Challenger: The Final Flight

‎Cùng lúc, đội tàu đang ăn sáng ‎như thường lệ

‎ngay trước khi chúng đưa họ rời bệ phóng.

‎Sẽ là lần đếm ngược thứ hai ‎cho thứ có tên là "Chuyến bay giáo viên"

‎vì nó sẽ có các bài học được dạy ‎muộn hơn một chút

‎bởi Christa McAuliffe, ‎cô giáo từ New Hampshire.

‎Và đây là sự chuyển hướng với NASA

‎vì đây sẽ là lần đầu tiên ‎một người có thật, thứ lỗi cho tôi,

‎được phép tham gia vào ‎một trong những chuyến bay đó

‎và nó báo hiệu sẽ có nhiều chuyến bay hơn ‎cho dân chúng bình dân,

‎nó đại khái làm rõ ‎và lấy đi phần nào không khí thần bí

‎từ truyền thống phi hành gia cũ.

‎NGÀY 28 THÁNG 1 NĂM 1986

‎Phòng Điều khiển bay Houston ‎ở điểm đếm ngược 9 phút.

‎Chín và đếm ngược.

‎Mọi hệ thống tàu vũ trụ bay theo quỹ đạo ‎tiếp tục chạy bình thường,

‎Phòng Điều khiển bay ‎sẵn sàng phóng sáng nay.

‎- Phòng Điều khiển bay Houston. ‎- Rõ và tuân thủ.

‎Christa và sáu đồng đội ‎đang chuẩn bị bay.

‎Nhiều người trên cả nước sẽ coi nó ‎là chuyến bay đầu tiên của thường dân.

‎Và vì cô ấy là người thường, ‎một dân thường

‎nên hút nhiều sự chú ý quanh đây hơn ‎thành viên phi hành gia của đội.

‎Chào. Xin giới thiệu ‎chỉ huy chuyến bay, Dick Scobee,

‎- Dick sẽ giới thiệu thành viên còn lại. ‎- Hân hạnh có mặt với quý vị sáng nay.

‎Xin giới thiệu lần lượt ‎nhóm đẹp mắt bên phải tôi đây.

‎Ellison Onizuka là chuyên gia ‎về vệ tinh chuyển tiếp dữ liệu theo dõi.

‎Tôi vẫn chờ đợi điều này từ lâu lắm rồi,

‎và mong được song hành với ‎chương trình vũ trụ, bay nhiều vụ hơn.

‎Ron McNair là chuyên gia về ‎Spartan Halley, vệ tinh tìm kiếm sao chổi.

‎Khả năng dự đoán của tôi ‎lần này lớn hơn lần đầu.

‎Tôi biết nó vui chừng nào ‎và toàn bộ trải nghiệm hấp dẫn ra sao.

‎Đếm ngược ba phút và bắt đầu đếm.

‎Judy Resnik, kỹ sư tàu bay.

‎Chắc là một trong số người am hiểu nhất ‎ở Văn phòng Phi hành gia.

‎Tôi bám nghề dựa vào năng lực, ‎đây là chuyến bay thứ hai của tôi,

‎tôi muốn song hành với chương trình vũ trụ ‎tới chừng nào còn cần tôi,

‎vì theo tôi nó rất trọng đại.

‎Chúng ta đang thấy phi hành đoàn 51-L. ‎Những nụ cười tươi hôm nay.

‎Greg Jarvis, ‎một trong những chuyên gia trọng tải.

‎Tôi rất phấn khích từ tháng 3,

‎và đây kiểu như ‎tột đỉnh của giấc mơ thành sự thật.

‎Mike Smith, phi công.

‎Điều tôi thật sự chờ đợi là ‎trải nghiệm nhìn thấy các thứ

‎mà mọi người trở lại ‎và kể về lúc họ ở trên quỹ đạo.

‎Chỉ vài phút nữa,

‎đội khóa chốt sẽ đóng cửa buồng

‎và chuẩn bị phòng trắng cho việc phóng.

‎Và, dĩ nhiên, Christa McAuliffe, ‎cô giáo vào vũ trụ,

‎sẽ làm hoạt động giảng dạy suốt chuyến.

