Ultimate Airport Dubai

Dubai International Airport.

En af verdens største lufthavne, som ønsker at blive den bedste.

- Vi må lette. - Men perfektion er svær.

Sidste udkald for Emirates til Sydney.

- Flere fly... - Flyet er afgået.

- ...flere passagerer... - Vanvittigt.

Jeg skal have mere personale.

...og enorme bygninger for at kunne følge med.

Stilladser overalt. Intet er færdigt.

Der arbejdes uden ophold...

- Elsk det. Ellers dør du. - ...døgnet rundt.

Den sidder vist fast. En, to, tre, skub!

Der er 60.000 ansatte fra hele verden.

Lever varen. Ellers ryger du ud.

De gør den til den ultimative lufthavn.

For 40 år siden lå her en ørken.

Nu er Dubai et globalt økonomisk kraftcentrum.

Lufthavnen præger ekspansionen og udgør en tredjedel af økonomien.

Den er et vigtigt og voksende centrum for international flytrafik.

For at finansiere væksten skal millioner af passagerer igennem.

Effektivt og tilfredsstillende.

Det er ikke let, når der er myldretid.

Passagerer til Cape Town? Åbn afspærringen.

SUPERVISOR FOR SERVICEPERSONALE TO ÅR I LUFTHAVNEN

Arti Mehra håndterer kriser, før passagerer og fly forsinkes.

Mohammed. Undskyld mig.

Lukker du dine fly her? Du har altså en kø udenfor.

Nej, udenfor. Bare vær sikker. Okay, tak.

Arti holder køerne i gang og holder øje med tung bagage.

En mand med en for stor kuffert misforstår sit problem.

Det er det, de siger. At jeg skal betale barnets billet igen.

De vil have penge for barnet igen. Vi mellemlander fra Dallas til Addis.

Først var der intet problem. Nu vil de have penge igen.

- Jeg har aldrig haft problemer før. - Jeg ser på sagen.

Der er total forvirring. Arti er nødt til at tage over.

Et øjeblik. Lad os se engang. Har de en kvittering? Nej?

Hvordan kom vi hertil uden at betale?

Vi skal have et bevis. Enten et nummer på bagagen...

- Det skal være i jeres system. - Det er det ikke.

Det er jeres problem, ikke mit.

Jeg har aldrig haft bøvl med KLM og andre selskaber.

Lad mig forklare. Vi taler om to forskellige ting.

- Er det bare bagagen? - Ja, ikke barnets billet.

- Så jeg skal kun betale for bagagen? - Det passer.

Billetten var i orden. Den ansatte talte om kufferternes vægt.

Emirates har strenge regler for, hvor tunge kufferter må være.

Bagagen må veje 23 per styk.

Op til 24-25, fordi det er et barn. Vi kan ikke gå højere.

Vil I have op til 32 i én kuffert, så skal I betale differencen.

10 kg koster ekstra, men det skal ligge i en anden kuffert.

Så jeg kan lægge det i min håndbagage?

- Det må jeg godt. - Hvis vægten ikke overskrides, ja.

Han klarer kravene, hvis han pakker en ny kuffert.

Her.

- Det er okay. Mærk den som "tung". - Tak.

Den er stadig for tung, men det går nok.

Arti lader passageren få noget gratis ekstra vægt i bagagen.

Vi løste situationen, selv om passagerens bagage var for tung.

Vi slækker lidt på reglerne. De er rejst langt og har små børn.

Jeg skrev boardingtiden, 9.45.

Jeres gate er C41.

C er meget langt væk. Det er en lang gåtur.

Hvis alle råber, er der ingen, som bliver hørt.

Lad ham fortælle om sit problem, og så kan vi løse det.

Værre er det ikke.

Okay.

Dubais terminal 3 er verdens største bygning målt i gulvareal.

Den er 359 fodboldbaner stor.

36 millioner passerer igennem årligt, og der kommer flere og flere.

Verdens største bagagesystem tager sig af deres bagage.

Op til 15.000 kufferter i timen.

Et underjordisk kontrolrum tager sig af dem.

De bør bevæge sig mod flyet med syv meter per sekund.

Men nu får de øje på et problem.

Der er opstået en fejl. Det er alvorligt, så vi skal derover.

Det er en kamp mod tiden. Vi skal fikse fejlen inden for en time.

SERVICETEKNIKER OTTE ÅR I LUFTHAVNEN

En stor transportbåndssektion er gået i stå.

En motor er defekt.

Hisham skal lave den, hvis de skal håndtere travlheden.

Jeg har sendt mit personale derover med materialer og den slags.

Vi går straks i gang.

Er motoren slukket? Okay.

Motoren kan være kortsluttet. Ellers er der en anden årsag.

Vi udskifter motoren.

Hisham har ikke tid til en diagnose.

Teknikere vil undersøge motoren, når krisen er forbi.

Vi henter en ny motor, så vi kan udskifte den.

Vi har 45 minutter til at ordne transportbåndet.

Hisham håndterer op til tre maskinskader om ugen.

Systemet skal klare meget belastning og bliver konstant slidt.

Tag drivakslen.

Hamad. Bed gutterne om at fjerne drivakslen, tak.

Okay, så skal vi af sted.

Teknikerne tager sig af over 20.000 motorer,

som driver 90 km bagagebånd.

At udskifte en motor er rutine, men der skal klares mere.

Drivakslen er også bøjet. Heldigvis tog vi en ekstra med.

Vi udskifter både motoren og drivakslen.

At installere både motor og drivaksel kan medføre tidspres.

Vi har 35 minutter tilbage til at få båndet gjort klart.

