Ice Road Rescue

Det är några av Europas farligaste vägar.

Vintern kan få transportrutter för 50 ton tunga lastbilar

att bli som bob-isbanor .

Det är katastrofalt.

När godsleder inte är motorvägar, utan slingrande bergsvägar...

...är det ett recept på katastrof.

Men i Norge finns en kår av bärgare.

Män av ett särskilt virke håller vägarna öppna.

Här är mitt kontor.

I det här avsnittet får Björn visa hur påhittig han är...

Det är MacGyver!

...när lastbilar tippar och det är kaos.

Ta hit den.

Och Andrzej rycker ut till nåt som var nära ögat.

När vi krockade trodde jag att vi skulle dö.

Norges sydliga fjäll.

Björn ska till jobbet och vill kolla in väderleksrapporten direkt.

Jag läser om vädret i morgon och på lördag.

Det står att det blir väldigt dåligt väder.

Prognosen nämner snöslask, regn och blåst.

Milda temperaturer och våt snö innebär hala vägar.

Men för Björn är dåligt väder lukrativt.

Jag får kanske nåt att göra när de blåser av vägen. Kanske.

I Hardangervidda orsakar de hala vägarna redan kaos.

En 30 ton tung lastbil med aluminiumspån förlorar kontrollen.

Den brakar ut från vägen bara några meter från ett hus.

Björn måste agera snabbt, men vet inte vad som väntar honom.

Jag måste upp dit för att se vad problemet är och sen lösa det.

Lastbilen blockerar hela vägen.

Det finns inga andra vägar runt i dalen, så Björn får skynda sig.

Jag är ensamvarg den här gången också.

Björn jobbar ensam, som vanligt.

Det är tufft och farligt, för han har ingen som passar på honom.

Han måste få bort lastbilen från vägen helt själv, men hur då?

Jag vet inte. Det är för tidigt att säga.

Björn vill räta upp lastbilen så att bilar kan passera.

Då kan den förhoppningsvis köras ned till verkstan för att kollas.

Att jobba ensam är stressigt för Björn.

Bort nu, då!

Bärgningsställen är farliga, och Björn vill få bort folk först.

Nu har platsen tömts, och Björn har en sak kvar att göra.

Han lägger galler under hjulen för bättre fäste.

Annars kan lastbilen glida mot honom och bilarna som väntar.

Nu börjar han.

Vinschen drar med en kraft på 20 ton.

Om den går av och träffar nån är det livsfarligt.

Vajern verkar vara på väg att gå av, men det var falskt larm.

Det är mitt ansvar att vägen öppnas fort. Det är stressigt.

Vi kör ungefär här så att trafiken kan passera.

Hej! Det räcker! Gasa på!

Jag vill inte ha andra omkring mig när jag arbetar.

Föraren är glad att han överlevde, men inser att han stoppat trafiken.

De här personerna var nog sura på mig

men jag är arg på mig själv för att ha blockerat vägen.

Trafiken kan äntligen återupptas, men problem återstår.

Stötfångaren trycktes in i framhjulen vid olyckan.

Så lastbilen går inte att köra och den blockerar ännu halva vägen.

Det här blir en lång och slitsam kväll för Björn.

Söderöver skapar halkan ännu mer kaos.

Thord och Olav rycker ut.

När snön är så blöt

får vi mycket att göra. Det blir dåligt väglag.

En lastbil på 45 ton med socker i lasten har fastnat i en backe.

Den polska föraren har bara snökedjor på två av hjulen.

Den är chanslös i det här vädret.

Hjulen spinner. Jag har kedjor, men den kommer ingen vart.

Föraren har bråttom.

Lasten ska levereras om några timmar.

Thord får skynda sig för att klara tidsfristen.

Det är viktigt för oss att få i väg lastbilen så fort det går

för det är farligt att stå här.

De sätter på repet för att dra upp lastbilen på vägen igen.

Det är is under snön.

Han hade lite problem, så nu ska vi bärga honom.

Men det är inte lätt.

Vägen är för hal för att få fäste, så de får ta till snökedjor.

Vi behöver kedjor.

Den väger 50 ton, och det är väldigt halt.

Det är väldigt halt här. Kom igen, Olav!

Som om halkan och snön inte var nog

utgör trafiken ett hot mot bärgarna.

Det är otroligt halt på vägen. Det är farligt att gå här.

Man får börja försiktigt när det är så halt. Alla måste samarbeta.

En körde innan den andra var klar. Båda måste vara klara.

Nu är det kedjor på alla hjulen.

Thord kopplar ihop lastbilen med sin bärgningsbil för att dra upp den.

Det är viktigt att föraren är duktig.

För vissa förare har aldrig blivit bärgade förut.

Det är kanske första gången de är i Norge.

För att få fäste måste den polska föraren synka med Thord och Olav.

Kör, Olav!

60 km norröver har Björn öppnat vägen så att trafiken kan passera.

Fordonet kan inte bärgas av vägen på grund av vädret.

Björn vill bärga det till verkstan, men har upptäckt skador.

Vi tar bort den där så att den kan styras lite.

Stötfångaren trycktes in i hjulet.

Björn får använda vinschen för att slita loss stötfångaren.

Man måste fullfölja jobbet.

Man får tänka fort och få grejer att funka. Sen kan man komma i väg.

Han jobbar ensam, och är van vid att lösa problem.