‎Là người đầu tiên của ‎"Giáo viên trong vũ trụ",

‎tôi rất vui khi được tham dự.

‎Tôi nghĩ sẽ rất thú vị ‎khi lũ trẻ có thể bật TV

‎và thấy vũ trụ là cho mọi người.

‎Bộ lập trình tự phóng mặt đất đã bắt đầu ‎rút lại cánh tay lên khoang phi hành đoàn.

‎Chỉ huy chuyến bay, Dick Scobee.

‎Nếu ai đó sẽ thắp ‎cây nến nặng ba nghìn tấn

‎bên dưới và gửi bạn vào vũ trụ, ‎nó hẳn thú vị lắm.

‎Nhưng còn vài e sợ đi kèm.

‎Một đám đông khoảng 500 khán giả, ‎gồm cả bố mẹ Christa McAuliffe

‎và 18 học sinh ghé thăm

‎từ quê nhà của McAuliffe ở Concord, ‎New Hampshire, lo âu chờ đợi.

‎Đếm ngược 15 giây.

‎Đếm ngược mười, chín, tám, bảy, sáu... ‎Động cơ chính khởi động.

‎Bốn, ba, hai, một...

‎Và cất cánh.

‎Phi vụ tàu con thoi thứ 25 cất cánh, ‎và nó vừa rời tháp phóng.

‎Rõ, xoay nghiêng, Challenger.

‎Nghiêng tốt. Xác nhận.

‎Tạm biệt, Christa!

‎Challenger tiến về mục tiêu.

‎Ba động cơ chạy bình thường.

‎Ba pin nhiên liệu tốt. ‎Ba thiết bị phát điện hỗ trợ tốt.

‎- Cả ba ở 65. ‎- 65, nhân viên phụ trách đường bay.

‎- T-Del xác nhận van tiết lưu. ‎- Cảm ơn.

‎Độ cao so với mặt biển 7.963m, ‎khoảng cách tới mục tiêu 5.556m.

‎Động cơ tăng tốc. ‎Ba động cơ đạt 104%.

‎Challenger, đồng ý tăng tốc.

‎Rõ, đồng ý tăng tốc.

‎Rõ ràng là một sự cố nghiêm trọng.

‎LOẠT PHIM TÀI LIỆU CỦA NETFLIX

‎TRỰC TIẾP

‎Đây là bất ngờ ‎trong lịch sử chương trình vũ trụ.

‎KÊNH 4 TIN TỨC ‎BẢN TIN ĐẶC BIỆT

‎Thưa quý vị, tôi vừa điểm lại ‎các lần phóng tàu con thoi

‎kể từ lần đầu tiên, ‎từ trước bản thân vụ phóng đầu tiên,

‎đã diễn ra từ rất lâu, ‎và không gì như thế này từng xảy ra.

‎Đây là những khán giả chứng kiến.

‎Gia đình các phi hành gia.

‎Bố mẹ Christa McAuliffe.

‎Tôi đã nghĩ nó sẽ ổn. Rồi tôi nghe thấy ‎họ nói, "sự cố nghiêm trọng",

‎và mọi người bên cạnh tôi la lên, ‎"Nó phát nổ". Và nó...

‎Tôi không thể nói gì. Nó...

‎Bảy con người thật sự đẹp đẽ và ưu tú ‎đã bị giết.

‎Tôi rất sốc. Nhắc tôi nhớ nhiều về ‎cái chết của Tổng thống Kennedy năm 1963.

‎Tôi không biết sự tương tự từ đâu đến, ‎nhưng nó là bi kịch quốc gia.

‎Sự im lặng đáng sợ. Không lời nào từ NASA,

‎không lời nào từ các xe cứu hộ.

‎Không có bất cứ một lời nào ‎về vụ việc hẳn đã xảy ra.

‎Nếu phải suy đoán,

‎tôi sẽ nói có lẽ 90% khả năng ‎là sự cố với động cơ chính.

‎Đó là thứ các kỹ sư gọi là ‎hỏng hóc nặng nề,

‎vài thứ bị sai sót một lúc.

