Expedition Deep Ocean

Nikt, mam na myśli, że nikt nigdy nie był

blisko dna tego rowu.

Nie wiemy, co tam jest.

Nigdy nie widziałem czegoś takiego.

Temperatura wody jest skrajnie wysoka.

Jednym z pierwszych objawów udaru cieplnego jest irracjonalne zachowanie.

Płynę tak szybko, jak potrafię.

Nie dasz rady? Sonar nic nie pokazuje.

Uważaj, uważaj. W górę, w górę, w górę!

Ludzkość zbadała każdy kontynent na Ziemi.

Wspinaliśmy się na najwyższe góry.

A nawet podróżowaliśmy w kosmos.

„Dziękuję, panie prezydencie”.

Ale istnieje ogromny obszar naszej własnej planety,

który pozostał tajemnicą.

Głębiny oceanów.

Rozciągając się na ponad 35 000 stóp w dół, w miażdżące ciśnienie,

dotarcie tam było niemal niemożliwe.

Aż do teraz.

Nowe przełomy inżynieryjne napędzają śmiałą

globalną misję nurkowania w najgłębsze punkty

wszystkich pięciu oceanów po raz pierwszy w historii.

Ci pionierzy przesuną granice technologii.

Co to, u diabła, było? Mamy nieszczelny właz.

Aby otworzyć tę ostatnią granicę jak nigdy dotąd.

Próba wyobrażenia sobie pobytu na dnie

jest po prostu oszałamiająca.

Mapowanie ukrytych krajobrazów, odkrywanie nieznanych form życia.

Co to, u licha, jest?

Oraz odkrywanie sekretów

tego, jak życie w ekstremalnie głębokim oceanie

wpływa na naszą całą planetę.

Milioner i odkrywca, Victor Vescovo,

spędził ostatnie cztery lata, przygotowując się i planując,

by zapisać się w historii odkryć.

Całe życie zajmuję się dość ryzykownymi rzeczami.

Wymyślenie misji, której nigdy wcześniej nie przeprowadzono, jest ekscytujące i trudne,

a doprowadzenie jej do końca...

Victor postawił sobie za cel bycie

pierwszą osobą, która dotrze do wszystkich pięciu oceanów,

odnajdzie ich najgłębsze punkty

i zbada ich ukryte tajemnice.

Jak dotąd ukończył dwa z pięciu.

Pokonując sztormy na Atlantyku,

by znaleźć nowe gatunki...

Na dnie. Tak!

..i mierząc się z lodowatymi wodami,

by zatriumfować na Oceanie Południowym.

Świetna robota. Dobrze, Victor!

Ich trzecie głębokie nurkowanie odbędzie się na Oceanie Indyjskim.

Jest to najmłodszy z oceanów.

Jest też najcieplejszy,

ze średnią temperaturą powierzchni wynoszącą 32 stopnie Celsjusza.

Pod falami dno morskie jest jednym z najbardziej geologicznie niestabilnych miejsc.

Krajobraz nieprzewidywalnych uskoków,

pęknięć i trzęsień ziemi,

które w ciągu ostatnich kilku dekad

wywołały pięć najtragiczniejszych tsunami w historii.

Wchodź! Wchodź! Wchodź!

Najgłębszy punkt oceanu leży w epicentrum

strefy wyzwalającej tsunami.

Rów Jawajski.

Gdzie zderzają się dwie gigantyczne płyty skorupy ziemskiej.

Kluczową częścią misji Victora

będzie poszukiwanie dowodów na dnie morskim

tego, co powoduje tsunami.

Im więcej danych mamy z głębin oceanów,

tym lepsze mogą być nasze modele do przewidywania tych zjawisk.

Nikt, mam na myśli, że nikt nigdy nie był

blisko dna tego rowu, ani go nie badał.

Nie wiemy, co tam jest.

Na głębokości ponad 23 000 stóp,

ciśnienie będzie ogromne.

Każda zwykła łódź podwodna po prostu by implodowała.

Dlatego Victor zlecił zaprojektowanie nowatorskiej konstrukcji.

Śmiało, podnoś to. Przyjąłem.

Jej sekretna siła tkwi w rdzeniu.

Kokpit to kula z tytanu o grubości 9 centymetrów.

Gdyby to nie była idealna sfera,

mogłaby się zgnieść jak puszka po konserwach.

Wewnątrz zestaw butli z tlenem

zapewnia do 96 godzin awaryjnego podtrzymywania życia.

Jeśli ktoś musi dotrzeć na dno oceanu,

to ta łódź jest do tego stworzona. To najgłębiej nurkujący pojazd podwodny na świecie.

Właściwie to najgłębiej nurkujący pojazd w ogóle.

Wiesz, uważam, że ten pojazd jest najważniejszą

maszyną od czasu Apollo 11.

To pojazd, który pozwoli nam

eksplorować ostatnią granicę na Ziemi.

Ale jeśli coś poważnego pójdzie nie tak na pełnej głębokości oceanu,

nie ma nadziei na ratunek.

To jedyny obiekt na świecie, który może zejść

poniżej 7000 metrów. Nawet zdalnie sterowany pojazd nie potrafi tego zrobić.

Odpinamy linę holowniczą.

A łódź wciąż jest w dużej mierze prototypem.

Puśćcie ją.

Podczas dwóch pierwszych nurkowań

zespół stanął przed ogromną krzywą uczenia się.

Systemy powierzchniowe gotowe. Podnosimy właz.

Jest powód, dla którego nikt tego wcześniej nie zrobił. To niełatwe.

To wyprawa w ekstremalne środowisko.

Nie ma planu ratunkowego. To musi wrócić.

To musi zadziałać. Ojej, ojej, ojej, ojej!

