The Grand Tour - Fifth Season

Hej, og velkommen til Norges top. Og specifikt

til den tredje-nordligste fodboldbane i hele verden.

Hvor langt nordpå er vi?

Virkelig langt.

Vi er 204 km nord for Polarcirklen.

Og vi er længere nordpå... End noget sted i Island.

Og det er ikke bare en fodboldbane, bare en plæne, vel?

- Den er rigtig, ikke? - Det er den.

Hvem spiller de mod?

North Sea Oil-holdet, en boreplatform, jeg ved det ikke.

- Fiskerholdet. - Hvor er landsbyboerne?

Hent du bolden,

så forklarer jeg, hvorfor vi er her.

Sagen er, at vi er her...

Vi er her, fordi...

Der mistede jeg næsten benet.

Fordi i løbet af 2000'erne

skabte rallyverdenen nogle af de mest spændende,

firhjulstrukne, firdørs-familiesedaner,

vi nogensinde havde set.

Og vi vil gerne vide,

hvilken, der er bedst.

THE GRAND TOUR PRÆSENTERER

I

EN SKANDI-FILM

Dette er mit valg.

Og før vi er begyndt, her er den.

Subaru Impreza er bedst, og sådan er det.

Det er den bare.

På dette tidspunkt ankom James med én af sine yndlingsting.

En kontrær mening.

Det er en fantastisk bil, Hammond.

Subaru er fantastisk. Ikke så fantastisk som den, jeg har med,

hvilket er en Mitsubishi Evo.

Ja, hvis du er rent faktisk er på en rallybane

eller en racerbane, er Evoen genial.

Faktum er, at på turen hjem ville du tage Subaruen,

fordi den er mere tilpasset den virkelige verden. Den er roligere.

- Rolig? - Ja.

Hvem vil have en rolig rallybil?

Den her idiot.

Og nu demonstrerede Jeremy, at han ikke havde lyttet til sig selv.

Halløj!

Sagde du ikke, at vi skulle komme med en rallybil?

Det er det. Det er en Audi Quattro.

- Det er ikke en Audi Quattro. - Jo!

Hvor står der "Quattro"?

- Det gør det ikke. - Præcis!

- Der kan du se. - Der står ikke

"hertugen af Marlborough" på hertugen af Marlborough.

Men vi ved, han er det, fordi hans forfader vandt et slag.

Og bilens forfader vandt et slag.

- To slag! - Du har taget det forkerte med!

Det er en RS4.

- De her er rallybiler. - En direktørbil.

- Jeg er altså ældre end jer to. - Og ældre.

- Og med alderen fulgte visdom. - Vægt.

Grå hår og våde armhuler.

- Den er lidt tung, det erkender jeg. - Er den? En tung bil?

Sagde han og undveg elegant.

- Fint. - Undskyld.

- Hvad? - Min telefon summer.

Undgå... Fortsæt.

Vi slipper ikke, vel?

- Sådan! - Ja.

Du vidste det. Ja.

Hr. Wilman.

Vent lige.

"For at finde ud af, hvilken bil, der er bedst,

"skal I køre tværs over det, som BBC og The Guardian kalder

"'Europas sidste, store vildmark.'

"I skal køre tværs over Norge, Sverige og Finland,

"og aldrig bevæge jer under Polarcirklen,

"og I skal nå Ivalo-lufthavnen nær den russiske grænse

"inden kl. 17 på lørdag,

"for der letter jeres fly hjem til Storbritannien."

Så vi skal... Vent, vi skal nå i mål på seks dage.

Hvor langt er der, 1000 km?

- 160 km om dagen? - Over 160... I en Subaru Impreza!

- Det lyder ikke særlig svært. - Hvis det var cabrioleter...

- Med firhjulstræk... - Eller rulleskøjter.

Ja, firhjulstrukne sedaner, der ikke er vores.

- Det er ikke bare en byge, vel? - Nej.

Skal vi køre?

- Ja! - Ja!

Kors!

Afsted!

NORGE

START - SLUT

Vi satte mod øst gennem de monokromatiske Lofoten-øer.

Og nu er det nok en god idé

at advare seere, der ikke er entusiaster om,

at I snart lander på Nørdeplaneten.

Jeg bør forklare, at der har været

212 forskellige versioner af Subaru Impreza i årenes løb.

Der kom en ny model hvert år,

og så en kraftigere version af den model,

og derefter særlige begrænsede udgaver

af de kraftigere nye varianter af den nye model.

Og samtlige medlemmer af det meget aktive og engagerede Subaru-fællesskab

har deres egne meget stærke meninger om, hvilken der er bedst.

Jeg vil sige, at det er den her.