Men i dag erbjuder en vän sin hjälp.

Är det inte klart nu?

Vännen är Kåre, en lastbilschaufför Björn har hjälpt förut.

Jag hjälpte honom för 10-15 år sen.

Han frågade om han kunde hjälpa till, och jag behövde lite hjälp.

Framhjulet är fixat, så nu kan de köra till verkstan.

Men Björn har upptäckt ännu en rejäl skada.

Här är problemet.

Fordonet läcker kylarvätska, och utan det

kan kylsystemet frysa igen och leda till motorstopp.

Hoppas jag kan fixa det.

Thord och Olav försöker dra upp en strandad bil på vägen.

Men saker och ting går inte planenligt.

Kör, Olav!

Föraren hör inte vad Thord säger och gasar på rejält.

Kedjor hjälper, men du måste starta försiktigare.

Om du gasar på direkt går det inte.

Vi gör det bättre nästa gång. Nu ska allt gå bra.

Thord bogserar lastbilen till en tunnel.

Föraren har bråttom

men han kan inte köra vidare med bara två snökedjor.

Det är lag på sju snökedjor på en lastbil av den här storleken.

Vi kan sälja snökedjor, men vi måste ringa hans chef

för att höra om han vill betala för det.

Norsk trafiklag kräver att så här stora lastbilar ska ha sju snökedjor.

Men Thord får inte upprätthålla lag

så förarens chef måste godkänna köpet.

Jag har inget val. Det är dumt att köra här utan snökedjor.

Vi pratade med lastbilägaren. Han sa att det inte var nåt problem.

Han får köpa snökedjor av oss, och han var tacksam för hjälpen.

Vi ska ta av snökedjorna och sätta på nya.

Nu har vi bra snökedjor, så han kan ta sig över berget nu.

Men innan han kan köra måste kedjorna passa.

Det här drar ut på förseningen, och tidsfristen går ut om några timmar.

Jag gör den kortare, för den är lite för lång.

Det är bra.

Äntligen är de nya kedjorna på plats.

Men föraren kan inte köra för fort

för då förstörs kedjorna.

Bara 30 km/h.

Jag måste köra nu, för folk väntar på sockret.

- Ring om det är nåt, bara. - Ja.

Jobben är klart och kunden nöjd. Det har varit en bra dag.

Jag är nöjd nu.

Medan Thord är på väg tillbaka är Björns jobb långt från över.

I Hardangervidda...

...måste Björn fixa en kylarläcka på en 30 ton tung lastbil.

Här är problemet. Allt vatten rinner ut.

Utan kylarvätska kan motorn skära sig.

Hoppas jag kan fixa det.

Det är för farligt att bogsera lastbilen när det är så halt

så Björn får fixa problemet med det han har till hands.

Jag fixar det så att vi kan köra försiktigt till Eidfjord.

Kylarslangarna har förstörts.

Men Björns vän Kåre är flink med kniven.

En galen man från Voss - med kniv! Det är inte bra.

För mycket plast har sabbat vattensystemet.

Vi kör nåt provisoriskt som gör att vi kommer vidare.

- Det hoppas jag och säkert föraren. - Ja, så klart!

Två eller tre slangar var förstörda.

Vi kapade dem och fixade det.

Björn lagar läckan provisoriskt.

Äntligen kan de fylla på kylarvätska.

Men de har ingen tratt, så Björn måste vara påhittig.

Som tur är tror Björn på återvinning.

Det här är MacGyver.

Man måste vara lite som MacGyver för att få grejer att funka.

Även om det ser illa ut måste jag försöka.

- Synd att rödvinet tar slut nu. - Ja. Nu måste vi ha en dunk till.

Men bara kylarvätska räcker inte för att kyla motorn.

Vatten måste tillsättas, så det är bra med en vän som kan hämta lite.

Jag är 80 procent säker på att det fungerar.

De chansar på att den provisoriska lagningen håller.

Det var värt risken, för motorn startar igen.

Jag är färdig här. Vi röjer upp och drar hem.

Och Björn har en pålitlig vän i nödlägen.

När han ser min bil frågar han alltid om han kan hjälpa till.

I dag var jag ingen ensamvarg.

Även den här killen från Eidfjord behöver hjälp ibland.

Följ efter mig nu.

Tack för hjälpen.

Ännu ett väl utfört arbete, och föraren kommer ned från berget.

Vi är vid min verkstad, och vi är klara för i dag.

I Nordnorge blomstrar en annan bärgningsfirma.

Men stället påminner lite om en skrot.

När jag blir gammal ska jag försöka restaurera dem.

Om 20 - 30 år, kanske. Jag vet inte.

Jo Rogers familjeföretag grundades 1896

och har gått i arv sen dess.

De började med häst och vagn och så.

Sen kom bilarna. Nu är det stora och små lastbilar.

Och firman lever vidare

för sonen Ole Henrik går i sin fars fotspår.

Det var kul att köra traktor i dag. Jag öste på i uppförsbackarna.

Jag ville bli bilbärgare för att min far och farfar

har varit bärgare. Det är ett intressant yrke.

Jo Rogers bilar är välkända.

När Ole Henrik kör tror folk att det är pappan. Han har en lösning på det.

Det är inte Jo Roger, det är jag.

Jag har köpt den här skylten så att de ser att det är sonen