To rodzaj testowania poprzez psucie. Wracamy na linę asekuracyjną.

I zawsze wiąże się to z wieloma zmartwieniami w tym procesie,

ponieważ za każde dwa kroki, które robisz do przodu...

..musisz wrócić i nauczyć się jednego z nich od nowa.

Co mam niby zrobić?

Może to zająć nawet 30 lub 40 nurkowań

z zupełnie nowym pojazdem,

zwłaszcza tak zaprojektowanym, z takimi ekstremalnymi funkcjami,

by wszystko zaczęło dobrze działać.

Dobra, jesteście gotowi? Przyjąłem, śmiało.

Nawet jeśli łódź jest w pełni sprawna,

zespół stoi przed poważnym zagrożeniem na Oceanie Indyjskim.

To sezon cyklonów tropikalnych.

Temperatura wody w tej chwili wynosi

30, 31 stopni Celsjusza, co jest ekstremalnie ciepłą wodą.

A ciepła woda jest paliwem dla cyklonów.

Presja, by ukończyć misję, jest ogromna,

zanim cyklon zmusi ich do szukania schronienia.

Najpierw zespół musi użyć skanera sonarowego wysokiej rozdzielczości,

by zmapować niezbadane głębiny Rowu Jawajskiego

i wskazać dokładną lokalizację najgłębszego punktu Oceanu Indyjskiego.

To jeden z najbardziej zaawansowanych sonarów na świecie.

Jest klasy wojskowej. I ma zdolność

akustycznego badania dna oceanu

i mapowania go.

Wczesne skany już ujawniają

kluczowe nowe dowody, które pomogą w ważnej misji

tej wyprawy.

Poszukiwania przyczyn śmiercionośnych

tsunami na Oceanie Indyjskim.

W tej północnej ścianie znaleźliśmy co najmniej 14

osuwisk. Niektóre z nich mają 4 lub 5 kilometrów szerokości,

gdzie duże fragmenty odrywają się podczas trzęsień ziemi i osuwają na dno morskie.

Mogą one być odpowiedzialne za tsunami.

Takie potężne osuwiska

przemieszczają ogromne masy wody, które na powierzchni

zamieniają się w niszczycielskie fale.

Skanowanie ujawniło również

prawie pionowy klif, który może być miejscem

kolejnego katastrofalnego zawalenia.

To, co musimy zrobić,

to zejść na dół i przyjrzeć się temu

oraz sprawdzić, czy te obszary

mają się zaraz zawalić, czy może mamy do czynienia z rejonami,

które zawaliły się dawno temu i cały ten teren jest właściwie całkiem stabilny.

Zespół decyduje się dodać do swojej misji

nurkowanie badawcze do tego klifu.

Sonar zidentyfikował kluczową cechę geologiczną,

która w przeciwnym razie nie zostałaby znaleziona.

A wy macie narzędzie, żeby tam zejść i to zbadać.

To świetne. Po to tu jesteśmy,

by znajdować takie rzeczy.

To niepowtarzalna okazja, by zgłębić

mroczne sekrety Oceanu Indyjskiego.

Ale będzie to pierwszy raz, gdy łódź będzie musiała nawigować

tak blisko potencjalnie niebezpiecznej skalnej ściany.

Trudno jest wyczuć kąt, gdy jesteś tam na dole,

ponieważ pole widzenia wynosi tylko około 10 lub 15 metrów.

Victor decyduje się posadzić za sterami łodzi

najbardziej doświadczonego pilota na pokładzie

oraz konstruktora łodzi, Patricka Laheya.

Zejdziecie na dół i najpierw spróbujecie znaleźć ścianę.

Powinniśmy mieć plan i trzymać się go.

Priorytetem jest zdobycie świetnego nagrania tego stoku.

Główny naukowiec Alan Jamieson dołączy do Patricka,

by kierować poszukiwaniami.

W porządku, do zobaczenia, chłopaki.

Właz zabezpieczony.

Dobra, możecie nurkować. Przyjąłem. Mam zielone światło.

Ruszył.

Kilka rzeczy, o których musisz pamiętać, Al.

Jeśli chcesz wynurzyć łódź

a ja nie mogę, jeśli dziś stracę przytomność, ale czuję się dobrze.

Jedyna rzecz, którą musisz wiedzieć, jest bardzo prosta:

regulujesz te zrzutniki balastu tutaj.

Naciśnij ten przycisk, a wystrzelisz jak rakieta na powierzchnię.

Jedyna inna rzecz, którą trzeba

monitorować, to poziomy tlenu i CO2. Tak.

Jeśli pojawiłby się dym w kabinie, masz tutaj jednostkę

systemu oddechowego. Aparat oddechowy z małym

zapasem sprężonego powietrza. Mam trzy takie. Jeden tutaj, jeden tu,

i jeszcze jeden tutaj. Przeszedłeś szkolenie z ich obsługi.

To w zasadzie tyle.

A teraz, według Jonathana i Toma,

wizjery stają się w pełni przejrzyste dopiero na 4000 metrów.

Wizjer, właściwie jest szczelina, dopóki nie osiągniesz 4000 metrów,

a potem w końcu morze i akryl stają się jednością.

To przerażające.

Czyli mamy 4000 metrów, zanim okna pękną.

Powiedzieli mi to, a ja na to: „O, to interesujące”.

Tak. Chciałbyś, żeby okna były zamknięte wcześniej,

tak z cztery metry. Może cztery centymetry.

Dwie i pół godziny po opuszczeniu powierzchni,

oraz ponad 22 000 stóp poniżej,

w końcu ich cel pojawia się w polu widzenia.

Ojej. Tam jest ściana.

Mamy jakieś skały.