Ice Road Rescue

I denne episoden:

Jeg håpet at dette var en rask jobb.

Dette kan starte en kjedereaksjon med ulykker.

Jeg er glad vi er et sted der ingen bor, for dette blir pinlig.

Disse veiene er blant de farligste i Europa.

Tøffe vintre gjør både hovedveier og små fjellveier til dødsfeller.

Det er nok til å sende selv den beste sjåfør utfor stupet.

I hele Norge holder en elite av bilbergere landet i gang.

Hva som helst kan skje her oppe.

Og i denne sesongen satser de stort.

Jeg liker jobben, derfor gjør jeg det. Dette er bra for business

I det kalde nord, der bare de tøffeste overlever,

har isveiens helter alle utvidet firmaene.

Gudskjelov for vinteren.

Med millioner av euro står på spill

satser de alt for å gjøre denne sesongen til den mest innbringende,

Dette er en tøff en.

I år skal jeg utvide kongeriket mitt. Det skal bli større og bedre.

Vintrene i Norge er ikke til å leke med.

Uansett hvilken vei du reiser på, innebærer det stor risiko.

Langt inne i Norges fjord- og fjellandskap har vinteren kommet.

Thord Paulsens firma er verdt sju millioner euro.

Jeg liker den kalde norske vinteren.

Snø og is ødelegger for mange, men betyr gode penger for Thord.

I år har han investert mer og utvidet territoriet.

Jeg brukte nesten en million euro på å kjøpe en konkurrent i Røldal.

Så nå er jeg kongen på fjellet.

Dette er Røldal. Her får vi mye å gjøre i vinter.

Røldal har skisenter, så det er mye folk her om vinteren.

Men Røldal har flere utfordringer enn skisenteret.

Røldal har mange dårlige veier. Det er veldig svingete og bratt.

Det er mye ulykker i dette området, så dette blir lønnsomt for meg.

Karene mine er klare for en tøff vinter.

Jeg jobber kun med de beste.

Etter oppkjøpet har Thord fått flere ansatte.

Nå håper han det blir mye mer å gjøre.

Jeg har kjøpt fem nye biler, og jeg har tre nye ansatte.

Med en million euro på spill håper Thord på en travel vinter.

Nå håper jeg vi får en tøff vinter med mye snø og mange ulykker,

så vi kan betale for det nye utstyret.

Nå håper jeg det snør konstant.

Foreløpig virker det å lønne seg.

Rett etter at Thord kjører ut for å patruljere, får han en telefon.

En 29 tonns lastebil har sklidd av veien.

Thord ringer Andrzej og ber ham møte ham der.

På ulykkesstedet forteller sjåføren hva som skjedde.

Han sier han hadde vært ute av bilen, bak ved hjulet.

Bilen begynte å skli av veien, så han kom seg unna.

Han prøvde å komme seg i bilen, men falt ut på andre siden.

Det ble nesten en katastrofe.

Det er farlig.

Han her har rotet det til for oss.

Han kjørte uten kjetting, og så stoppet han midt i veien.

Bilen er veldig tung, så vi burde taue den ned.

Men jeg vil ikke snu den, for den står på asfalt.

Vi risikerer å ødelegge et hjul, eller hjulopphenget.

Da kan han ikke kjøre lenger.

Nå har vi en plan. Andrzej skal holde bilen,

og Erlend skal prøve å dra den opp.

Planen er klar, men dette er ingen enkel operasjon.

Vi får ikke opp bilen uten å stenge veien.

Men de ikke liker at vi stenger veien lenger enn en halvtime.

Så vi må kunne gjøre dette raskt. Vi må ha en god plan.

Dette er en viktig vei, så vi får ikke stenge den lenge.

Da blir folk veldig sinte. Det står mange biler i kø og venter.

Lenger nord, bare 300 km sør for polarsirkelen,

har Jo Roger og sønnen Ole Henrik en over 100 år gammel familiebedrift.

Han utvider også firmaet.

I år har vi utvidet stort.

I år dobler de territoriet sitt

i håp om å få enda mer arbeid.

Hundrevis av mil med farlige veier venter på oss.

Alt kan skje der ute.

Over 100 år med godt rykte står på spill.

Ja, vi fikk den opp!

Etter to dager med tett snøfall er fjellveiene dekket.

Og under snøen ligger lag på lag med livsfarlig is.

På verkstedet er Jo Roger opptatt med å reparere en bil.

Så han har gitt sønnen, Ole Henrik, ansvaret i natt.

Telefonen står ikke lenge.

115 km unna har en lastebil med 22 tonn egg

sklidd av den islagte veien og ned i en grøft.

Dette er en tomannsjobb, men Jo Roger er opptatt.

Den eneste som kan assistere Ole Henrik er kontorsjefen Michael.

Han er god med tall, men han har ingen erfaring med bilberging.

Ole Henrik vet at veiene på stedet er smale og vanskelig å komme til

med bergingsbil, så han har en plan.

Vi kjører pickupen for å sjekke ulykkesstedet.

Så kan vi bestemme hvordan vi skal få dem opp på veien igjen.

Det er et par timers kjøring fra basen.

Det er midt ute i ødemarka.

Jeg er spent på hva som venter oss der ute.

Ole Henrik og Michael kjører ut i det ukjente.

Jeg liker utfordringer.

Ole Henrik stopper 15 km fra ulykken

og laster av den mer manøvrerbare pickupen.

Her smalner veien til 2,5 meter.

Vi kjører pickupen og ser hva som har skjedd og hva vi kan gjøre.

Han gir Michael ansvar for bergingsbilene mens han leter etter eggbilen.

