Most Extreme Airports

Todos os dias eles testam até os pilotos mais experientes

enquanto inovador em design e tecnologia

eles também são um lembrete de que uma tragédia pode acontecer

a qualquer momento

os perigos são muitos

pistas curtas

alta altitude

clima imprevisível

difícil chover

procedimentos de decolagem e aproximação

e nos piores casos uma combinação destes perigos

estes são os 10 aeroportos mais extremos do mundo

lançamento de slide

lançamento de slide.

Tráfego americano 3:29.

Final de sete milhas 737.

Posição de espera na pista 27

posição segura dois 7 americano 3:29

o que torna um aeroporto perigoso

você realmente está olhando para um aeroporto

reúne vários fatores em um só lugar

a primeira coisa é a pista

é longo o suficiente se for uma pista muito curta

você tem um problema então

você tem todos esses fatores que afetam a abordagem

há colinas no caminho quando você está se aproximando

você terá ventos extremos

que são causados ​​pela turbulência

do topo das montanhas

que causará pára-brisas colossais

associado às abordagens

e quando essas condições não são navegadas corretamente

eles podem ser catastróficos

imediatamente o touchdown começou a quebrar com muita força

era como estar no topo de uma montanha-russa

e descendo

nas montanhas se você subir 10.000 pés

você perdeu 30% de sua potência

e o avião simplesmente não funciona.

Perdi vários amigos assim que não sobreviveram

aeronave chegou ao final e pudemos vê-la descer

apenas fui muito baixo

poderíamos apenas ver chamas

houve apenas um sobrevivente

aquele era o piloto e ele estava gritando de dor

a tripulação não seguiu o estabelecido

procedimentos de redução para a abordagem

devido ao terreno

e literalmente voou para o chão

2790 lugar de sequência zero

Roger, segure seu 27

as viagens aéreas estão em alta

causando congestionamento de tráfego aéreo sem precedentes

portanto, apesar de grande parte da aviação ser automatizada

os pilotos devem estar em alerta constante

qual é a rota de fuga onde está o terreno

como está o tempo

quão bem eles falam inglês

e o resultado final é que

isso é o que você teria considerado

em seu briefing no cruzeiro

sobre qual será o seu plano de jogo

nesse tipo de eventualidade

Na ponta do sul da califórnia

fica o nosso Décimo aeroporto mais extremo.

Campo Lindbergh de San Diego

San Diego perfeitamente

ilustra o princípio do congestionamento do tráfego aéreo

os céus diretamente acima da cidade

normalmente estão cheios de aviões

no pico de tráfego

há 55 voos indo e vindo a cada hora

sua classificação não se baseia apenas no volume de tráfego

mas também

pela sua proximidade com o centro populacional da cidade

a situação se torna ainda mais traiçoeira

porque San Diego é a única maravilha da passarela

É o mais movimentado

aeroporto comercial de pista única neste país

que eu acho extraordinário

porque não é um verdadeiro aeroporto internacional

é realmente um aeroporto regional

bem, lidamos com um total de 550 voos por dia

então isso é uma combinação de chegada e partida

então cerca de 225 chegadas 225 partidas

o fato é que

não importa em que extremidade da pista você esteja

a partir das 8 horas da manhã

até às 10 horas da noite

é provável que haja um avião à vista

porque o espaço aéreo de Lindbergh está sempre estressado

até a capacidade Máxima

cria movimento constante no ar e no solo

Você tem aeronave

querendo ir em várias direções

mas eles têm que compartilhar o mesmo pedaço de calçada

e assim

os controladores de tráfego aéreo têm que estar atentos

com o monitoramento do que eles podem ver

e antecipando para onde as chegadas estão indo

e antecipando quando as partidas estão chegando

Esta intrincada coreografia não aconteceu sem tragédia

em setembro de 1978.

