Ice Road Rescue

Dragbilen lossnar nästan från trailern.

När det sker åker trailern ner.

De här norska vägarna är några av Europas farligaste.

Det kan vara i vildmarken i norr eller i fjordarna i söder.

Förarna möter svåra förhållanden.

Stopp. Stopp

Människor är galna.

Det räcker för att även de bästa ska åka över kanten.

I hela Norge finns en elitstyrka med bärgare som håller landet rullande

under en av årtiondens mest oberäkneliga vintrar.

Det är blåsigt på berget i dag.

Dåligt väder gör det extra farligt på vägarna.

Och för bärgarna.

Lastbilen kan välta av vinden.

- De tvingas att gå ihop. - Det bästa laget.

Mer än tidigare.

Livet på berget är bra.

Det funkar.

Nu känner man att man lever.

I år är allt större och svårare, men jag är redo.

Kom igen bara.

I Norge drar en tidig vinterstorm in.

Ovanligt varma vindar drar med sig regn och snö.

Det faller på istäckta vägar och orsakar blodbad

på Norges vägnätverk på nästan 100 000 kilometer.

Mitt i allt kaos står bärgaren Thord Paulsen.

Nu kommer den hårda vintern till mitt område.

Det gör mig glad.

Mot toppen?

Thord jobbar dag och natt runtom i bergen i syd

så att trafiken kan flyta.

Jag har kedjor och i Norge behöver du kedjor.

Annars…

Den här säsongen börjar riktigt bra.

Det har varit mycket jobb och det gillar jag.

Alla börjar ringa. Det är kö och alla har stannat.

Det är bra. Det snöar. Vi är glada.

Från sitt basen i Odda styr Thord ett företag värt sex miljoner euro

för bärgning och reparationer med 35 anställda och 20 bärgningsbilar.

Många lastbilar och bilar står. Det är väldigt halt.

Det är kanske två grader. Hallå?

Thord är klar med ett jobb när nästa kommer in.

En långtradare har kört av vägen.

De berättar att vägen är avstängd.

På lägre höjd där underkylt regn täcker vägarna med is

har en lastbil fått överknytning. Trailern hänger i en sluttning

som gå ner mot en sjö.

Problemet är att det är en dålig väg som är smal.

Lastbilen blockerar RV13

som är en riksväg som kopplar samman Stavanger med norra Norge.

Den är smal, slingrig och olycksdrabbad.

Vägen är verkligen dålig.

Det är farligt att köra där på vintern.

Det kan inträffa ett jordskred. Det rasar ner stenar.

Det är farligt att köra på den vägen.

Det är midnatt.

Thord kör med sin 17-årige son Eirik i en lättbärgare.

Han kommer behöva mer muskler.

Jag har en plan att jag behöver en bärgningsbil till.

Annars kommer vi få stora problem.

Han kalla sin stora åttahjulsdrivna bärgningsbil

och erfarne bärgaren Tor Björn som har jobbat för Thord i drygt tio år.

Efter en körning på 50 kilometer möts de på platsen.

Jag kommer fram och ser en dragbil och en trailer.

De har verkligen kört av.

Hytten står åt fel håll. Det kommer att bli mycket att göra.

Thord frågar föraren vad som hände.

- Är allt bra? - Ja, jag tror det.

- Var du på väg upp? - Nej, nerför.

- Körde du in i muren och snurrade? - Ja.

Föraren var på väg nerför berget när han såg ett djur.

Han väjde, tappade kontrollen och gled 300 meter

och körde sedan in i en mur för att stanna.

Lastbilen överknöt och trailern

med en last på sju ton kläder åkte över vägkanten

och ett 30 meter högt fall ner i sjön.

Hans snabba reaktion kan ha räddat hans liv.

Chauffören hade tur för trailern kunde ha vält dragbilen

och då hade det varit en svår olycka.

Trailern riskerar fortfarande att välta.

Thord och Tor Björn måste vara på topp under bärgningen

om de ska kunna bärga lastbilen och öppna vägen.

Problemet om du drar honom hitåt är

att då vrider du hela skiten och den välter.

Det är svårt för det finns inga avstånd.

Det finns bara plats för lastbilen och ingen plats att jobba på.

Vi måste vrida lastbilen

men problemet är stenen vid vägkanten.

Det är problem.

Ett stort problem.

Lastbilen är fastkilad mellan stenmuren och den branta backen.

Dagen var varm så marken är mjuk och instabil.

Trailern kan glida mot sjön närsomhelst.

Det är en stor uppgift som kräver två bärgningsbilar.

Jag måste ringa min kollega Bjørn, ensamvargen från Eidfjord

och be honom komma hit.

Från sin bas i Eidfjord har legendaren Bjørn Lægreid

kämpat med att hålla Norges vägar öppna i 34 vintrar.

Jag är redo för allt.

Han samarbetar med Thord vid svåra bärgningar.

Vi har ett bra samarbete.

I kväll har Bjørn jobbat utan uppehåll.

