Grand Prix

Όλοι οι οδηγοί είναι τώρα στις θέσεις εκκίνησης...

...και το Γκραν Πρι του Μονακό είναι έτοιμο να αρχίσει.

Να ο Σκοτ Στόνταρ με την Τζόρνταν BRM.

Μαζί του ο ίδιος ο Τζεφ Τζόρνταν που μιλά σε αυτόν τον εξαιρετικό Άγγλο οδηγό...

...που έχει κερδίσει τόσους αγώνες με το πράσινο μονοθέσιο της BRM.

Ακόμη πιο γρήγορος από τον Στόνταρ στα δοκιμαστικά, ήταν ο Γάλλος Ζαν-Πιερ Σάρτι.

Δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, είναι ο απόλυτος κυρίαρχος του Μόντε Κάρλο...

...αφού έχει κερδίσει τρεις φορές το Γκραν Πρι εδώ.

Οδηγεί για το σπουδαίο Ιταλό κατασκευαστή, τη Φερράρι.

Teammate του είναι ο Σικελός Νίνο Μπαρλίνι, που είναι κι αυτός...

...στην πρώτη σειρά της εκκίνησης.

Ο Μπαρλίνι είναι πρώην πρωταθλητής στις μοτοσυκλέτες...

...που πέρυσι έκανε με επιτυχία τη μεταπήδηση στους αγώνες μονοθεσίων...

...και σίγουρα θεωρείται επίδοξος πρωταθλητής στη Φόρμουλα 1.

Στη δεύτερη σειρά είναι ο Πιτ Άρον, ο Αμερικανός που οδηγεί για την BRM.

Δεν έχει κερδίσει κανένα αγώνα από τότε που έφυγε απ'τη Φερράρι πριν τρία χρόνια.

Αλλά παρά τα δυο άσχημα ατυχήματα πέρυσι, θεωρείται ακόμα εξαιρετικά γρήγορος.

Χθες στα δοκιμαστικά ήταν μόλις ένα δέκατο πιο αργός από τον Σκοτ Στόνταρ...

...τον νούμερο 1 οδηγό της BRM.

Ας προσπαθήσουμε να ξεκινήσουμε τη σεζόν με μια καλή εκκίνηση, έτσι;

Απλά οδήγα το μονοθέσιο, μην του αλλάξεις τα φώτα!

O Αμερικανός Τιμ Ράντολφ, που οδηγεί για την Ιαπωνέζικη Γιαμούρα...

... βρίσκεται επίσης στη δεύτερη σειρά.

Αυτή η ομάδα βρίσκεται στη Φόρμουλα 1 μόνο 2 χρόνια...

...και μέχρι στιγμής δεν είχαν ποτέ κατάλληλο μονοθέσιο για να κερδίσουν κάποιον αγώνα.

Αλλά οι Ιάπωνες έχουν τους δυνατότερους κινητήρες από όλους.

10 δευτερόλεπτα.

5...

...4...

...3...

...2, 1. Φύγετε!

Στη πρώτη στροφή πρώτος στρίβει ο Σάρτι.

Ακολουθούν Στόνταρ, Άρον, Χαλμ, Άντερσον και Ράντολφ.

Ο Στόνταρ είναι δίπλα στον Σάρτι καθώς ανεβαίνουν το λόφο. Θα τον περάσει!

Τελικά προηγείται ο Σάρτι με τη Φερράρι και το νούμερο 17...

...τώρα περνά απ'το Hotel de Paris και πάει για την Casino Square.

Μπροστά στο λιμάνι, στην Tabac...

...η Φερράρι του Σάρτι είναι μπροστά από τον Στόνταρ με την BRM και το νούμερο 12.

Καθώς ολοκληρώνουν τον 1ο γύρο, ο Σάρτι είναι μπροστά, 2ος ο Στόνταρ, 3ος ο Άρον...

...και 4ος ο Μπαρλίνι με τη Φερράρι και το νούμερο 16.

Πάντα πίστευα ότι τίποτα δεν είναι καλύτερο από τους αγώνες μοτοσυκλετών.

Είμαι τρεις φορές πρωταθλητής στις μοτοσυκλέτες. Νιώθω ικανοποίηση.

Μετά μπαίνω σε ένα απΆυτά...

Αυτά τα μονοθέσια...Κάθεσαι μέσα σε ένα κουτί, βενζίνη παντού γύρω σου....

Είναι σαν να βρίσκεσαι μέσα σε βόμβα!

