The Grand Tour

Tack. Vi är tillbaka!

Vi är tillbaka.

Tack så mycket, allesammans.

Och välkomna.

Välkomna till vårt fasta nya hem

här i Englands gröna hjärta.

Just det.

Får jag bara säga,

det är inte lika grönt som besvärligt.

Vad gör det besvärligt?

Vill du berätta för damerna och herrarna

varför du bestämde dig för att sätta upp ditt tält exakt här.

Det är exakt här för att här

är exakt halvvägs mellan Mays hus och Hammonds hus.

Så det blir inget tjafs om vem som har längst att pendla.

Men ditt hus är där borta.

Jag ser det.

-Exakt där. -Jag har inget hus.

Ni sprängde det.

Okej, ditt reservhus.

Ja, ditt reservhus är där.

Vi ska inte fastna i vems hus som är närmast.

-Ditt. -Det är ditt. Definitivt ditt.

Är det din katt?

Poängen är...

Vänta, Josie, du har ett paket.

-Nej, en man -Poängen...

stoppar in ett "Jag orkar inte ringa på"-kort

i brevlådan.

Tältet är här, ja.

Men det här är fortfarande definitivt The Grand Tour.

Jordklotet är fortfarande vår lekpark.

Som ni kommer se på det här korta klippet, som visar vad som kommer hända

under de närmaste 11 veckorna.

Okej, det är dags för att,

ingen har sagt det i ett bilprogram förut,

rädda världen.

Godmorgon.

Milda Matilda.

Det var som fan.

Här kommer de.

Nu är det dags igen.

Ur vägen. Jag är med i ett race.

MOTORVÄGSTANKNING

Tar fram bränslemunstycket.

Vi tankar!

Ska vi köra dit upp?

Brandkåren är nu tillgänglig i ditt område.

Framåt!

Jag är bättre.

Hallå.

Du måste jobba lite hårdare, Jaguar!

Vi har haft fullt upp.

Hur som helst, det...

Det kommer sen. Men vi är här och nu.

Och vi har ett viktigt jobb att sköta.

Och en viktig fråga att besvara.

Vad är bättre, det förflutna, nuet eller framtiden?

Med det menar jag, vad är bättre,

bensinkraft, hybridkraft eller elektrisk kraft?

För att testa det ska vi använda Lamborghini Aventador S,

som har en bensinmotor och därför är från den antika historien.

Den körs av vår gästande neandertalare.

Som representant för nutiden, har vi Honda NSX,

en modern hybrid, som självklart ska

köras av någon som är fräsch och nutida.

-Mig. -Ja.

Ja. Och jag ska köra något från framtiden.

En helt elektrisk superbil från Kroatien.

-Jag vet hur det slutar. -Ja.

Ja. Och...

Medan vi är inne på...

Och medan vi är inne på ämnet jag,

har jag bestämt var vi ska göra det här testet.

Jag är trött på att de här två väljer platser jag inte gillar eller förstår.

Därför ska The Grand Tour till Schweiz den här veckan.

MÅNDAG

Här är den, Rimac Concept One.

Världens första elektriska superbil.

Och lyssna på det, kullarna kommer till liv av ljudet av...

Ja, ingenting.

Det är fantastiskt.

Det var åtminstone det tills de kom.

Lyssna på det.

Allt var bättre förr.

Christopher Wren var en bättre arkitekt

än de där dumskallarna på tv.

Bob Seger kunde sjunga bättre än Justin Bieber.

Och den här Lamborghinin är bättre än Hammonds ladyshaver.

Den är bara det, på alla sätt.

79 KM/H - STRÄCKA 340 KM

Nej, nutiden är bäst.

Allt i världen nu är bättre än det var för en minut sedan.

Och allt i världen är bättre nu än om en minut,

för vi vet inte vad det är än. Det kan vara ett kärnvapenkrig.

Människan kan bara leva i nuet

och det är därför man behöver en Honda NSX, okej?

NSX är på långa vägar den smartaste av de tre bilarna.

För att den har en dubbel kraftanslutning.

Den har pålitligheten och tillgängligheten av fossila bränslen

och den magiska och hjälpsamma elektriciteten.

Den är en hybrid. Och den är genialisk.

De tror nog

att det här är en östeuropeisk elektrisk mjölkkärra utklädd till superbil.

De har väldigt fel.

Jag har fyra enorma elektriska motorer här. En för varje hjul.

