Estonia

17. DETSEMBER 1994 SOOME LAHT

Järgmisena tutvustab Henri Peltonen meile veidi avariipoide süsteemi.

Palun, Henri. - Tänan.

Selline avariipoi tõuseb laeva uppumise korral pinnale.

Poi edastab raadiosignaali abil laeva asukoha andmed.

Kas Estonial olid samasugused poid?

Olid küll. See siin on prototüüp,

Estoniale paigaldati samasugused

aga 2 nädalat enne õnnetust.

Seega olid laevas uhiuued EPIRB-poid.

Igatahes.

Aga ma pean nüüd lõpetama, nad räägivad telekas EPIRB-poidest.

Helistan hiljem tagasi.

Kas poid edastasid laeva asukoha?

Poi saadab pinnale tõustes teate.

Aga me pole veel kindlaks teinud,

miks Estonia poid seda ei teinud.

Seepärast on poisid raske leida olnud,

aga nüüd leiti üks poidest Eesti rannikult.

Kui me seda uurida saame,

kontrollime selles olevat infot.

Mis info see olla võiks?

Kui saame teada,

kus laev on mingil kellaajal olnud,

saame uurida näiteks

laeva liikumist ja kiirust.

Võime saada kinnituse sellele,

kas laev sõitis vastu lainet

ja kas kiirus oli ilmaolude jaoks liiga suur.

Põhimõtteliselt võib öelda, et kui laevas oleks vaste

lennuki mustale kastile,

siis see oleks EPIRB-poi.

Ma palusin tal tagasi helistada,

sest ma tahtsin rääkida

sellest poist, mis meie rannikult leiti.

Soome vastutab tehnilise uurimise eest.

Ma arvan, et Erikul on täiesti loogilised põhjused,

miks ta poi meile lasi saata.

Mõned ajakirjanikud küsivad, mida me teha kavatseme.

Sakslased on teinud avalduse, et Estonia kiirus oli liiga suur.

Avalduse?

Kus?

Tüdrukud, ma räägin telefoniga!

Rootsi ja Soome ajalehtedes.

Saame seda uurida siis, kui poi meieni jõuab.

Tegelikult tahame me seda poid uurida siin, Eestis.

Loomulikult võite ise ka tulla ja asja lähemalt uurida.

Jaa, jaa!

Meie jaoks on väga oluline näidata inimestele,

et me oleme sellesse protsessi kaasatud.

Väga keeruline on teostada tehnilist uurimist mitmes riigis korraga.

Soomel on vahendid selle uurimise jaoks.

Kiirusega seotud väited on suunatud Eesti meeskonnale.

Ma tõesti arvan, et on parem, kui lasete meil poiga tegeleda.

Siiapoole!

Tere hommikust!

Kõigile, kes mind veel ei tea,

mina olen Gustav Keipp ja ma juhin seda uurimist.

Siin on teile

uurimisaruanne Estonia kohta.

Siit leiate värskeima teabe, mis on pärit

Rootsist, Soomest ja Eestist.

Ja mida me peaksime tegema Hollandi asjaga?

Rainer, see ei ole praegu oluline. See siin on prioriteet.

Laev ehitati siin.

Siin meie riigis, 1980. aastal.

Siis müüdi see Soomele.

Laeva nimi oli alguses Viking Sally,

seejärel Silja Star ja hiljem Wasa King, sõites Läänemerel.

Alates 1993. aastast kuulus see Eesti-Rootsi ettevõttele Estline.

Kust me need dokumendid saime, kui tohib küsida?

Meil on üks Soome insener, kes püüab tõestada,

et vöörivisiir on, ma tsiteerin:

”Üks absoluutselt eluohtlik konstruktsioon.”

Laevatehas ei kavatse leppida süüdistustega,

mis on tema suunas teele pandud.

Need aruanded peaksid teil aitama kummutada

meile suunatud väiteid võimalikult kiiresti.