Voo psa 182

que se originou em Sacramento

estava fazendo sua abordagem no Lindbergh field

o voo suburbano tinha 128 passageiros

e sete tripulantes a bordo

o avião teve uma colisão no ar sobre north park

com um cessna que estava sendo pilotado por um estudante

no momento.

Eu estava de pé no meu apartamento

varanda com um amigo, uh

só tomando café

e a janela de repente tremeu como um terremoto

e no céu o que eu vi foi.

Psa estava deixando um rastro de chamas e fumaça para fora da Asa

e então houve apenas um silêncio mortal

um estudante piloto em um pequeno cessna

de repente cortou o caminho do jato

fazendo com que ambos os aviões colidissem

então, de repente, o choque

onda surgiu

e a fumaça e as chamas começaram a subir no ar

A cena foi de devastação total

foi uma visão que nem pode ser imaginada

cada árvore tinha fragmentos de corpos pendurados nela.

Peguei o rádio bidirecional e olhei ao meu redor

e eu tentei descrever, mas eu.

Eu não poderia fazer tudo isso de uma só vez

o que eu disse foi.

Eu disse que há sinais de fatalidades por aqui

foi um eufemismo

foi o melhor que pude fazer naquele momento

tragicamente, uh

todos na aeronave mais as duas pessoas, uh

no cessna e mais sete pessoas no chão

morreram no acidente que se seguiu.

Em tudo

144 pessoas perderam a vida naquela manhã de setembro

mas a cidade de San Diego teve um profundo

conexão pessoal com o desastre.

Pacific southwest airlines estava sediada em Lindbergh

nunca tivemos um acidente antes

então foi muito traumático para nós

foi muito traumático para a comunidade

eles nunca tiveram

esse tipo de incidente aconteceu aqui em San Diego

continua sendo o pior acidente de aviação na califórnia

história e na época

foi o pior acidente de aviação nos eua

a queda do psa 182

chamou a atenção

e escrutínio do espaço aéreo congestionado acima de San Diego

é uma abordagem bastante dramática

mas foram os procedimentos que criaram a colisão

havia uma pequena aeronave operando em uma área onde

hoje não faríamos

operar uma pequena aeronave

estava operando com o aluno piloto

hum, sob o capô

quando o treinamento de um piloto

eles muitas vezes farão algo chamado

voando sob o capô, chamamos isso de voar sob o capô

porque o dispositivo de treinamento original que usamos

eram literalmente apenas um grande

capuz branco que você colocou na cabeça

o que isso faz é bloquear sua visão do para-Brisa

então tudo que você pode ver é a instrumentação da aeronave

O que ocorreu com 182 criou o que chamamos de tca

a área de controle do terminal

o fato de um pequeno avião ter atravessado

a abordagem ao campo de Lindbergh, uh

não ocorre mais e agora isso está em todos os aeroportos

então por causa desse incidente

que realmente criou aquela grande mudança

mas as medidas de segurança chegaram tarde demais

para salvar a tripulação e os passageiros do voo 182

demorou muito para superarmos esse incidente

na verdade, pode-se dizer que nunca tivemos

isso aconteceu em San Diego

levamos isso para o lado pessoal, este era o psa da nossa companhia aérea.

Companhias aéreas do sudoeste do pacífico

nunca foi capaz de se recuperar totalmente

e foi comprado pela usair em 1988

San Diego tem uma rica história da aviação

foi a casa de Charles Lindbergh

e o Espírito de Saint Louis na década de 1920.

O voo de Lindbergh para Paris em 1927

começou aqui mesmo em San Diego

o avião foi construído em uma pequena fábrica

bem no local do que hoje é Lindbergh field

em 1928 em

aquela euforia

que cercou as consequências do voo de Lindbergh

os vereadores aprovaram uma emissão de títulos

criar um aeroporto

Nos 80 anos desde o voo de Lindbergh

a cidade cresceu literalmente ao redor do aeroporto

isso criou uma série de estruturas