‎Con tàu có một luồng thông tin ‎thật sự không thể tin nổi.

‎Ý là, họ có lượng dữ liệu khổng lồ

‎đầy đủ đến tận lúc họ mất con tàu.

‎Chúng tôi đều nghĩ

‎họ phải biết chuyện gì đã xảy ra ‎hoặc phải khá chắc chắn chứ.

‎Mọi tổng đài viên Điều khiển Mặt đất, ‎các thủ tục phát sinh đang có hiệu lực.

‎Tránh xa điện thoại. ‎Đảm bảo duy trì mọi dữ liệu của mình.

‎Bắt đầu bình tĩnh lại.

‎Chương trình vũ trụ đã trải qua ‎một bi kịch quốc gia

‎với sự nổ tung ‎của tàu con thoi Challenger

‎khoảng một phút rưỡi sau khi phóng từ đây, ‎tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy.

‎Câu hỏi thực tế còn phải trả lời, ‎dĩ nhiên là

‎có đại loại sự thiếu năng lực

‎về phía những người ‎được giao chương trình tàu con thoi không?

‎Tôi chỉ nêu lên như một câu hỏi. ‎Ta chưa biết đáp án.

‎Sẽ phải điều tra lâu dài và kỹ lưỡng ‎trước khi ta xác định được.

‎DỰ ÁN TÀU CON THOI ‎PHÒNG HỌP

‎Khi xem ‎các chương trình thời sự khác nhau,

‎tôi bắt đầu cảm thấy rằng ‎có sự che đậy đang diễn ra.

‎Có nhiều người ở NASA từng nói ‎một thảm họa sẽ xảy ra,

‎và tất cả người chơi chủ chốt ‎ở trụ sở chính NASA đều biết.

‎Làm sao họ có thể không thấy tội lỗi gì

‎để đưa ra quyết định như thế chứ?

‎NĂM NĂM TRƯỚC

‎Có ánh sáng sắc khá hồng này ‎ngoài cửa sổ.

‎Tôi luôn ví nó như ‎cưỡi ống đèn neon hạ xuống.

‎Ngay khi tàu va phải ánh nắng, ‎màu hồng đó biến mất.

‎Tôi cảm giác được tốc độ ‎khi lại gần cửa vào,

‎Đại dương và các đám mây ‎thật sự lướt vèo qua.

‎Bắt gặp núi non ‎và thấy lòng hồ khô cạn bên dưới,

‎thật rõ ràng chúng tôi đang ở đâu.

‎- Cách này tới California xịn thật. ‎- Chúng tôi nghiêng sang trái.

‎Tôi nhìn ra ngoài cửa sổ,

‎và có hàng nghìn người ‎ngoài đó trên lòng hồ.

‎Tôi nghĩ, ‎"Mong họ không trên đường băng".

‎CHÀU MỪNG TRỞ VỀ ‎, ‎ COLUMBIA

‎Columbia, trông mi thật tuyệt. Trúng phóc.

‎Đẹp quá đi.

‎Nó hạ xuống từ không trung, ‎tàu lượn có trọng tải 98 tấn.

‎Bắt đầu kỷ nguyên mới trong vũ trụ.

‎Ba, hai, một... hạ cánh.

‎CHÚA JESUS CỨU MẠNG

‎Sự trở về thắng lợi cho tàu con thoi.

‎Màn hạ cánh hoàn hảo ở đây ‎tại sa mạc California.

‎Hợp chủng quốc Mỹ!

‎Bên kia đất nước, ‎hân hoan bao trùm Trung tâm Vũ trụ Kennedy

‎ở Mũi Canaveral.

‎John Young, Robert Crippen ‎và con tàu kỳ diệu hôm nay đã thành công.

‎Chuyến bay đầu tiên ‎của tàu vũ trụ tái sử dụng trong lịch sử.

‎TÀU COLUMBIA - NASA ‎MỸ

‎Tôi chưa hề thấy John vui thế ‎sau khi chúng tôi hạ cánh,

‎và chính tôi cũng khá vui. ‎Đúng là mốc son của đời tôi.