2003 WRX STi V-Limited edition.

Og det er lyden af min Twitter-indbakke, der eksploderer

på grund af alle de Subaru-ejere, der siger, at jeg tager fejl.

Jeg ved præcis, hvad Hammond mener,

for i årenes løbe har der været

ti versioner af Mitsubishi Lancer Evo.

Og alle har været til rådighed i diverse tunings-tilstande,

og der har været diverse slags tilbehør og ekstradele og så videre.

Men jeg synes, at den her er Evos højdepunkt.

Evo VIII GSR.

Og det er lyden af alle på samtlige Evo-fora,

der ringer og modsiger mig.

Denne Subaru og James' Evo

har præcis 276 hestekræfter.

Og der var også en regel i World Rally Championship,

at motoren måtte have en maksimal slagvolumen på to liter.

Det kunne være turboladet.

Så den her har en firecylindret, turboladet tolitersmotor.

Den er fuldblods, den er speciel, den er hårdfør.

Det er specialbygget. Udviklet til rally.

Den er bare fed.

Jeg indrømmer som den første, at de fleste hurtige Audier er håbløse.

Men af og til finder de på en perle.

Der var den originale 20-ventilers Quattro,

R8, naturligvis, TT RS, og den her.

2007 RS4.

De tre bedste motorer i min bog er Lexus V10,

Alfa Romeos V6, og den her.

Audis 4,2-liters sugemotor,

414 hestekræfters V8.

Gud, jeg elsker V8'ere.

James, hvor mange sejre i World Rally Championship har din Evo?

Godt du spørger, for det ved jeg. Det er 26.

Imponerende. Det er et højt tal.

Her er et højere. Min har 46, hvilket er langt flere.

Jeremy, hvor mange sejre har din Audi i World Rally Championship?

Lad mig tænke efter.

Det er... ingen.

Ja, ingen. Slet ingen.

Hvad du har gjort ved at dukke op i din Audi ikke-en-Quattro,

er præcis det samme som at dukke op på din gård med en Lamborghini Aventador.

Ja, Lamborghini lavede en traktor, men det var ikke den.

Du kunne også pisse i tekop fra Royal Doulton.

Ja, de lavede urinaler, men det er ikke sådan ét.

Den er sgu hurtigere end jeres biler.

Men det er den ikke.

Det her er den hurtigste bil i alle miljøer.

Vi ved ikke med rallyer, for den har aldrig deltaget i ét.

Må jeg lige sige, at det ikke er det mest vildmarkede sted?

Udsigten er ret spektakulær,

men vejene er åbne. Der er telegrafpæle.

Der er ret mange ikke-vildmarks-ting for en vildmark, ja.

For første gang er jeg forbløffet over BBC og Guardians meninger.

Dog overbevist om, at vi snart ville nå vildmarken,

stoppede vi i en autodelsbutik for at købe vigtige forsyninger.

Jeg vil gerne købe en vinduesvisker til en Subaru Impreza WRX STi V-Limited edition.

Jeg vil se, om jeg kan købe nogle SD-kort til at spille musik.

Lort.

Du godeste! Der er absolut intet fodfæste.

Nå.

Kors i røven.

- Man behøver ikke flytte benene. - Jeg troede, at i vildmarken...

- Instruktør faldet. - Instruktør faldet.

Vi kom gerne til hjælp, men vi kan ikke.

- Er du okay? - Fint. Gå bare.

Langsomt og med værdighed

kæmpede vi os vej til indgangen...

...helvede.

Nej, det virkede slet ikke.

Det virkede ikke.

...hvor vi heldigvis fandt lidt fodfæste.

Jeg kan godt lide at gå sådan her. Se.

Det er en vildmark, ikke? Det handler om overlevelse nu.

Jeg kan godt se, hvad BBC og The Guardian mente.

Hvad har du brug for? Subaru.

Ja.

Hvad er det for en slags? Impreza, hvilken en?

- Outback, Impreza, Kombi. - WRX. 2003

WRX STi V-Limited edition.

En af 555 fremstillet i Japan

- for at fejre 2003... - BRZ?

...Driver's Championship-sejren i WRC.

Er det en G12, G22, G13, G23?

Det ved jeg ikke.

- Ved du det ikke? - Men...

- WRX. Her. - Ja.

Sådan. V10.

Nå. SD-kort.

Hvordan siger man "SD-kort" på norsk?

"Jeg er en idiot."

Hej.

SD-kort?

- SD-kort? - Har du nogen?

Fordi min bil er ret gammel.

Jeremy?

- Hvad er det? - Snegreb.

Det hele er på norsk.

- Det kommer ikke ud på norsk... - Vi ved, ikke, hvad det gør.