The first 200 lines.
في عام 2002 ، كان المريخ مقبرة للمركبات الفضائية.
في ذلك الوقت ، إثنان .من كل ثلاث بعثات
التي حلّقت قد فشلت.
كان "سبيريت" و"أبورتيونيتي" بعد ذلك ،
وكانوا في ورطة.
أوه!
- حسنًا ، كان الهبوط ناجحًا. - نعم.
حقيقة أن المظلة إنفجرت ليس بالأمر الجيد.
بالنسبة لي ، إنها معجزة أنهم وصلوا إلى المريخ على الإطلاق.
لكنهم فعلوا ، وبعد ذلك لم يستقيلوا.
تعتبر المراهنة على المركبات الجوالة طريقة جيدة لخسارة المال.
أنا لا أفعل ذلك.
كان ذلك قبل 15 عامًا.
هذا مثل سيارة تقطع مليون ميل دون تغيير الزيت.
أعني ، إنها مجرد ظاهرة.
الآن إنتهت مهمتهم ،
وقد فتحوا حدود المريخ للأبد.
مثابرتهم وإكتشافاتهم ،
يعني أننا سنعود.
"سبيريت" و"أبورتيونيتي" ،
المركبات الأسطورية التي غزت المريخ.
من المتوقع أن تستمر بضعة أشهر ، فقد إستمرت سنوات.
تسلّقوا الجبال وجدران الحفرة ،
نجا من العواصف الترابية والليالي الباردة والعجلات المكسورة.
المستكشفون الجريئون ،
متجهين إلى العظمة منذ اليوم الذي ولدوا فيه.
على الأقل ، هذا ما يبدو عليه الأمر الآن.
كان دائمًا سيحدث،
لقد كان دائمًا نجاحًا كبيرًا ،
لم يكن شيء من هذا القبيل في البداية.
لم أكن أعرف حتى ما إذا كنا سنصل إلى كيب كانافيرال.
إذا كنا سنصل إلى منصة الإطلاق.
كانت هناك أوقات بدا فيها أننا كنا ميتين في الماء.
في البداية ، قبل أن يكونوا أبطالًا بوقت طويل ،
كانت "سبيريت" .و"أبورتيونيتي" محاولة أخيرة
لإثبات أن (ناسا) لا يزال بإمكانها التعامل مع المريخ.
لقد بدأوا حقًا...
لن أقول فعل يأس ،
لكن كان لدينا ظهورنا على الحائط.
في عام 1999 ، عانت وكالة (ناسا) من إخفاقين محرجين على سطح المريخ ،
مركبة مدارية ضلت ،طريقها بسبب الخلط
بين الإنجليزية والوحدات المترية ،
ومركبة هبوط قد تكون قطعت محركاتها في وقت مبكر جدًا.
لم نسمع منه أبدًا ، ولم نكتشف أبدًا ما حدث له.
لذلك ، في أواخر عام 1999 كان برنامج المريخ فوضى كاملة.
مواجهة أسئلة حول ما إذا كان المريخ لا يزال يستحق المخاطرة ،
ألغت (ناسا) معظم خططها وناقشت الخطوة التالية.
كان في مكان يمكننا فيه فقط طي المتجر،
ونقول إنسوا الأمر.
ولذا نظرنا إلى دليلنا وقلنا ،
"حسنًا ، ما الذي نجح لنا في الحقبة الأخيرة؟"
حسنًا ، كانت هذه مهمة مستكشف الطريق هذه.
كان المريخ باثفايندر ،تجربة منخفضة الميزانية
،بواسطة مختبر الدفع النفاث
قبل المهمتين الفاشلتين.
كنا في طريقنا لإثبات أن ذلك ممكن،
لبناء شيء بسيط حقًا وسهل الهبوط على المريخ.
،كان فريقًا صغيرًا مثيرًا
كنا نفعل أشياء لم يفعلها أحد من قبل.
،كان الهدف هو الإختراع
طريقة جديدة للهبوط على سطح المريخ بإستخدام الوسائد الهوائية ،
مع مركبة هبوط قابلة للطي داخلها تحمل عربة جوالة صغيرة،
حجم فرن الميكروويف.
لقد مرت 20 عامًا منذ أن هبط أي شخص على سطح المريخ.
الرجال الذين صنعوا باثفايندر كانوا يصنعونها من الصفر.
وكانوا صغارًا.
