Ice Road Rescue

I denne episoden:

Han havner nok i elva hvis ikke dette holder.

Dette ser veldig ille ut. Det er ikke en vanlig parkering.

Disse norske veiene er noen av Europas farligste.

Enten det er i villmarka i nord eller fjordene i sør,

så møter sjåfører fiendtlige forhold.

Det er ille nok til å sende selv de beste... over kanten.

Gjennom hele Norge...

...holder en elitestyrke av redningspersonell landet i gang.

Dette er min by og mitt fjell.

Men denne sesongen gjør ekstreme væromslag...

Noen dager regner det. Noen dager snør det.

...at jobben er vanskeligere enn noen gang.

Helt sprøtt!

De kan bare overleve ved å tilpasse seg...

...og ta seg av alt det vinteren sender mot dem.

Dette er de ekte, norske fjellene.

Det blir det verste året noen gang på grunn av dette ekstreme været.

I Norge regner mange med at vinteren er lik år etter år.

I november kommer den første snøen.

Og tøværet om våren kommer fem lange måneder senere.

Det er en livsstil, og det har det alltid vært.

Jeg er glad i kulden og vinterværet.

Jeg trenger mye snø og mye arbeid.

Om vinteren bør det være vinter.

Men så langt i år har vinteren vært et avvik.

Været er helt vilt.

Temperaturen går opp og ned hele tiden,

og snøen blir til is.

Og Thord Paulsen merker det.

Han eier et bergingsfirma som er verd 7,5 millioner euro.

Med 27 ansatte og en flåte på 11 bergingsbiler

er han en tungvekter i sørvest.

Men selv for en mann med mer enn 20 års erfaring

gir denne sesongen ham tidenes hardeste utfordringer.

Det er et helsikes vær. Det snødde som fanken i dag. Og nå regner det.

Jeg har aldri sett noe lignende.

THORDS VERKSTED

En av Thords faste kunder ringer.

Jeg spurte hva problemet var. "Det sier jeg ikke. Du bør se selv."

Jeg vet ikke om den står opp ned, om den ligger på siden

eller bilen har brutt sammen.

Jeg er litt spent på å få se hva som er skjedd.

Dagens temperaturøkning har skapt kaos.

Én husstand er verre rammet enn de fleste.

En parkert bil har glidd ned en bakke og over naboens mur.

Den stoppet mindre enn en halvmeter fra huset.

Ulykken skjedde på grunn av været.

Han pleier ikke å ha problemer med å parkere her.

Men i dag er det veldig glatt her.

Ingen ble skadet, men eieren er rystet.

Han forteller hva som skjedde.

Han gikk ut av bilen og skulle åpne døra til huset.

Da hørte han at bilen begynte å gli.

Han prøvde å stoppe den, men var sjanseløs.

Vinterens temperaturvariasjoner smelter snø, som så fryser til is

og skaper glatt, usynlig is.

Thord må finne en metode for å heise bilen over muren

uten å skade undersiden eller huset.

Pickupen hans holder ikke.

Vi trenger ei kran og skal så bare løfte hekken på bilen.

Vi må få den over en mur.

Jeg ødelegger understellet på den hvis jeg bare drar den med kabel.

Jeg var så gira at jeg hoppet i bilen og dro hit så fort jeg kunne.

Nå ser jeg at jeg har med meg feil type bil.

Thord må ikke tabbe seg ut.

Han trenger riktig bergingsbil,

så ikke bilen skal gli av muren og inn i naboens hus.

Langt mot nord, 30 mil fra polarsirkelen,

driver Jo Roger et bergingsfirma verd 870 millioner euro

som familien har eid i mer enn hundre år.

Oldefaren min startet firmaet i 1896, og nå

arbeider sønnene mine med meg.

Jo Rogers område består av 150 mil med veier

som slynger seg gjennom villmarken her i nord.

Dette er den beste delen av året. Mange lastebiler på veien.

I år har han brukt 200 000 euro på en kraftig, ny bergingsbil

Og han har ansatt to nye for å forbli den beste i området.

Men jobbene må strømme inn hvis investeringen skal gi resultater.

Ni mil unna har et tomt, seksakslet vogntog glidd utfor

og ned i grøfta, der det ligger i 60 graders vinkel.

Trekkvogna ligger lenger ned enn tilhengeren

og kan når som helst trekke hele greia helt rundt.

Jeg fikk telefon. En semitrailer har kjørt ut av veien.

Det er hovedveien og tett trafikkert, så vi må forte oss.

Jo Roger tror uforutsigbart vær er årsaken til noen av ulykkene.

Temperaturen har økt fra

tre-fire minusgrader til rundt null.

Det er ikke bra. Da blir det veldig glatt.

Det er is under den lette snøen,

så man glir lett på det.

Dette ser veldig ille ut.

Det virker som om trekkvogna holder tilhengeren tilbake

og er nær ved å gå helt rundt.

Den polske sjåføren var på vei til Rørvik for å hente fisk.

Det kom noen biler motsatt vei.

Så jeg måtte kjøre mot kanten istedenfor i midten.

Dermed kom jeg ut på høyre side og kjørte rett i grøfta.

Jeg kjørte ikke fort. Det gikk veldig sakte.

Sjåføren skulle la møtende biler komme forbi på den smale veien.

Da merket han at trekkvogna gled mot høyre side.

Han prøvde å rette den opp ved å styre mot venstre.

