Ultimate Airport Dubai

Tässä jaksossa: lentokone pysähtyy juuri ennen nousua.

Lentäjä kertoi mahdollisesta moottoriviasta.

Wissam yrittää tunkea kahdet liukuportaat pienestä oviaukosta.

Jos tämä ei onnistu, koko hanke keskeytyy.

Hassan epäilee, että matkustaja on niellyt jotain laitonta.

Hänen mahassaan on jotain.

Dubain kansainvälinen lentoasema, maailman kiireisin matkakeskus.

Onnistuminen vaatii huipputiimin.

Kukaan muu ei tee tätä, mutta koko maailma seuraa meitä.

Gatwick, Kuwait, Pariisi, Hampuri, München. Painajaismainen työvuoro.

Se on vaarallista, koska se voi räjähtää milloin tahansa.

Näemme syntymiä ja kuolemia, elämän koko kirjon.

90 000 kansainvälistä työntekijää tekevät asemasta maailman parhaan.

Viikkoina ennen joulua

Dubain lentoasema varautuu kaikkien aikojen kiireisimpään aikaan.

Hurja kasvu panee lentoaseman koetukselle.

Toimitusjohtaja Paul Griffithsille seuraavat päivät ovat koetus.

Jos kaikki toimii, siitä tulee upea saavutus.

Jos asiat eivät suju suunnitellusti, seuraukset voivat olla vakavat.

Seuraavien kolmen päivän aikana 630 000 matkustajaa

kulkee lentoaseman läpi joulunviettoon.

Lentoasema haluaa välttää pienimmätkin häiriöt.

Lähestymislennonjohdon päällikkö Phil Marquesin pitää

saada koneet nousemaan ja laskemaan mahdollisimman tehokkaasti.

Saapuvia koneita ei ole kovin paljon enemmän,

mutta jokainen niistä on täydempi.

Pienikin häiriö voi kertautua

ja aiheuttaa ongelmia koko loppupäiväksi.

Ensimmäistä häiriötä ei tarvitse odottaa kauaa.

Kello 9.30 rullaustiellä oleva kone ottaa yhteyttä lennonjohtoon.

Lentäjä kertoi mahdollisesta moottoriviasta.

Lento EK175 Pietariin oli lähdössä nousuun,

kun viasta kertova merkkivalo syttyi.

Lentäjä haluaa palata portille.

Lähdön sijaan meidän pitää ohjata hänet takaisin.

Meidän pitää etsiä hänelle paikka. Niitä ei ole paljon vapaana.

Turvallisuus on tärkeintä, mutta viivästys ei auta lentoasemaa.

Tämä on niitä päiviä, kun asema on täpötäynnä.

Nyt tämä kostautuu muualla, mitä ei yleensä tapahtuisi.

Palvelupäällikkö Jo Di Biasi suuntaa kulkunsa Pietarin koneelle

ruuhkaisen terminaalin läpi.

En ole ikinä nähnyt tällaista. Olen ollut täällä kolme tuntia

ja tuntuu kuin olisin ollut töissä jo 13 tuntia.

- Onko mekaanikko paikalla? - On.

He kertovat pian, mistä on kyse.

Odotellessaan huoltotiimin uutisia

Jo arvioi viallisen koneen vaikutuksia aseman ruuhkaan.

Meidän pitää saada 138 matkustajaa pois koneesta.

Meidän pitää purkaa matkatavarat koneesta.

Kestää jopa neljä tuntia löytää uusi miehistö

ja uusi kone. Mutta koneen pitää olla täysin lentokelpoinen.

DUBAIN TULLI

Joulun matkustajaruuhkassa

tullivirkailijoiden täytyy pitää silmänsä auki.

Eräs kollegani soitti juuri.

Erästä afrikkalaisnaista epäillään.

Terminaali 3:ssa tullivirkailija Hassan Ibrahim

on saanut ilmoituksen epäilyttävästä matkustajasta.

Siviiliasuiset virkailijat ovat nähneet hänen jäävän

matkatavara-aulaan pitkäksi aikaa.

Suurin osa matkustajista lähti jo. Hän ei odota matkatavaroita.

Hän vain kävelee hihnojen luona. Hänellä ei ole matkalaukkua.

Hänen käytöksensä on epäilyttävää.

Kun Hassan näkee maihinnousukortin, epäilykset heräävät.

- Saavuitteko eilen? - Minulla on viisumiongelma.

Matkustaja on ollut aulassa kokonaisen päivän.

Onko teillä ongelmia viisumin kanssa? Senkö vuoksi tulitte myöhemmin?