في الرابع من تموز (يوليو) 1997 ، أزالوه ،
وحققت العربة الجوالة الصغيرة نجاحًا كبيرًا مع الجمهور.
لذا بدت متابعة برنامج باثفايندر رهانًا جيدًا،
لإستعادة الثقة في إستكشاف المريخ.
مختبر الدفع النفاث التابع لوكالة .)ناسا) في باسادينا ، كاليفورنيا
سيصمم ويبني المركبة الفضائية ،
قم بإنزالها على المريخ ، وقم بتشغيل المهمة بمجرد وصولها إلى هناك.
وعالم الكواكب إسمه "ستيف سكوايرس".
سيقود الفريق العلمي بنهج جديد لإستكشاف المريخ.
.مع إثنين من الإخفاقات وراءنا
.والكثير من عدم اليقين أمامنا
كان هناك قدر هائل من الإهتمام المركّز على مهمتنا.
لا أعرف ماذا كان سيحدث لو فشلنا؟
لم يكن ليكون جيداً.
أنتجت سكويرز هذه الرسوم المتحركة.
لإظهار جميع أصحاب المصلحة ، كيف كان من المفترض أن يعمل كل شيء ،
من الدخول الناري إلى الغلاف الجوي وصولاً إلى الأرض؟
كانت الفكرة هي مركبة الهبوط الأصلية ،
مع الوسائد الهوائية باثفايندر ،
مظلة مستكشف المسار ،
وكنا نضع شيئًا مختلفًا في الداخل.
على كوكب المريخ باثفايندر ، كان المسبار هو المكان الذي يوجد فيه الكمبيوتر ،
كان هذا حيث كانت العقول ،
كان هذا هو المكان الذي كان فيه الجزء الأكبر من الأدوات.
الشيء الذي جعل هذه المهمة مختلفة هو المركبات الجوالة.
.ما فعلناه هو وضع أكبر عربة جوالة
ربما يمكننا وضعه داخل مركبة الهبوط تلك.
وكل شيء يتحرك.
كل شيء يسافر معك كما تذهب.
جميع أجهزتك ونظام الطاقة وجهاز الكمبيوتر الخاص بك.
وهذا يتيح الإستكشاف الحقيقي.
هذه العربة الجوالة ستفعل أكثر من مجرد الهبوط على المريخ.
سوف يستكشف ، مثل .الجيولوجي ، البحث عن أدلة
لمعرفة ما إذا كان المريخ مكانًا يمكن أن يدعم الحياة.
قررت وكالة (ناسا) بناء ليس واحدًا ، بل .اثنين من علماء الجيولوجيا الروبوتين هؤلاء
لمضاعفة فرص النجاح ،
وبحلول الوقت الذي وافقوا فيه على الخطة ،
كان الجدول الزمني ضيقًا بالفعل.
بينما يدوران حول الشمس ، تقترب .الأرض والمريخ بدرجة كافية
لإطلاق مهمة مرة واحدة فقط كل 26 شهرًا.
تفوت هذه "أبورتيونيتي" وعليك الإنتظار 26 شهرًا أخرى.
كان الموعد النهائي صيف 2003 ،
أقل من ثلاث سنوات.
نضع فريقًا معًا.
أعني ، إنها المرة الأولى التي أفعل فيها أي شيء ،
بصفتي محققًا رئيسيًا مبتدئًا ، كان لدي الكثير لأتعلمه.
وليس الكثير من الوقت لتعلمه.
كان علينا أن ننجح.
كان هذا كل ما في الأمر.
كان علينا أن ننجح.
الطريقة التي فعلناها كانت من خلال دفع فريق موهوب بشكل لا يصدق.
أصعب مما كان يجب دفعهم.
كان الناس يعملون لساعات جنونية.
كنا جميعًا ملتزمين جدًا ،
أننا سكبنا كل ما لدينا فيه.
سقطت واحدة من أصعب الوظائف ،على عاتق الفريق المسؤول
لشيء كان من المفترض أن يكون مباشرًا ،
صنع نظام هبوط مستكشف المسار المثبت بالفعل،
العمل مع المتجولات الجديدة.
عادةً عندما نطور مهمة لدينا حوالي خمس سنوات.
كان لدينا حوالي ثلاث .سنوات فقط في البداية
لـ"سبيريت" و"أبورتيونيتي" ،
خط زمني ضيق للغاية.