Είναι τρελό. Αλλά φυσικά τα μονοθέσια είναι γρηγορότερα...

...και αυτό είναι το πιο σημαντικό.

Πρέπει να θυμάσαι ότι στο Μόντε Κάρλο, εξαιτίας της φύσης της διαδρομής...

...αλλάζεις ταχύτητα πάνω από 2600 φορές κατά τη διάρκεια του αγώνα.

Δηλαδή κατά μέσο όρο μία αλλαγή κάθε 3 δευτερόλεπτα.

Πώς λοιπόν να μην περιμένεις προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων!

Από την άλλη βέβαια, πάντα έχεις στο μυαλό σου ότι μπορεί να εμφανιστούν διάφορα προβλήματα.

Έχω τρέξει αυτή τη διαδρομή έξι φορές στο παρελθόν...

...και σήμερα αντιμετωπίζω μονάχα τρία μεγάλα προβλήματα:

Τις 2 Φερράρι που ξεκινούν μπροστά μου και τον teammate μου, τον Σκοτ Στόνταρ.

Το τελευταίο πράγμα που κάνω το πρωί τη μέρα του αγώνα, είναι να περπατήσω την πίστα.

Μου έχει γίνει συνήθεια. Σκέφτομαι πολύ...

...μελετώ τον τρόπο που θα τρέξω τον αγώνα και άλλα τέτοια.

Φυσικά αυτό το κόλλησα από τον αδερφό μου, τον Ρότζερ. Έκανε ακριβώς το ίδιο πράγμα.

Η αλήθεια είναι ότι περπατούσα συχνά μαζί του στην πίστα...

...πριν καν αρχίσω να τρέχω σε αγώνες.

Το παράξενο με τον Ρότζερ ήταν ότι...

...τη μέρα που σκοτώθηκε, για κάποιο λόγο δεν είχε περπατήσει την πίστα.

Μάλλον είμαι προληπτικός σ'αυτό το θέμα.

Λατρεύω την πρόκληση του Μονακό!

Να οδηγείς τέρμα γκάζι σε συνηθισμένους δρόμους, αυτό σημαίνει αγώνας!

Κρίμα που είναι το μοναδικό σιρκουί τέτοιου τύπου που έχει απομείνει.

Στο τέλος του 10ου γύρου η κατάταξη είναι: Σάρτι, Στόνταρ, Άρον και Μπαρλίνι.

Ο Στόνταρ δεν μπορεί να χωθεί στη Φερράρι του Σάρτι.

Υπάρχουν ελάχιστα περιθώρια για προσπέρασμα στους στενούς δρόμους του Μόντε Κάρλο .

Ο Μπαρλίνι και η άλλη Φερράρι δε μπορούν...

- Αγαπητή μου. Δεν είσαι έτοιμη; - Έτοιμη; Για ποιό πράγμα;

Πατ, το ξέχασες.

Χιούγκο, όπως είμαι εγώ τώρα...

...δεν μπορώ να θυμηθώ ούτε το όνομά μου!

- Τί ακριβώς ξέχασα; - Χθες το βράδυ.

Σου είπα ότι θα ερχόμουν να πάμε στο γύρο των νικητών αν κερδίσει ο Σκοτ.

Χιούγκο, έχουμε πολύ χρόνο ακόμα.

Τη σαλοπέτα.

Χιούγκο, έχεις δοκιμάσει ποτέ ούζο;

Αγαπητή μου, έχω δοκιμάσει τα πάντα.

Ήμουν με δυο Έλληνες χθες βράδυ και ήπιαμε ούζο. Πολύ ούζο!

Και αν επιτρέπετε, πού ήταν ο σύζυγός σου...

...την ώρα που εσύ τα έτσουζες με τους Έλληνες;

Εκεί που είναι πάντα τη βραδιά πριν τον αγώνα: στο κρεβάτι του!

Αν σκέφτομαι τον κίνδυνο; Σίγουρα...

Αλλά σου διαφεύγει κάτι πολύ σημαντικό.

Πιστεύω ότι αν κάποιος από εμάς φανταζόταν στο μυαλό του...

...πώς θα ήταν να πέσει πάνω σε ένα δέντρο με 200 χιλιόμετρα την ώρα...

...μάλλον δε θα έμπαινε ποτέ στο μονοθέσιο να οδηγήσει. Κανείς από εμάς.

