And We Go Green

FÓRMULA E EN PROGRESO

Las calles del exótico Hong Kong

normalmente suenan de tráfico de combustibles fósiles,

pero esta semana las calles forman un circuito de carreras

para la serie de carreras de autos eléctricos

de Fórmula E.

‐ ¿Cómo estás? Un gusto. Bienvenido.

Muchas gracias. Gusto conocerlo.

‐ ¿Cómo estás?

Retrocede a la parrilla.

Es Jean‐Éric Vergne en la pole.

Para el Equipo Techeetah, es la quinta pole.

¿Sí? Aquí está mejor.

Porque así no sale la cerca.

Salen los árboles, pero no la cerca.

Activación del proceso de comienzo.

Esperamos las luces para comenzar la carrera.

Y... tenemos una muy larga pausa,

así que me pregunto si hay algún tipo de problema.

‐ Vamos. ‐ ¿Qué pasa?

¿Es un problema de la luz?

Parecen relativamente preocupados,

pero no tenemos información...

‐ Manolo, ¿qué pasa?

Roger, ¿qué carajo pasó?

‐ Las luces fallaron.

‐ ¿Quién carajo es el encargado de las luces?

‐ Albon y Rafael. ‐ Voy a matar a esos malditos.

¿Dónde están?

‐ Albon estaba ahí. ¿Jeanina?

FUNDADOR DE FÓRMULA E

‐ La Fórmula E pudo haber sido creado

por dos tipos de personas:

"Ambientalistas" o gente de carreras.

Fue creada por mí, un tipo de carreras.

Pero es lo mejor de ambos mundos.

La primera vez que se me ocurrió la Fórmula E,

estaba trabajando en Fórmula 1.

Me encantaba.

Me encantaba el mundo de las carreras de autos.

Intentaba sorprender esta compañía

para que patrocinara la Fórmula 1.

Y en cada email que mandaban, decían:

"No podemos involucrarnos con la Fórmula 1 porque contamina.

"No podemos involucrarnos con la Fórmula 1

"por el CO2.

"No podemos involucrarnos con la Fórmula 1

porque no es ecológico. No podemos‐‐"

Y luego pensé:

Tenemos un problema.

Necesitamos encontrar una Fórmula 1 verde,

porque si podemos encontrar la Fórmula 1 verde,

ahí es donde el gran negocio del futuro estará.

PRIMERA TEMPORADA

Empecé la Fórmula E con Jean Todt,

el presidente de la FIA

y cuando la anunciamos,

todos pensaron que íbamos a quedar en bancarrota.

‐ Todos pensaron que estaba loco, hasta yo.

Creí que era una tarea imposible.

‐ La cosa es que la gente,

la primera impresión que tiene de las carreras de autos

es el ruido.

No hay ruido en la fórmula eléctrica.

‐ Pensé: "No lo sé, sería genial si esto pasara,

pero..."

No creí que tendrían las agallas

para decir que el planeta se está muriendo

y tenemos que hacer algo.

Pero no hay duda que esa fue la premisa de la serie.

‐ Como dije, no soy un ambientalista,

soy un tipo de carreras, pero sí me importa el ambiente,

así que si puedo juntar las dos cosas,

fantástico.

Lo que sea que haya sido el problema,

parece que ya se resolvió.

Parece que nos estamos preparando

para empezar la carrera.

‐ 50 segundos.

¡Y ponemos luz verde en Hong Kong!

Es un buen comienzo para Vergne, toma la delantera

hacia el Parque Tamar.

FÓRMULA E: CUARTA TEMPORADA

Una temporada de Fórmula E son 12 carreras,

en el corazón de 10 de las ciudades más grandes del mundo.

20 pilotos de 10 equipos

luchando por ser el campeón de la temporada.

Y este año, la cuarta temporada

comienza con dos carreras en Hong Kong.

He conducido en Fórmula 1.

Ahora con la Fórmula E,

es el auto más difícil que he tenido que conducir en mi vida.

Entras a cada zona de frenado

sin saber lo que el auto debajo de ti hará.