- Mistä lensitte? - Puhu portugalia.

Portugaliako? Valitettavasti en osaa sitä.

Hän väittää, että hänellä oli ongelmia viisuminsa kanssa.

Hassanin mielestä viisumi on kunnossa. Hän on epäileväinen.

Hänellä ei ole matkalaukkua, vain käsimatkatavaraa.

En ole varma. En usko hänen kertomustaan viisumista.

Miksi matkustaja odottaisi matkatavara-aulassa 24 tuntia,

jos hänellä ei ole matkatavaroita? Jokin ei täsmää.

- Puhutko portugalia? - Olen Italiasta.

Hassan kutsuu tulkin apuun.

Saisinko nähdä viisuminne uudestaan?

Kerro, että epäilemme häntä,

ja että meidän pitää läpivalaista hänen kehonsa.

Hassan epäilee, että nainen yrittää salakuljettaa jotain maahan.

Lentoaseman röntgenlaitteet ovat maailman parhaita.

Koko kehon läpivalaisuun menee vain 10 sekuntia.

Läpivalaisemme hänen kehonsa.

Laite on tarpeeksi tehokas havaitakseen niellyt esineet.

Jos nainen piilottelee jotain, sen pitäisi näkyä tässä.

Kaikki taitaa olla kunnossa. Ei mitään.

Mutta toinen kerta paljastaa lisää.

Sisällä on jotain. Hänen mahassaan on jotain epäselvää.

Läpivalaisu paljastaa epäilyttäviä varjoja naisen kehossa.

Jos ne ovat huumeita, häntä uhkaa vankeusrangaistus tai kuolemantuomio.

Terminaali 1:ssä urakoitsija Paul Beukman insinööreineen

on rakennushankkeen kriittisessä vaiheessa.

He yhdistävät uuden D-terminaalin muuhun lentoasemaan.

Heidän pitää siirtää kahdet valtavat liukuportaat terminaaliin.

Ne pitää sovittaa tämän oviaukon läpi ruuhkaiselle lentoasemalle.

Matkustajavirta täytyy katkaista tämän takia.

Heidät ohjataan muualle. Jännittää.

Kun ensimmäiset portaat saadaan sisään, jännitys helpottaa.

Liukuportaat vievät matkustajat ilmajunalle,

josta on yhteys uuteen D-terminaaliin.

Miljardin dollarin arvoinen laajennus lisää aseman tilavuutta 20 %: lla.

Rakennuspäällikkö Wissam Mujahed varmistaa, että Paul hoitaa hommansa.

Yleensä liukuportaat asennetaan jo ennen katon rakentamista.

Tässä tapauksessa katto on tehty.

Meidän pitää vetää liukuportaat sisälle, mikä on hankalaa.

Ainoa keino on käyttää valtavaa nosturia, joka heilauttaa portaat

kapean oviaukon läpi juuri oikeasta kohdasta.

Tämä on 250 tonnin nosturi. Kiinnityskohtia on neljä;

kaksi edessä ja kaksi takana. Portaat nostetaan ylös.

Ne asetetaan pyörien päälle. Niistä tulee

eräänlainen kulkuneuvo. Viemme ne sisälle asti.

Liukuportaat painavat yli 10 tonnia ja maksavat 90 000 dollaria.

Niiden vahingoittuminen olisi merkittävä takaisku

D-terminaalin rakennustöille. Aikaa ei ole paljon.

Wissamin ja Paulin pitää saada kahdet liukuportaat sisälle

ennen iltapäiväruuhkaa, joka alkaa kuuden tunnin kuluttua.

Nyt ei ole ruuhka-aika.

Yritämme tehdä tämän ennen kello 14:n ruuhkaa.

Meidän pitää saada kahdet liukuportaat sisälle. Se on vaikeaa.

Jo ennen kuin liukuportaat on laskettu alas, ilmenee ongelma.

Selvitetään, kuka siitä on vastuussa. Mennään sisälle.

Liukuportaita kannattelevat ketjut ovat liian lähellä rakennustelineitä.

Varokaa yläosaa.

Nosturi ei voi heilauttaa liukuportaita rapun päälle.

Korkeus tuottaa ongelmia. Koko prosessi voi keskeytyä.

Jos tiimi ei keksi toista keinoa saada liukuportaita sisälle,

D-terminaalin avaaminen myöhästyy,

mitä Dubaissa ei hyväksytä.

Portilla C28 Pietarin kone, joka pysähtyi juuri ennen nousua

moottorivian vuoksi, odottaa mekaanikkoja.

Varoitusvalo kertoi tuntemattomasta viasta ykkösmoottorissa.