Han är bara 20 minuter bort och kör direkt till platsen.

Bjørns åttahjulsdrivna bärgningsbil kan dra 90 ton.

Han backar till.

Sen möter han upp Thord och Tor Bjørn.

De behöver ta fram en plan.

Det bästa är om jag drar i fronten.

Det kan bli svårt.

Det finns inte gott om plats.

Det är mycket smalt så våra bilar har inte mycket plats.

Det finns lite manöverutrymme.

Men Thord tror att han har en lösning.

Det bästa är att ta hit en grävmaskin

som tar bort den här skiten och sen kan vi dra upp den.

Vägen är smal och lastbilens läge

gör att vi måste ta bort alla stenar så att vi får mer plats.

- Då blir det en grävmaskin. - Ja.

Jag ringde till en man som har en grävmaskin.

Hallå.

Grävmaskinen ger dem mer yta, men den är två timmar bort.

Det är mycket instabilt.

Den står långt ut och kan välta närsomhelst.

Ryker den så ryker den.

Väntan när man är på plats är fruktansvärd för min del.

Får man vänta i en timme känns det som tio timmar.

Tiden går väldigt sakta.

Om lasten på sju ton kläder flyttar sig

eller den mjuka marken ger efter är det kört.

Det kan hända närsomhelst.

Marken är ett litet problem.

På natten är den frusen men på dagen är den lerig.

Lastbilen kan glida ner och då har vi problem.

Då blir det stora skador.

Klockan är sex på morgonen. Grävmaskinen är på plats

och den börjar ta bort tio kubikmeter av stenmuren.

Vid gryningen står trailern kvar på samma plats.

Grävmaskinen har grävt fram plats till bärgningsbilarna.

Men Thord upptäcker något oroande i morgonljuset.

Fan. Det ser inte bra ut.

- Titta. Jävlar. - Det skrämmer mig.

Den utsätts för påfrestningar.

Trailern sitter fast i en skadad spindelbult.

Går den av så åker trailern ner.

Spindelbulten kopplar ihop trailern med dragbilens femte hjul.

Den har tvingats ut av vinkeln och vikten hos trailern.

Den är nära att lyfta eller gå av.

Den kan lossna och så ryker hela fästet.

I Overhalla, i närheten av norra polcirkeln

driver veteranbärgaren Joe Roger ett bärgning-och verkstadsföretag

som har drivits av hans familj i fyra generationer.

Vi växer den här säsongen.

Därför behöver vi fler män för att kunna utföra våra uppdrag.

Hans område består av 1 700 kilometer vägar.

Så här norrut innebär vinterstormar kraftigt snöfall-inte regn.

När regn faller på kalla vägar

spolar det bort vägsaltet och det blir farligt att köra.

Joe Rogers håller koll på förhållandena.

Ja, jag ska.

Av erfarenhet vet han att någon, någonstans, har problem.

Ja. Hej då.

Det är extremt halt idag.

Det regnar och det slår om mycket snabbt.

Hej.

Ett samtal kommer in.

En av de största tillåtna lastbilarna har glidit av vägen

och fastnat i mjuk snö och står 30 meter från en istäckt flod.

Det 40 ton tunga ekipaget som är länkat med en dragstång

transporterar varor till en stormarknad.

Jag avskyr att sitta på kontoret.

Det är något som Joe Roger vill ta men han har skrivbordstjänst.

Stig får ta det.

De senaste två åren har Stig varit nybörjare.

Jag räknar med att Stig klarar det.

Det är tredje vintern som Stig jobbar som bärgare för Joe Roger.

Han har den största bärgningsbilen som har två 20-tonsvinschar.

Men har han vad som krävs för att bärga en lastbil på 40 ton?

Att leda en sån här bärgning innebär att jag måste hantera personerna

som jag jobbar med och om något går snett är det mitt fel.

Christoffer och 17-årige lärlingen Markus åker med Stig.

De tar med rotatorbärgaren med en vinschplatta

som kan svänga 360 grader

för att nå in i trånga platser.

Det är rätt halt och den är stor. Den är 25 meter lång.

Efter en körning på 60 kilometer ser Stig vad som väntar.

Chauffören mår bra. Han är bara arg på vägförhållandena.

Du kunde ha åkt ner i floden eller mötande trafik.

Det finns en klippa på andra sidan. Han hade tur.

Det är en saftig uppgift för den är större än vanliga lastbilar.

Det är rätt nytt med så här stora lastbilar i vårt område.

Vägarna är inte byggda för dem så det är nytt för oss.

Lastbilar uppemot 60 ton har varit tillåtna på vägarna

i Joe Rogers område i bara två år.

Det är en svår bärgning

och den kommande stormen gör det svårare.

En storm är på väg så vägarna är hala.

Det finns svartis överallt.

Olyckan tar upp en fil av vägen

där köer börjar bildas. Stig måste agera snabbt.

Planen är att koppla på bägge bärgarna. En i trailerns front.