Eesmärgiks on saata neile meie vastus enne päeva lõppu.

20. DETSEMBER 1994 HELSINGI, SOOME

EPIRB

Emergency Position Indicating Radio Beacon.

Kas saate sealt andmed kätte?

Muidugi.

Kaua see aega võtab?

Anna meile paar päeva.

Okei.

Kas te teate, kust need dokumendid leida?

Henri, tule siia!

Selge. Tänan.

Henri!

Kas on ühtegi eestlast, kelle maine poleks saanud kahjustada...

Mis seal laeval toimus, ta oli inspekteerimise ajal pardal.

Ta töötab Eesti laevafirmas.

Eesti on nii väike riik, et...

Kõik on sellega otseselt või kaudselt seotud.

Aga kas tema on uurijaks õige inimene?

Ta on alati saanud suurepäraselt hakkama...

erinevatel ametikohtadel.

Ütlesite avalikkusele, et...

Estonia uppumine võis olla tingitud plahvatusest.

Või relvadest, mida laeval veeti.

Tohin ma küsida, kas te tõesti usute seda teooriat?

Kui palju ellujäänuid olete te isiklikult kuulnud rääkimas

valjust paugust enne õnnetust?

Võib-olla härra Claeson uurib välja, millist lasti laev vedas?

Eksole?

Aga nagu ma ütlesin, see on riigisaladus.

Kuid kas see võiks olla peamine põhjus,

miks rootslased soovisid iga hinna eest laeva merele saata.

Kui nad ütlesid, et laeval pole midagi,

siis me lihtsalt peame seda uskuma.

Muide, see inspekteerimine...

See oli õppus.

Eesti inspektorite koolitamine.

See polnud päris.

Aga mõned...

Üks inspektor helistas Rootsi veeteedeametisse.

Ja ütles, et laev ei ole merekõlblik.

Kui nad ütlesid, et laev oli merekõlblik,

siis tuleb meil seda uskuda.

Mind huvitab asja juures see,

et kas te kavatsete seal äsja öeldule ka kuidagi reageerida?

Tõlgi.

Pasi ütleb või pigem küsib,

kas me jätkame intervjuudega Mattias Vindi juuresolekul?

Estonia väljus sadamast hilinemisega

ja eestlased ei saanud ju teistest laevadest maha jääda.

Kui poi meile täpse kellaaja ja koha annab,

ja me teame, et Estonia väljus 15 minutit hiljem,

saame kiiruse välja arvutada.

See on üks hüpotees.

Et laev sõitis liiga kiiresti.

Põhimõtteliselt jah.

Kui mõlemad andmed kätte saame.

Väljumine ja lõpp.

Kui tahame teada, kas need komponendid midagi sisaldavad,

peame need kõik avama.

Kas teeme seda?

Jah, teeme.

Iga infokild viib meid sammu võrra edasi.

Olgu, head aega. - Head aega.

Kas saad Nina homme jalgpallitrenni viia?

Saan.

Kaua sul veel läheb?

Saksamaalt tuli faks.

Pean selle läbi lugema.

Ei, ma mõtlen kogu seda värki.

Rooste räägib ühte

ja Claeson teist.

Pasi ei ole öelnud, kaua see kestab.

Ma ei tea.

Sa pead selle hiljem mulle heastama.

Kõlab hästi.

Minu arvates ka.

Kas võib tule ära kustutada? - Mhm.

Head ööd. - Head ööd.

Masin on kinni kiilunud.

Jah, ma saan aru.

Ots ei oska seda värki edasi liigutada.

Jah... Suvilas lõhutakse puid.

Mu õpipoiss tuli just.

Sulle ka ja tervita peret.

Nägemist.

Nägid seda?

Ah et Sirmer Werfti laevatehas

loob Estonia uurimiseks oma komisjoni?

Nad üritavad oma süütust tõestada.

Tahavad minuga kokku saada.

No sa rääkisid avalikult visiiri puudustest.