Veien er glatt og dekket av snø.

Den er smal og veldig svingete.

30 minutter senere kommer Ole Henrik frem

og får vite hva som har skjedd.

Sjåføren sier han møtte på en annen bil, og mens den passerte ham,

sklei han sidelengs og landet i grøfta.

Bilen står prekært. Den lener seg 40 grader i løs snø.

Det verste som kan skje, er at den sklir videre, tipper over

og treffer en stor stein. Da blir det skikkelig griseri.

Sjåføren har stått i minusgrader og ventet.

Han er avhengig av at Ole Henrik får ham raskt tilbake på veien.

Ole Henrik returnerer til bergingsbilene.

Der oppdager han at natten blir mye mer komplisert enn tenkt.

Michael prøvde å flytte bergingsbilen nærmere ulykkesstedet,

men endte i grøfta.

Eggsjåføren må vente enda lenger,

mens bergingsfolkene berger sin egen bil.

Det ble bare rør med nattens oppdrag.

Langt nord i Norge har Ole Henrik og kontorsjef Michael kjørt 115 km

for å berge en lastebil med 22 tonn egg.

Sjåføren hadde ventet i minusgrader i over tre timer.

Men ferskingen Michael har kjørt bergingsbilen sin av veien.

Michael jobber på kontoret.

Så det er surt for ham å ha kjørt bilen sin i grøfta.

Ole Henriks far stoler på at sønnen viser hva han kan

og ivaretar familiebedriftens gode rykte.

Jeg vil gjøre pappa stolt, så når jeg er på oppdrag,

vil jeg alltid gjøre den beste jobben jeg kan.

Heldigvis har vi nok en bil på veien, så vi kan berge oss selv.

Det er litt pinlig at kunden må vente,

men vi må berge oss selv før vi kan gjøre jobben.

De prøver å vinsje bergingsbilen ut av grøfta.

Men den rikker ikke på seg.

Jeg er glad vi er et sted der ingen bor, for dette blir pinlig.

Vi måtte bruke kasteblokk for å få Michaels bil på veien igjen.

Alle bergingsbiler er utstyrt med en talje som kalles kasteblokk.

Ved å tre kabelen gjennom taljen, øker Ole Henrik vinsjens trekkraft.

Teknikken kalles dobling.

Ole Henrik klarte det.

Nå håper jeg vi kommer frem til han andre og får ham opp fra grøfta.

En gang i blant går det åt skogen.

Lenger sør, på Thords nye område, har en 29 tonns lastebil sakset seg.

Thord og Andrzej har funnet ut hvordan de skal få den opp.

Men de må stenge veien midt i rushtrafikken.

Dette er en viktig vei, så vi får ikke stenge den lenge.

Da blir folk veldig sinte.

Thord og Andrzej får bilene i posisjon til å starte bergingen.

Det er tungt arbeid.

Det er nå du vet at du lever, dette er moro.

Og så blir du skitten igjen.

Hva i all verden?

Jeg tror han prøver å ta livet av meg. Men han er nok en god kar.

- Er du en god kar? - Ja.

Sperringen av veien har forårsaket en to timer lang kø.

Hundrevis av folk som gjerne vil hjem.

Men Thord holder roen.

Vi åpner nok veien om en ukes tid.

Kanskje en times tid.

Når jeg sier slipp bremsen, slipper du bremsen.

Hold deg på lave gir. Du kan gjerne hjelpe til, men ikke for mye.

Thord er redd for at for mye kraft forfra

vil slite bilen i stykker og skade akslingen alvorlig.

Så Andrzej bruker to kabler, én bak på vognen og én foran.

En tredje kabel festes til bilen.

Han håper at hvis han trekker like hardt i alle tre,

vil ikke bilen gå helt i stykker.

Kan du heve vognen litt?

Ikke så mye. Rolig, rolig!

Forhjulene på bilen beveger seg.

Men bakhjulene rikker seg ikke.

Det er et stort hull her, jeg vil ikke la hjulet falle nedi.

Det er bedre å roe ned og ikke knuse noe.

Hver gang Thord trekker, synker hjulene ned i gjørma.

Han jevner ut jorda, så tauingen skal gå bedre.

Thord og Andrzej gjør seg klare for et nytt forsøk.

Trykk inn bremsen. På med bremsen. Det er bra.

Thord får ikke bilen ut.

Thord er populær.

Han trengs ved en annen ulykke, 100 kilometer unna.

Men han kommer ingensteds på en stund.

Han gir jobben til sin gamle venn Bjørn.

Bjørn jobber alene.

Det har han gjort siden han startet i bransjen for 30 år siden.

Thord ringer om en liten bil som har kjørt av veien.

Så nå tar vi vår lille bil ut dit for å se hva som har skjedd.

Den ensomme ulv drar for å ta seg av det.

Thord kan fortsette der han slapp.

Han må få løs en lastebil som sitter fast i gjørma

og åpne veien igjen for rushtrafikken.

Nå kommer vinteren for fullt.

Alle ringer, og alle er stresset. Det er nå det skjer.

Nå har jeg et lite problem.

Det ser ikke bra ut, for bilen er veldig tung.

For å få dette raskt unna, ringer jeg etter enda en bil.

Thord får inn forsterkninger, men det betyr mer tid og mer press.

Nå begynner jeg å stresse, for jeg ser køen vokse og vokse.

Folk kommer og spør når veien åpnes.

Men det er umulig å svare på, du kan aldri vite sikkert.

Bjørn ankommer ved ulykken som Thord sendte videre til ham.

Jeg ser en bil som står med hjulene i luften.

Så vi må ut og se hva som kan gjøres.