Πάντα πίστευα ότι για να κατορθώσεις κάτι πολύ επικίνδυνο...

...δε θα πρέπει να έχεις και πολλή φαντασία!

Το νούμερο 17, η Φερράρι του Ζαν-Πιερ Σάρτι, προηγείται ακόμη...

...αλλά δεν μπορεί να ξεφύγει από το νούμερο 12, την BRM του Σκοτ Στόνταρ.

Και το νούμερο 11, η δεύτερη BRM του Πιτ Άρον, είναι μόλις 3 δευτερόλεπτα πίσω...

...με τον Νίνο Μπαρλίνι και τη Φερράρι με το νούμερο 16 να τον πιέζει ασφυκτικά.

Έχουν συμπληρωθεί 25 γύροι. Το ένα τέταρτο του αγώνα.

Οι Σάρτι και Στόνταρ μάχονται για την πρωτιά, με τους Άρον και Μπαρλίνι να ακολουθούν.

Ο Στόνταρ πιέζει τον Σάρτι. Ο Γάλλος είναι συνήθως ανίκητος στο Μονακό...

...αλλά σήμερα ο Βρετανός είναι γρηγορότερος σε κάποια σημεία της πίστας.

Τώρα που ο Στόνταρ πέρασε μπροστά, οι γύροι του γίνονται όλο και πιο γρήγοροι...

και απομακρύνεται σταθερά από τον Σάρτι.

Ο οδηγός της Φερράρι δε φαίνεται να μπορεί να αντιδράσει.

Να ο Σκοτ Στόνταρ που συμπληρώνει 30 γύρους και ανοίγει τη διαφορά από τον Σάρτι.

Αλλά υπάρχει και ο τρίτος, ο Μπαρλίνι, που έχει απομακρυνθεί από τον Άρον.

Τώρα ρίχνει γύρο σε ένα αργό μονοθέσιο.

Αυτό δεν είναι εύκολο στο Μόντε Κάρλο. Είναι σχεδόν αδύνατο να περάσεις...

...εκτός εαν ο αργός οδηγός συναινέσει και κάνει στην άκρη.

Μετά από 32 γύρους η σειρά είναι Στόνταρ, Σάρτι, Μπαρλίνι, Ράντολφ, Άρον.

- Γύρνα πίσω στον αγώνα. - Έχει κολλήσει η τρίτη και η τετάρτη.

Δεν το έκανε στα δοκιμαστικά. Μήπως φταις εσύ;

Ναι, το κάνω επίτηδες.

Επίτηδες ή όχι, μου διαλύεις το αυτοκίνητο.

- Δεν έφτιαξα εγώ το κωλοάμαξο! - Δε μπορούμε να κάνουμε κάτι για αυτό.

- Κάνε ότι καλύτερο μπορείς. - Σε ποιό γύρο είμαστε;

- Στον 42. - Πανεύκολο. Μισός αγώνας για να τα καταφέρω.

Ποτέ δε τα έχεις καταφέρει σε μισό αγώνα!

Ο Πιτ Άρον επιστρέφει. Φαίνεται ότι έχει προβλήματα με το κιβώτιο.

Να ο Στόνταρ. Σύντομα θα ρίξει γύρο στον Άρον, τον teammate του στην BRM.

Ο Στόνταρ κάνει φοβερό αγώνα.

Σπάει ξανά το ρεκόρ γύρου: 1.29.3.

Παραλίγο να ακουμπήσουν στη φουρκέτα. Ήταν πολύ κοντά.

Ο Louis Chiron δείχνει μπλε σημαία στον Αμερικανό...

...που σημαίνει ότι πρέπει να κάνει στην άκρη και να αφήσει να του ρίξουν γύρο.

Άσε τον Σκοτ να περάσει!

Τον ηλίθιο! Ο Σάρτι κέρδισε 3 δευτερόλεπτα.

Μην κατηγορείς τον Πιτ που θέλει να το παλέψει.

Όχι με τον teammate του! Πρέπει να τον αφήσει να περάσει!

Ο Μπαρλίνι είναι δεύτερος ενώ ο Σάρτι συμπληρώνει 50 γύρους...

Είναι ο οδηγός μου. Αφήστε με να περάσω. Αφήστε με!

Καταραμένε! Καταραμένε! Διώξ'τους όλους αυτούς!

- Του έκανα νόημα να περάσει. - Πού είναι η αστυνομία;

- Είσαι παλιοψεύτης. - Ήρεμα Τζεφ.

