Ultimate Airport Dubai

I detta avsnitt... Det hettar till i hangaren...

Fel del, ! Fel flygplan!

Väskorna dit.

Tullen hittar väskor fyllda med märkligt kontraband.

Det här är organiskt.

Och miljardprojektetet för att renovera rullbanorna påbörjas.

Det mest ambitiösa projektet i sitt slag.

Ribban höjs hela tiden!

Dubais internationella flygplats,

världens livligaste resecentrum, är här för att stanna.

Förbered för start.

Men perfektion är inte lätt.

Inte färdig? Den borde vara klar?

Fler plan att serva...

Kan vi öppna trean?

Fler situationer att lösa...

Vaddå levande ormar?

Fler smugglare att stoppa...

Det här är heroin.

Och enorma byggprojekt som ska bli färdiga i tid.

Konstant. Dygnet runt.

Tid, tid, tid.

Tillsammans gör 90 000 anställda från hela världen

det här till den ultimata flygplatsen.

Dubais internationella flygplats är ett enormt och komplicerat urverk.

Från check-in till bagagehantering,

från flygplansingenjörer till markpersonal.

Allt hänger samman.

Ett litet, begränsat problem kan snabbt sprida sig,

växa sig stort och sätta press på alla anställda.

Flygledarna håller planen i rörelse

och ser till att de håller tiderna.

Ikväll har tornet ett problem

som kan få svåra efterföljder.

Ett plan som nyss landat från Kuwait misstänks brinna.

Vi begär assistans från flygledningen.

Det ryker från vänstra landningsställ.

Emirates 858, brandkåren har larmats. De är på väg.

Temperaturen stiger. Det ryker fortfarande.

Vi har kring 300 passagerare ombord.

Brandkåren måste se till passagerarnas säkerhet.

Phil Marques ansvarar för Dubais flygledning.

Det är viktigt att de är snabbt på plats.

PHIL MARQUES CHEF FÖR FLYGLEDNINGEN

Piloten misstänker att hydraulsystemet i den vänstra bromsen läcker.

En hydraulikläcka anstränger systemet

och i kombination med hettan från bromsarna kan det orsaka en brand.

Be piloten stänga av motorn, tack.

858, hör ni oss? De vill att ni stänger av motorn.

Vi stänger av vänstra motorn.

Den här gången var det rök men ingen eld.

Nu måste ingenjörerna ta reda på vad som gick fel.

Flygplanet bogseras nu in

och brandkåren avvaktar fortfarande.

Vid terminalen är flygplansingenjören Tariq Naim på helspänn.

Vi är oroliga, likaså markpersonalen.

Vi väntar nervöst på flygplanet.

Tariq kan utföra nödreparationer

på alla flygplansflottans 223 plan.

TARIQ NAIM FLYGPLANSINGENJÖR

De brukar komma för egen maskin.

De stängde av motorerna av säkerhetsskäl. Vi tar inga risker.

Efter en inledande inspektion släpps passagerarna av.

Vi ses.

Och kabinpersonalen kan gå hem.

Nu har ansvaret officiellt överförts från kaptenen

till ingenjören.

Man kan inte ta några risker vad gäller bromsarna

så planet tas ur bruk

tills felet har undersökts och lagats.

Men Tariq kan inte göra det här vid gaten.

Förbered hangaren för ankomst, tack.

Innan han kan ens kan börja laga planet står han inför en stor utmaning.

Han måste flytta planet över rullbanan

mellan plan som lyfter i 320 kilometer i timmen.

För att flygplatsen ska funka smidigt

måste de 182 000 passagerarna om dagen

förflyttas så fort som möjligt.

Men för ankommande passagerare

finns det nåt som kan sätta stopp på resan.

Ursäkta mig. Ta dina väskor hit.

Tulltjänstemannen Hassan Ibrahim

ser till att ingen bär på smuggelgods.

- Är allt det här ditt? - Nej.

Hur mycket har du? För personligt bruk eller försäljning?

HASSAN IBRAHIM TULLTJÄNSTEMAN

Alla tullar letar efter droger.

Men här i Dubai måste de också

kunna känna igen andra typer av kontraband.

Är det okej?

Ett horn? Som prydnad?

- Ja, det är ett prydnadsföremål. - Det är okej.

Ett plan har precis anlänt från Indien.

Hassan kallas in för att undersöka en misstänkt väska.

Ursäkta mig!

Lägg väskorna där.