Men det tvang bakenden på vogntoget ned i grøfta.

Dekkene blir veldig varme når man kjører.

Så når man står på snø og is,

glir man sideveis.

Snøen er lite hardpakket for årstiden.

Så varme dekk smelter seg raskere ned til isen.

- Den ligger bratt her. - Veldig.

Det blir en stor berging, så Jo Roger får hjelp

av Geir og Jon Arne, som kommer med en bergingsbil til.

Fiskebilen virker uskadd, så sjåføren kan nå fram i tide.

Men det avhenger av at Jo Roger arbeider raskt

og ikke skader bilen under bergingen.

Jo Rogers plan er å plassere en bergingsbil lenger framme,

foran den tomme fiskebilen.

Så fører han to kabler til bunnen av hengeren og drar den framover.

Han setter den andre bergingsbilen bak den første

og legger en stropp over og rundt hengeren

for å stabilisere den, så den ikke velter.

De skal stenge veien i omtrent en time.

Vi håper at det er nok tid.

En hovedvei til kysten

kan ikke Jo Roger stenge lenger enn det som er helt nødvendig.

Så han er dristig nok til å la den forbli åpen under forberedelsene.

For ikke å skade trekkvogna

må vi bruker en tow bar.

Skadebegrensning er hovedmålet for Jo Roger i kveld.

En tow bar beskytter grillen på trekkvogna

og hjelper ham med å trekke fra lav vinkel.

Det øker sjansen for å få den opp av ei så dyp grøft.

Det er viktig at bilen glir opp.

Hvis jeg mister den, så kan den velte

og gli enda lenger ned enn den var fra før av.

Det er avgjørende.

Jeg trenger noe å hekte meg på her, så den ikke skader noe.

Jeg må sørge for at alt blir gjort trygt.

Jo Roger har et problem. Han finner ingen festepunkter

som er solide nok for vinsjene.

I sør har det uvanlig varme været ført til kaos.

Det smelter snø og skaper ikke bare jordskred.

Det får også biler til å gli ned.

Thords kunde parkerte bilen sin på den vanlige plassen ved huset

og så den rulle utforbakke, over naboens mur og inn i hagen hans.

Thord er ikke godt nok forberedt.

Hvis han skal kunne løfte bilen uten å skade den,

må han ha to mye større bergingsbiler enn den han kom i.

Jeg må få hit en venn som har en kranbil med ei veldig stor kran.

Like etter mørkets frambrudd kommer Tor Steinar dit.

Tor Steinar, Thords mest betrodde ansatte,

har ikke bare vært hans NK i 20 år. De er også svogere.

En kollega til, Halstein, kommer også,

og dermed kan Thord endelig komme i gang.

Det er viktig å tenke seg om og legge en veldig god plan.

Thords utfordring er å få bilen opp bakken uten å skade den.

Det er ikke bra nok å få en halv bil opp på veien.

Man må ha en hel bil på veien.

Bilen står i en bratt skråning,

så Thord må utnytte trekkraften maksimalt.

Thord vil trekke en kabel fra bergingsbilen, rundt et tre

og tilbake til bilen med ei kasteblokk.

Han håper at treet skal gi motstand og øke trekkraften hans.

Men før han kan begynne å taue,

må kranbilen løfte hekken på bilen

over muren, så de ikke skader understellet.

Thords plan avhenger av at treet er solid nok til å tåle bilen.

Dette er en veldig bra idé, tror jeg. Håper jeg.

Tor Steinar trekker kranbilens vinsjkabel rundt treet,

og mennene fester kabelens andre ende i bilen.

Nå skal krana løfte den opp, og så trekker vi den framover.

Det første skrittet er å få løftet opp bilens hekk.

Bilen er fri fra kanten.

Nå satser Thord på at treet holder til å slepe bilen 3 m oppover.

Ja.

- Sjansespillet lønte seg. - Veldig bra jobbet.

Perfekt! Gullmedalje for god berging.

- Det gikk glatt. - Ja da.

Perfekt.

Nå er bilen på veien, og det hele gikk veldig bra.

Jeg spurte om jeg burde holde bilen med kabelen mot bratta og glatta.

Da sa Tor Steinar: "Ikke noe problem. Jeg får den ned."

Bilen står ennå i en bratt bakke, så Thord hekter kabelen løs

fra bergingsbilen, så Tor Steinar får parkert i bunnen av bakken.

Det kan bli en katastrofe sånn, for man tror at alt går bra.

Vi skulle bare kjøre rolig ned, men vi burde absolutt brukt kabelen.

Sprøtt.

Jeg ble nervøs da jeg så Tor Steinar suse nedover.

Jeg tenkte: "Nei, nei, nei." Men han hadde styringen.

Jeg er fornøyd. Veldig fornøyd. Det er bra å ha Thord her.

I nord er det sent.

En tom fiskebil på vei til Rørvik har kjørt i grøfta.

Sjåføren bremset ned for å slippe forbi møtende biler

da trekkvogna hans begynte å gli mot høyre.

Han prøvde å rette seg opp, men vogntoget gled nedi grøfta.

- Dette ser veldig ille ut. - Den polske sjåføren har en frist.

Han er avhengig av å bli berget av Jo Roger og to medhjelpere

uten at det blir noen skader.

Jo Roger har en plan, men han har også et problem.

Det er vrient å finne festepunkter for kablene som er sterke nok.

Vi skal bruke ferjekrokene til å hekte oss i.