Σου είπα να μην το παρατραβήξεις.

- Εκτός από παλιοδειλός είσαι και... - Τζεφ σταμάτα.

Σκάσε! Είσαι ψεύτης! Πάρε όλους αυτούς από εδώ τώρα!

Σκάσε. Από εμένα ξόφλησες!

Τώρα χάσου απ'τα μάτια μου!

Κάτι έγινε. Κάποιο ατύχημα.

Γι'αυτό έρχονται όλοι. Για να δουν κάποιον να σκοτώνεται.

- Πώς συνέβη; - Πολύ που σε ένοιαξε.

- Μη το λες αυτό. Μη μου μιλάς έτσι... - Κυρία Στόνταρ.

Μπορείτε να περιμένετε εδώ αν θέλετε.

Το χειρουργείο θα κρατήσει αρκετή ώρα.

Πέτυχες αυτό που ήθελες.

Δε θα ξαναοδηγήσει ποτέ.

Ίσως η ζωή μας γίνει πιο ήρεμη τώρα.

Νομίζεις;

Είναι θαύμα το πώς κρατήθηκα στην πίστα!

Τί λέτε γι'αυτόν τον τύπο;

Στη μέση του αγώνα είπε να ρίξει μια βουτιά!

Μου κόστισε 2 δευτερόλεπτα .

Από τη διοίκηση.

Ε, Ζαν Πιερ.

Πρέπει να το κοιτάξεις αυτό. Έχω κάτι στο δωμάτιό μου.

Μόλις μίλησα με το νοσοκομείο.

- Ζει; - Ναι.

Ο Τζόρνταν λέει ότι τον έκλεισα.

Είπε ότι δεν του έκανα νόημα να περάσει.

- Του έκανες; - Φυσικά και του έκανα.

Το κιβώτιο κόλλησε καθώς έβγαινα από το τούνελ και του έκανα νόημα.

Πάτησα φρένο, μπλόκαραν οι τροχοί και ακουμπήσαμε.

Την επόμενη στιγμή βρισκόμουν στη Μεσόγειο!

Τί θα κάνεις τώρα;

Δεν ξέρω. Πρέπει να βρω αγωνιστική θέση για την υπόλοιπη σεζόν. Δεν ξέρω πού...

Πιτ;

Δεν κουράζεσαι ποτέ;

Να οδηγείς;

Όχι.

Τελευταία, νιώθω πολύ κουρασμένος μερικές φορές.

Με καταλαβαίνεις; Πολύ κουρασμένος.

Εντάξει, λύστε το.

Ο Τζεφ κάνει λάθος, έτσι δεν είναι Σκοτ;

Λέει ότι ξόφλησες.

Αλλά δεν ξόφλησες, σωστά;

Το ξέρω, Σκοτ.

Καλύτερα απ'τον Τζεφ κι από οποιονδήποτε άλλο.

Αν τους έλεγα ότι θα οδηγήσεις ξανά, θα με έλεγαν τρελή.

Κι εσένα θα σε πουν τρελό όταν θα τους το πεις.

Αλλά θα τους το πεις, σωστά Σκοτ;

Είσαι διαλυμένος τώρα, αλλά αυτό δε θα σε επηρεάσει.

Θα συνέλθεις και με κάποιο τρόπο θα μπεις ξανά σε μονοθέσιο.

Και όλα αυτά για ποιό λόγο;

Για να γίνεις καλύτερος από τον Ρότζερ.

Για να συναγωνιστείς έναν νεκρό.

Δεν έχουν ιδέα γι'αυτό, σωστά Σκοτ;

Όχι όπως εγώ που ξέρω.

Δεν ξέρουν ότι σήμερα δεν ήταν ο Πιτ Άρον στο άλλο μονοθέσιο...

...ήταν ο Ρότζερ αυτός που προσπαθούσες να νικήσεις.

Ο Ρότζερ είναι σε κάθε μονοθέσιο που προσπαθείς να προσπεράσεις.

Ε λοιπόν...

...αυτή τη φορά, εγώ είμαι αυτή που ξόφλησε.

Τελείωσε για μένα, Σκοτ.

Δε θα είμαι εκεί την επόμενη φορά.

Τέλος για μένα.

Σας παρακαλώ.

- Δεσποινίς. - Αφήστε με να περάσω.

Θα οδηγήσει ξανά;

Θα τον μεταφέρουν στο Λονδίνο;

Άφησέ το!