Tullens skanner avslöjar nån typ av organiskt material.

Det här är väskan i fråga.

Här syns ett organiskt material i orange.

Nu ska vi se om han har deklarerat det eller inte.

Hassan måste titta inuti väskan

för att ta reda på vad det är.

Hur står det till? Talar ni engelska?

Så...

- Varför har ni med er det här? - Från Indien.

- Från Indien, ja, men varför? - Till ett företag.

- Till ett företag? En gåva? - Ja.

- Det är en gåva? - Ja.

Okej...

Väskan är proppfull med träflis

av en mycket speciell typ.

Väskan är full med bara trä. Inga personliga tillhörigheter.

Agarträ är världens dyraste träslag.

I Medelöstern används det för att göra lyxparfymer

så väskans innehåll kan vara värt 50 000 dollar.

Arten är hotad och handeln övervakas.

Om passagerarna inte har ett tillstånd konfiskeras varan.

Flygplansingenjören Tariq förbereder 777:an

så att planet kan bogseras över rullbanan till hangaren.

Pushback. Mot väst.

Nu händer det äntligen nåt!

Vi har inte mycket tid på oss

att korsa banan.

Planet ska korsa banan nu.

Jag måste se till att han hinner över.

Planet bogseras i 17 km/h

så det borde korsa banan på 12 sekunder.

Det är bara tre minuter mellan planen, så inget får gå fel.

Stannar planet här blir det katastrof.

Man måste följa alla instruktioner mycket noga.

På andra sidan landar flygplan.

Vi korsar en trafikerad bana.

Nu har vi grönt, nu måste vi röra på oss.

Det gick bra. Förhoppningsvis är planet tillbaka i luften snart.

Tariq fick planet över banan utan problem.

Men nu måste han få in det i hangaren.

Det är farligare än det låter.

Det är bara 2,5 meter

på båda sidor om den dyra stjärtfenan.

Väldigt, väldigt noggrant.

Planet måste passas in exakt.

Minsta lilla skråma på ett plan

kostar oss 48 timmar,

vilket betyder miljontals dollar.

Efter precisionsparkeringen är planet inne.

- Är vi på plats? - Ja.

Då lägger jag i parkeringsbromsen.

Vilken lättnad att vara inne.

Men nu hinner vi inte lata oss.

Tariq skrider genast till verket.

Det var den här bromsen som läckte.

Planets bromsar är gjorda av kol, som i en F1-bil.

Då det 260 ton tunga planet landar

kan bromsarna hettas upp till 980 grader.

Hydraulikvätskan läckte på en varm broms och orsakade rökbildning.

Därför tillkallades brandkåren.

Planet har 12 bromsar.

På varje broms sitter åtta kolvar.

Och en av dem tycks läcka.

Utav 96 kolvar räcker det att en läcker, för att stoppa planet

och det kan påverka hela verksamheten.

Tid är pengar i vår bransch.

Nästa flyg måste lyfta i tid.

Förseningar på över tre minuter

måste kunna motiveras.

Vi vill se nån typ av tillstånd.

I tullen har Hassan stoppat två resenärer

som bär på en väska med värdefull och utrotningshotad agarträ.

Här finns inget. Kan ni se efter i väskan?

Ge mig papperet.

Vad är det här?

Det här är en vanlig räkning.

Vi behöver ett intyg. Har ni det?

Vi kan hämta det.

I väntan på det konfiskeras väskan.

Väskan värd 50 000 dollar beslagtas.

Öppna, tack.

Men resenärerna från Indien har fler väskor med sig.

Det här är också trä.

Och det här.

De här väskorna beslagtas också.

Hassan hittar totalt 40 kg agarträ

värt en smärre förmögenhet.

Följ mig, tack. Lägg dem på vagnen.

Efter att det har rengjorts och behandlats

kan man tjäna 100 000 dollar på det.

Det blev en dyr dag för resenärerna från Indien.

Den årliga handeln med agarträ är värd 8 miljarder dollar

så många tar risken att smuggla det.

Det här skulle nog säljas på svarta marknaden.

Ett bra tillslag.

Utan rätt typ av tillstånd tillfaller träet regeringen

och antingen säljs eller förstörs.

Var 92:a sekund, dygnet runt

landar eller lyfter ett flygplan

från någon av Dubai Internationals två banor.

Världens tyngsta flygplan landar oftare här än nån annanstans.

Det innebär slitage

och hotar flygplatsens rykte.

Men flygplatsen ger sig inte.