Efter syv år ved Hisham, hvor slemt et bagagesammenbrud kan være.

I 2009 havde vi en alvorlig vandlækage.

Den ramte hele systemets vestlige side.

79 fly blev forsinkede, og cirka 5.000 kufferter blev tilbage.

Drivakslen er monteret. Hvor lang tid har vi brug for?

Sidder den der? Ti minutter. Vi monterer motoren.

Okay, perfekt. Den er meget tung.

Så kobler vi elektriciteten på og tjekker, at båndet fungerer.

Den tunge motor passer ikke til den nye drivaksel.

Der skal traditionelle metoder til.

- Skal vi hamre? - Spark på den.

Okay, spark på den.

- Pas på. - Hisham lader til at have god tid.

Men motorinstallationen har vist sig vanskelig.

Pas på. Kom ikke til skade.

Hallo? Drivakslen...

Delene passer ikke sammen. Hisham informerer kontrolrummet.

Jeg ringede og sagde, at det nok trækker ud.

De holder på alle fly på den her side.

Fly risikerer ikke at få bagage eller at blive forsinkede.

Presset er hårdt.

Fungerer det ikke, har vi et problem.

Dubais økonomiske vækst presser lufthavnen til det yderste.

Verdens største terminal løber snart tør for plads.

Væksten afhænger af at transportere flere passagerer.

Så lufthavnen bygger en kæmpemæssig hal

for at håndtere 15 millioner mennesker mere

og 33 A380'ere.

Dave, jeg skal bruge dig ved gate A15.

Byggechefen er Jumah AlMazrooie.

BYGNINGSINGENIØR SEKS ÅR I LUFTHAVNEN

Hans hold knokler for at blive færdige om to måneder.

Men i dag afbrydes arbejdet af en vigtig prøve.

Intet arbejde i dag.

For at udføre en prøve skal arbejdet stoppes.

Byggefirmaet skal ikke ses. Det er hårdt, men det skal gøres.

Alle skal ud. Ryd op og forsvind.

De kalder mig problemskaberen.

Jeg sørger for, at problemerne kommer fra mig og ingen andre.

Nej, nej! Ud, ud!

Om fire timer skal 243 frivillige foregive at være passagerer.

De afprøver skiltene fra checkin til de nye gates.

Det er en af de største dage i dag.

Vi lægger et stort pres på byggearbejderne og Jumah.

Det er et kæmpestort skridt.

Det er begyndelsen på enden for det her sted.

Jumah ved, at byggepladsen kan være farlig for frivillige.

Hvad laver I? I skal ikke gå. Ryd op! Der skal ikke se sådan ud.

For at prøven skal gå godt, ønsker Jumah,

at arbejdere, værktøj og affald skal være i sikkerhed.

Stop arbejdet. Luk det og pak sammen. Pak grejet. Ud.

Han har kun fire timer til at gøre det.

Ingen skal arbejde ved de her gates under prøven.

I skal ikke arbejde her.

Det er en byggeplads. Forsikringen dækker måske ikke tilskadekomne.

For os er sikkerhed, helbred og miljø vigtige.

Når det er forbi, skal ingen være kommet til skade.

Jumah er halvvejs igennem oprydningen, og tiden går.

Vi bevæger os ikke, vel? Vi sidder vist fast her.

Borkha, jeg sidder fast i en elevator ved gate A21.

Der er én time til. Stedet er rodet, og en ny elevator sidder fast.

- Hallo? - Hej. Jeg har ikke elevatorens ID.

Vi sidder fast her.

Hvis byggepladsen ikke sikres i tide, bliver prøven måske forsinket.

Et tilbageslag, hvis hallen skal åbnes til tiden.

Kan du høre mig? Kan du høre mig?

I Dubais terminal 3 begynder eftermiddagstravlheden snart.

Men et vigtigt bagagebånd er defekt.

Hishams teknikere er i gang med at montere en motor og en drivaksel.

Motoren er ret tung, så den er svær at tilpasse.

Den skal bagud.

Om fem minutter skal 3.000 kufferter hen over det her bånd.

Kontrolrummet kører tusindvis af kufferter på andre bånd imens.

Men for at klare myldretidspresset skal det her bånd virke.

Ellers overbelastes hele systemet.

Jeg ringer til kontrolrummet, så de kan afprøve båndet.

Vi skal normalisere båndet. Kan I sende nogle bakker?

Holdet afslutter reparationen.

Der er tid til en hurtig prøve, før båndet atter går i gang.

Vi har tre minutter tilbage. Vi kobler styreboksen på.

Vi tænder for motoren nu.

Det er sandhedens øjeblik. Vi håber at klare deadlinen.

Okay? Er båndet normaliseret?

Kan du nulstille den? Tænd for omformeren.

Jeg håber, det virker.

Det 85 meter lange stykke bagagebånd fungerer igen.

Vi er lettede over at afværge krisen, så ingen fly bliver forsinkede.

Vi skal have kaffe i kontrolrummet.

Den nye hal har nået et vigtigt tidspunkt.

I dag afholdes en vigtig prøve af skiltene for første gang.

Er der ikke skilte til at lede folk på rette vej,

medfører det kaos og katastrofe. Hele arbejdet bliver noget rod.

Hvordan går det for dig?

Damien Bolton hidkalder 243 frivillige,

som afprøver vejen til de nye gates.

BEREDSKABSCHEF TRE ÅR I LUFTHAVNEN

Det er den første vejfinderprøve. Frivillige går til terminal 3,

den store checkinterminal i den anden ende.

De kommer med tog derfra