‎Lúc đó có hàng chục nghìn người vây quanh. ‎Có cả Roy Rogers.

‎Stephen Spielberg cũng tới luôn.

‎Tôi nghĩ ta có ‎một năng lực xuất sắc và phi thường ở đây.

‎Nhân loại chúng ta không cách quá xa ‎việc bay lên các vì sao nữa.

‎Bản thân tôi và các đồng nghiệp ‎sẽ có nhiều cơ hội để bay hơn.

‎Ta đang ở trong thời kỳ thương mại vũ trụ. ‎Cám ơn.

‎Tôi nghĩ chuyến bay kiệt xuất ‎của tàu Columbia một lần nữa chứng tỏ

‎nước Mỹ là số một.

‎Cả nước rất tự hào ‎vì chúng tôi thành công.

‎Nó quả là phương tiện vô song.

‎Chưa ai từng thấy tàu vũ trụ thấp dần ‎và hạ cánh trên đường băng.

‎Đó là một bước đi nhỏ của một người. ‎Bước tiến khổng lồ của nhân loại.

‎Gần cuối những năm 60,

‎NASA cuối cùng hiểu ra chúng tôi đã ‎quá tập trung vào nỗ lực bay lên Mặt Trăng

‎đến nỗi không suy xét đầy đủ... ‎tới việc gì sẽ được hoàn thành tiếp theo.

‎Tôi là giám đốc của Phòng thí nghiệm ‎Kỹ thuật Phương tiện và Sức đẩy ở NASA...

‎...nên được yêu cầu lập nhóm này.

‎Chúng tôi cống hiến hết mình

‎chỉ để thu xếp các phương tiện bay lên ‎và quay về từ vũ trụ ít tốn kém hơn.

‎Khi chúng tôi phát triển ‎một phương tiện đắt đỏ như tàu Apollo

‎và sử dụng có một lần, ‎rõ ràng nó không hấp dẫn về mặt kinh tế.

‎Nên ý tưởng là làm thứ dùng lại được.

‎Tổng thống hôm nay đã cấp phép cho ‎việc phát triển

‎một tàu con thoi 5,5 tỷ đô.

‎Theo Tổng thống, con tàu sẽ

‎biến đổi biên giới vũ trụ của những năm 70 ‎thành lãnh thổ quen thuộc.

‎Được phóng lên như tên lửa, ‎bay quanh quỹ đạo như vệ tinh,

‎và hạ cánh trên đường băng như máy bay ‎để bay tiếp.

‎Bên trong khoang chất tải ‎có đường kính 4,6m, chiều dài 18m,

‎cuối cùng nó sẽ mang hàng hóa ‎nặng đến 29.500kg.

‎Nó chở hàng hóa quân sự, thiết bị khoa học ‎như kính viễn vọng Hubble

‎và các vệ tinh thông tin thương mại.

‎Bạn có thể nghĩ tàu con thoi ‎như một xe tải không gian vậy.

‎Chúng tôi đang thiết lập để chở mọi thứ ‎hoặc bất cứ ai muốn bay vào vũ trụ.

‎Con tàu là thứ mở mang trí óc mọi người ‎tới suy nghĩ,

‎"Chúng tôi sẽ tạo cơ hội ‎cho những người bình dân hơn".

‎Du hành vũ trụ sẽ trở nên đều đặn,

‎với các nhà khoa học bình thường, ‎không phải phi hành gia được đào tạo,

‎và tương đối phải chăng.

‎Phát triển tàu con thoi sẽ mất sáu năm,

‎và chiếc đầu tiên sẽ đi vào vận hành ‎cuối thập kỷ này.

‎Ta đang ở ngưỡng cửa kỷ nguyên mới

‎trong du hành vũ trụ có người lái. ‎Kỷ nguyên của tàu con thoi.

‎Năm 1977, mọi thứ dời sự tập trung ‎sang con tàu vũ trụ mới,

‎rồi NASA đứng ra và nói...

‎..."Chúng tôi đang tìm kiếm ‎nhóm phi hành gia đầu tiên

‎riêng để bay trên tàu con thoi".