كنا نظن أنه سيكون على ما يرام لأننا كنا نعيد إستخدام.
نظام هبوط مستكشف المسار هذا.
كنت صغيراً وجائعاً مع دكتوراه طازجة نسبياً.
وجدت نفسي في وضع يسمح لي .بقيادة الهندسة الميكانيكية
لنظام الهبوط ،
مما يعني التعرف على المظلات .والتعرف على الوسائد الهوائية
والتعرف على الصواريخ والدروع الحرارية.
.التعرف على مجموعة كاملة من الأشياء الجديدة
لم أتعلمه في المدرسة.
الدخول ، النزول والهبوط "إي دي إل" للإختصار ،
يغطي كل شيء من دخول جو المريخ إلى الهبوط.
بدأت المشكلة مع الوسائد الهوائية الخاصة بجهاز باثفايندر.
كنا نعتزم إستخدام نفس التقنية بالضبط ،
في الواقع نفس الوسائد الهوائية بالضبط.
كنا في طريقنا لإعادة بناء تلك الوسائد الهوائية.
بالنسبة للإختبار الأول ، وجدوا مجموعة إضافية من الحقائب.
خلفها من باثفايندر.
أردنا إجراء بعض الإختبارات تحت أحزمتنا بسرعة كبيرة.
إستخدمنا أكبر غرفة تفريغ في العالم ،
.طولها 100 قدم وعرضها 75 قدمًا
.يمكننا ضخها إلى ظروف المريخ
ورمي هذه الأكياس المنفوخة على سطح المحاكاة لسطح المريخ ،
نوع من أسوأ موقع هبوط على المريخ.
إعتقدنا على وجه اليقين أنهم سيثبتون.
- جي بي إل؟ مستعد.
قمنا بتضخيمهم.
.ونرى تأثير الوسائد الهوائية على السطح
وبينما يتدحرجون بعيدًا ، يمكنك رؤية هذه الفجوة الكبيرة.
كان ذلك مشكلة.
وسرعان ما قلنا ، لكن تلك الحقائب قديمة.
علينا أن نبني بعض الحقائب الطازجة ونعود.
وفعلنا ذلك.
والإختبار التالي ، بالنظر من خلال نفس الكاميرات ،
بوم ، حفرة كبيرة حيث تتدحرج الأكياس.
الآن بدأنا نشعر بالضغط.
ثم جاءت المظلات.
كنا نختبرهم في ميدان مدفعية الحرس الوطني.
جنوب "بويز" ، (إيداهو).
نرفع سيارتنا الإختبارية بالمظلة عليها.
وصلنا إلى الإرتفاع ،
نتخلى عن مركبة الإختبار.
نرى تضخم جميل للمظلة ثم...
أوه!
رائع!
إنها لحظة أخرى... "أوه ، الإنطلاق".
حسنًا... يعني الهبوط كان ناجحاً.
حقيقة أن المظلة إنفجرت ليس بالأمر الجيد.
حسنًا ، أجل ، لكنني أفضل أن يحدث ذلك هنا بدلاً من...
- المريخ، هذا صحيح، نعم.
لسوء الحظ ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، هذا المزلق الذي إنفجر للتو،
كان المزلقة التي كنا نخطط لأخذها إلى المريخ.
أعتقد أنه كان ذلك اليوم بالذات كان لدينا فيه مقالة إختبار أخرى ،
أربطها ، وضعها ، أسقطها...
وبوم...
أوه!
تنفجر مرة أخرى.
وعدنا إلى الفندق ، كل الأيدي على سطح السفينة ،
حتى نتمكن من البدء في محاولة تفكيك هذا اللغز،
لماذا نسفت مظلاتنا؟
نحن نمزق الوسائد الهوائية ونفجر المظلات.
لا يوجد شيء يمكنني القيام به حيال ذلك.
هذا في أيدي المهندسين الأكفاء.
وظيفتهم هي الإنطلاق وحل المشاكل.
و... كل ما يمكنك فعله هو الأمل.
،نحن نتدافع
،للعثور على الوقت والقوة العقلية
للقيام بعمليات إعادة التصميم هذه،
من الأشياء التي إعتقدنا أننا سنكون قادرين على الطيران مرة أخرى.
لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لإكتشاف المشكلة.
كانت المركبات الجوالة أكبر وأثقل مما كان متوقعًا ،
وتجاوز نظام الهبوط القديم.
No comments yet. Be the first to leave one.