Huoltoinsinööri Andrew Clarkin tehtävä

on löytää vika mahdollisimman pian, jotta kone voi jatkaa matkaa.

Jos kyseessä on kytkentähäiriö, korjaamme sen nopeasti.

Jos se on jotain muuta, tutkimme tietyt moottorin osat

vian varalta.

Vika ei näytä olevan kytkennöissä

vaan ylinopeuden rajoituslaitteessa.

Se estää moottoria pyörimästä liian nopeasti.

Tuolla ylhäällä olevassa laatikossa ovat moottorin aivot.

Ylinopeuden rajoituslaite sijaitsee siellä.

Huolto tilaa uuden osan Emiratesien varastosta,

joka on yksi maailman suurimmista varaosavarastoista.

Napin painalluksella voidaan löytää yli 6 miljoonaa varaosaa

kokonaisista moottoreista pieniin ruuveihin.

1,7 miljardin arvoiset osat takaavat, etteivät koneet seiso maassa

sekuntiakaan liian pitkään.

Lentäjä Pablo Leite haluaa tietää koneensa kohtalon.

He sanoivat, että osa on matkalla. Sen tulo kestää noin 45 minuuttia.

Koneessa odottaa 138 matkustajaa. Vika pitää korjata nopeasti.

Onneksi heillä on toinen kone

siltä varalta, ettei tällä voi lentää.

Matkustajat ovat istuneet koneessa lähes tunnin ajan,

joten hekin alkavat hermostua.

Heille on kerrottu tilanteesta ja tarjoiltu juotavaa.

Toivon mukaan tässä ei mene enää kauan.

Mitä pitempi aika kuluu, sitä useampi matkustaja myöhästyy jatkolennoltaan.

Kone vie myös tilaa ruuhkaisella lentokentällä.

Saapuvien koneiden paikoitus on yhä vaikeampaa.

Vihdoin uusi osa saapuu.

Kone palasi portille alle tunti sitten.

Osat ovat tässä koneen vieressä.

Tässä on syypää. Irrotimme tämän ja asensimme uuden.

Tämä on harvinainen ongelma. En ole nähnyt tällaista 35 vuoteen.

Luulimme, että se on iso osa. Sitten näimme,

että tällainen pieni osa aiheutti ison viivästyksen.

Tässä A330:ssa on 3,5 miljoonaa toimivaa osaa.

Tehokkaan vianmäärityksen ja modulaarisen rakenteen ansiosta

se voidaan korjata hämmästyttävän nopeasti.

Kaikki on koottu mustiin laatikoihin asioiden helpottamiseksi.

Ennen vanhaan piti löytää lippalakkinen korjaaja,

joka etsi vikaa kaikessa rauhassa.

Osan vaihtaminen olisi kestänyt 5 - 6 tuntia.

Tässä sitä ollaan. On kulunut reilu tunti ja olemme kohta valmiit.

Asennuksen jälkeenkin osa pitää tarkistaa useita kertoja.

Vaikka asentaja on pätevä, kutsumme toisen henkilön paikalle

tarkistamaan osan toistamiseen. Varmistamme, että kaikki on kunnossa.

Ryhmä pitää moottoria joutokäynnillä nähdäkseen, että se toimii.

Nyt odotellaan. Matkustajat ovat olleet koneessa lähes kaksi tuntia.

Voimme pitää matkustajia koneessa enintään kolme tuntia.

Lopulta, puolitoista tuntia portille paluun jälkeen

Jo saa kuulla hyviä uutisia.

Onko se varmasti käyttökunnossa? Hienoa. Kiitos.

Kiitos hyvistä uutisista. Hei.

Sain juuri kuulla,

että kone on käyttökunnossa, mikä on helpotus.

Matkustajat pääsevät jouluksi kotiin ehkä kaksi tuntia myöhässä.

Se on parempaa kuin odottelu ja uuteen koneeseen nouseminen.

Kaikki ovat tyytyväisiä. Olemme valmiita lähtöön.

Lento lähtee Pietariin kaksi tuntia myöhässä.

Phil Marques tietää, että asiat olisivat voineet sujua huonomminkin.

ssa on vain kaksi moottoria.

Jos yksi ei toimi, 50 % tehosta on poissa.

Olisimme julistaneet hätätilanteen

ja kutsuneet hälytyspalvelut paikalle. Se olisi ollut iso juttu.

Tullivirkailija Hassan Ibrahim tutkii tarkemmin

outoja varjoja matkustajan läpivalaisukuvassa.

Tässä näkyy neljä tai viisi kappaletta.

Minun pitää kuulustella häntä