La técnica pura de conducir un auto eléctrico

al límite es mucho más preciso.

La respuesta del acelerador es instantánea.

‐ Cada carrera es en una pista callejera

y las carreras callejeras son raras.

No solo eso, pero es en el centro de la ciudad,

así que el margen de error

es muy pequeño o no existe.

Estás conduciendo a tope,

pero intentas consumir la menos energía posible.

JEV tiene más energía,

luego empieza a usar más energía.

‐ Es como jugar ajedrez a 200 kilómetros por hora.

Casi todos los tipos que compiten

previamente eran pilotos de Fórmula 1,

lo cual obviamente es el nivel más alto de carreras de autos.

Aquí viene André Lotterer.

Esta es su primera carrera en Fórmula E.

‐ Es una cosa totalmente nueva, completamente diferente.

Los autos son muy difíciles de conducir,

entonces será una curva de aprendizaje empinada.

El sonido del motor normalmente te sirve

como referencia de velocidad

cuando pasas por una curva,

pero eso no existe aquí.

Pero, sí, me emociona mucho.

TÉCNICO: André, ¿estás bien?

ANDRÉ: Sí. Mierda.

Es muy peligroso, viejo.

El francés Jean‐Éric Vergne,

conocido como JEV, toma la delantera.

JEAN‐ÉRIC: Necesitas ser agresivo.

El momento que decides relajarte

en vez de ir muy cerca a la pared,

tomaré como 10 centímetros de margen.

Es el momento en el que te jodes.

Jean‐Éric Vergne aún en la delantera.

Sam Bird detrás de él.

Estos dos fueron compañeros de equipo.

Hay mucha historia entre los dos pilotos.

‐ JEV es el tipo más difícil de sobrepasar.

No te dará ni una pulgada.

Oh.

Una defensa muy tardía.

No me importa lo que haga Sam.

Conozco las debilidades de todos.

Con JEV, es mejor manipularlo

para que llegue a un área en donde se sienta seguro

y luego lo atacas.

Mira adentro. ¡Ahí pasa por adentro!

Buen movimiento de Sam Bird.

JEAN‐ÉRIC:

Lo tenemos, chicos. Bien hecho.

Sam Bird gana en Hong Kong.

Ahí está su ganador.

Sam Bird, para el Equipo DS Virgin,

toma la victoria y los 25 puntos que incluye.

En segundo lugar, Jean‐Éric Vergne,

con 21 puntos.

El conductor que gana más puntos

al final de las 12 carreras ganará el campeonato.

JEAN‐ÉRIC: El nivel que tiene este campeonato

tres años después de empezar es mucho más alto.

Todos entienden el auto.

Todos saben qué hacer.

Todos saben cuáles errores se deben evitar.

Ahora tengo remordimiento sobre la carrera

porque no hemos hecho un buen trabajo.

Y estoy enojado.

A este nivel de la competencia,

todo tiene que estar perfecto.

Jean‐Éric Vergne es un tipo muy especial.

A veces es un poco loco.

‐ Mi apodo para JEV es "una puta pesadilla".

Muchos periodistas dirán que JEV es malhumorado.

JEV definitivamente es un conductor emocional.

‐ Es el francés más francés que conozco.

Eso explica muchas cosas sobre él.

JEV estaba muy enojado

cuando empezó a competir en la Fórmula E.

Estaba furioso porque lo habían sacado de la Fórmula 1

y claramente es muy bueno para Jean‐Éric

tener un compañero de equipo cercano.

JEAN‐ÉRIC:

Este año tienes un nuevo compañero de equipo.

Sí, André. André Lotterer.

Había escuchado de él cuando era un niño.

Es mayor que yo

y es un tipo de leyenda de carreras de autos.

[ "Mini, Mini, Mini" de Jacques Dutronc sonando ]

Él ha ganado en todo lo que ha hecho

y ha conducido todo.

Miren su currículum, ha conducido todo.

André ganó Le Mans tres veces,

así que era considerado el mejor conductor del planeta