PRESTATION - ENERGI - BATTERI - TERMISK

Så jag är i en helt elektrisk superbil med 1 241 hästkrafter.

Hastigheten i den här är utomjordisk för att den uppnås så tyst.

Lustigt, eller hur? Jag skriker, men det behövs inte.

Jag kan prata tyst.

Till och med när jag accelererar hårt.

Jag vet att Rimacen är väldigt snygg, jag kan se det.

Och jag vet att den är mycket snabb.

Men jag vet också att den inte kan göra det här.

Herregud!

Det är en sex-och-en-halv-liters V-12.

Förvandlar bensinen till ljud!

Kom igen, Hammond, erkänn. Det är ett jävla ljud.

Det är kanoneld.

Eld! Pang!

Det är som att se slaget vid Waterloo från ett rymdskepp.

Jag vet att det ser ut som om vi tre bara fjantar oss i några superbilar

en ljuvlig dag på en vacker vägsträcka,

men det är viktigt arbete.

Det är det.

För att bevisa att det är viktigt, bestämde vi oss för att stanna

och börja bete oss som viktiga motorsportjournalister.

Du kanske hånar tanken av en kroatisk superbil,

men Rimac arbetar redan med Koenigsegg och Aston Martin

på sin batteriteknik.

Det är en seriös firma.

Så seriös att de nästan gör varenda del av den här bilen själva.

GPS, växelförare, strålkastare, allt internt.

Bortsett från lädret, om man vill, som är bulgariskt.

Jag älskar bulgariskt.

Det är min favorit, men

anledningen till att jag gillar Aventador bäst är för att den definierar superbilen.

Inte designad för en miljard varv runt Brands Hatch.

Designad för nio varv på Knightsbridge.

Den designades för att folk skulle häpna, och det gör de.

Om du vill åka fort, köp en Ferrari.

Eller en Rimac.

Den rakar kvinnor benen med.

Jag älskar Lamborghini också, stilen är fantastisk.

Men man vet att den tid och eftertanke som Lamborghini la ner på det,

la Honda ner på saker de tyckte var viktiga,

som att göra en ny stålsektion för pelaren så att den kan vara mindre,

så att man ser ut bättre.

Tio kylare för att kyla drivlinan

och massor av andra grejer för att göra modern teknologi lätt att använda.

Jag gillar den inte.

Vad gör det?

-Jag pratar och jag gör det. -Inte jag...

-Så du har fel. -Jag ville gilla den,

-men gör inte det. -Det kvittar.

Jag ville verkligen gilla den.

Jag har längtat i tio år.

Jag skaffade den och gillade den inte.

Det kvittar, jag gör det.

-Nej... -Du har fel.

-Jag har inte fel. -Jo.

Till slut slutade vi gräla och åkte iväg.

Så att vi kunde fortsätta gräla på vägen.

Hondas hybridteknologi har fungerat väl i Formel 1

under de senaste åren, eller hur?

Har den? Jag vet inte och jag bryr mig inte. Formel 1 är irrelevant.

Och sen finns det detaljer på bilen som faktiskt är fel.

Ja, fortsätt.

Växellådan är trög. Styrningen är konstig.

Solskyddet är för fladdrigt, en är från en Civic.

Och bränslemätaren är inte rak.

Vad menar du med att den inte är rak?

Titta på visaren. Den är inte mitt i mätaren.

-Jo, det är den. -Nej.

Mittpunkten på visaren är högre upp än mitten av mätaren.

Nej. Det är den inte.

Problemet när du kör är att ditt huvud, som är för stort,

är på fel ställe.

Är det? Det är ovanpå mina axlar.

Om man tar fram ett måttband

och du gör säkert det, för du är typen...

Jag behöver inget måttband

för jag har bra öga för sånt

och jag säger att det är det.

Välkommen till Radio Gammal.

Jag tror att problemet är

att visaren sitter lite snett från mitten av mätaren

för att ditt huvud sitter fel.

I nästa inslag gnäller vi om hur mycket saker kostar

och hur unga poliser är nu för tiden.

Det är inget fel på bensinmätaren. Fånigt sagt.

Nåt fel på bensinmätaren...

Det känns bra att göra det vi gör igen,

köra lite för fort i kurvor medan vi skriker och tjafsar.

GRAND TOUR i Schweiz

Men tyvärr blev saker värre,

när vi kom fram till hotellet som Hammond hade bokat.

Så där. Det här är vårt hem.

Det blir toppen.