούς σας

για το πώς θα επαναφέρετε

την παλιά Boeing που γνωρίζαμε;

Δεν θα γυρίσουμε στην παλιά Boeing.

Πέντε, τέσσερα, τρία…

-Δύο, ένα. -Δύο, ένα.

Κόψτε!

Όταν φτιάχτηκαν τα εργοστάσια στη Ν. Καρολίνα,

δεν είχαν αεροπορική βιομηχανία.

Οπότε, φυσικά, δεν είχαν έμπειρους εργαζόμενους.

Έστελναν συνεχώς ειδικούς από την περιοχή του Σιάτλ.

Όπως τον Τζον Μπαρνέτ.

Όταν ξεκίνησα στην Boeing,

καθόμασταν σε μια παρέα και λέγαμε από πού καταγόμαστε.

Τους είπα ότι είμαι από τη Λουιζιάνα.

Κάποιος πετάχτηκε και είπε

"Είσαι ένα σκυλί του βάλτου από τη Λουιζιάνα".

Από τότε, με φώναζαν "Σουόμπι".

Ήμουν υπεύθυνος διασφάλισης ποιότητας στο Σιάτλ επί 15 χρόνια.

Ήμουν από τους πρώτους

που πήγαν στο Τσάρλεστον για να στήσουν το νέο εργοστάσιο του 787.

Ως υπεύθυνος ποιότητας,

φρόντιζα να κατασκευάζεται σωστά το αεροπλάνο.

Ο Τζον ήταν ακέραιος, ηθικός, άνθρωπος των αεροπλάνων.

Ήμασταν υπεύθυνοι ποιότητας.

Ήμασταν καλοί φίλοι.

Αγόραζα ουρά αλιγάτορα από τον Τζον, γιατί ήταν από τη Λουιζιάνα.

Εγώ είμαι Νότιος.

Η Νότια Καρολίνα με έφερε κοντά στην οικογένειά μου.

Λέγαμε ότι ήταν φωνακλάς και περήφανος.

Καταλάβαινες πότε ερχόταν, τόσο φωνακλάς ήταν.

Σκυλί του βάλτου.

Όταν μετακόμισα στο Τσάρλεστον και γνώρισα τον Τζον Μπαρνέτ,

είδα ότι είχαμε την ίδια άποψη,

ότι η ποιότητα δεν έρχεται σε δεύτερη μοίρα από τίποτα άλλο.

Με τον Τζον γνωριστήκαμε καλά στα ταξίδια πρόσληψης.

Παίρναμε συνεντεύξεις από πάνω από 100 άτομα την εβδομάδα.

Μας είπαν από την αρχή

ότι δεν ήθελαν σωματείο στο Τσάρλεστον.

Και μέρος της συμφωνίας της Boeing με τη Νότια Καρολίνα

ήταν να προσλάβουν κυρίως ντόπιους υπαλλήλους.