Car Masters: Rust to Riches

SERIAL NETFLIX ORIGINAL

Yang mendarat itu orangnya?

Ya, itu pembeli kita. John.

Sepatumu bagus. Apa itu kustom?

Kau tahu berapa harganya? Ini $600.

- Masa? - Kulit kadal Kanada barat, Kawan.

- Sungguh? - Ya.

- Baik. Itu dia. Diam. - Boot Barn, beli satu gratis satu?

- Hei, Shawn. - Hei, John. Ini Mark.

- Senang jumpa. - Hei, Mark.

- Aku suka helikoptermu. - Terima kasih.

- Ya. - Itu keren.

Ini dia.

Bung, lihat ini!

- Ya? - Kau serius?

Semuanya sama dengan XNR asli,

kecuali modifikasi kustommu yang kami garap di sini.

Gril dihitamkan, lampu depan diganti,

lalu dipasang knalpot ganda ala Shelby Cobra.

Ini cantik.

XNR 2.0. Ya, 'kan?

Apa?

Pasti kau dapat kata-kata itu saat membeli botmu.

BENGKEL GOTHAM

Di Bengkel Gotham, kami dikenal karena merestorasi dan menukar.

Ini keren.

Mengubah karat kampakan…

menjadi karya seni ratusan ribu dolar.

Tahun lalu adalah pembawa perubahan bagi bengkel kami.

Selanjutnya, ada Bengkel Gotham dari Temecula.

Ada masa-masa sulit.

Kau bercanda, 'kan?

Namun, akhirnya restorasi dan pertukaran telah cukup untuk membawa kami

ke Museum Otomotif Petersen yang terkenal di dunia.

Ayo!

Kami mengeluarkan banyak uang

untuk mendonasikan replika mobil konsep Plymouth XNR 1960 ke museum itu.

PLYMOUTH XNR 1960 MOBIL KONSEP

Dalam logika kami, prestise mendonasikan mobil ke Petersen

akan menarik banyak klien kelas atas baru.

Berapa bujetmu?

- Uang bukan masalah. Anggap saja begitu. - Sungguh ?

Pertaruhan itu berhasil.

Sejak acara Petersen, Shawn telah bekerja 24/7,

mencari lebih banyak proyek.

Karena kru banyak berkorban,

kupastikan mereka gajian.

Ya!

Kami membangun XNR kedua dan Shawn mendapatkan pembeli royal.

$160.000.

Saat ini, kami mencoba mengubah visi garasi ini selamanya.

Kami meningkatkan kualitas

dan menetapkan diri sebagai salah satu bengkel kustom mobil pertama di dunia.

Mari kita mulai garap.

BENGKEL KEDUA

Oh, ya.

- Mereka mencuri mobil yang menyala! - Ya.

Baiklah. Ini bisa menyala, berhenti,

bisa maju, mundur, lampu depan menyala.

Terlalu bagus untuk mobil bahan.

- Ya, 'kan? - Jadi, apa proyeknya?

Begini, ini sebenarnya…

Apa? Ada apa?

Itu kemeja adikmu, 'kan?

Ketat sekali, 'kan? Di bagian sini.

Aku sudah berolahraga.

Diam.

Nah, ini replika Ford Coupe '33,

proyek kita berikutnya.

Kita dibayar untuk membangunnya.

- Keren! - Kita dibayar.

- Percaya atau tidak. - Di muka.

- Ini kerja berbasis komisi. - Keren.

Pelanggan baru melihat mobil kita di Petersen, bilang,

"Mereka harus menggarap mobilku."

Beberapa bulan ke depan

akan sangat krusial bagi evolusi bisnis ini.

PEMILIK, BENGKEL GOTHAM

Kami telah lama merestorasi dan menukar…

PROYEK SAAT INI $70.000

…tapi ini sulit.

Aku punya Dodge ini.

- Ya, tapi sudah sangat tua. - Ya.

Kami terus menggarap mobil satu, cemas kehilangan mobil lain.

Banyak kesepakatan batal, banyak yang gagal.

Menukar tahun '50-ku dengan '40 ini tak memberiku keuntungan.

Kurasa ini tidak jadi.

Tak ada jaminan. Itu tekanannya.

Aku tak akan lantas berhenti merestorasi dan menukar.

Itu keahlian kami , kami masih dapat uang dari situ.

Tapi aku perlahan ingin beralih fokus dari restorasi dan pertukaran

ke klien berbujet tinggi yang ingin mobil kustom kelas atas.

Aku sebenarnya mencari beberapa mobil.

Itu dimulai dengan proyek komisi besar pertama kami.

Replika Ford '33 asli yang didapatkan Shawn.

Pria yang menyuruh ini, fotografer profesional.

Dia memotret untuk majalah dan selebritas.

Dia ingin mobil yang berjalan ini diubah menjadi karya seni berjalan.

Klien kami untuk replika '33 ini adalah pria bernama Steve Earl.

Dalam dunia fotografi, pria ini adalah orang yang sangat penting.

Dia memotret untuk sampul majalah, banyak mobil, sebut saja.

Tak perlu diragukan, mata pria ini sangat tajam.

Dia kolektor mobil. Saat dia melihat XNR kami di Petersen,

dia langsung tahu bengkel ini cocok untuk mobilnya.

PERUNDING

- Dari mana karya seninya? - Kita akan pakai Art Deco 100%.

- Ya. - Buat seperti Delahaye.

- Baik. - Delahaye kelas atas.

Pada dasarnya, kita buat pahatan.

Saat mendengar "Delahaye" di dunia otomotif,

yang kita pikirkan hanyalah kelas dan uang.

Hanya itu.

Delahaye dikenal karena fitur gaya mobilnya.

Sepatbor memanjang,

kap dipanjangkan, mobil menukik yang bergerak.

Mobil tampak seperti melayang.

Itu salah satu mobil pertama bersepatbor penuh depan dan belakang.

Kurasa belum ada yang membangun mobil bergaya Delahaye dari mobil ini.

Benar.

Ford A '33 adalah mobil bahan bagus untuk memulai proyek ini.

Ini pada dasarnya kanvas kosong sempurna.

Kami akan mulai dengan mengubah bentuk dan struktur keseluruhan.

Lalu kami pasangi sepatbor model teardrop yang meluncur dari depan ke belakang.

Kami akan berikan interior kulit putih dengan spidometer dan dasbor modern.

Lalu kami selesaikan

dengan banyak sentuhan Gotham yang sangat rumit.

Orang ini punya banyak uang.

Dengan $60.000,

kurasa ada kelonggaran lebih untuk mendapat untung dari mobil ini…

- Sungguh? - Ya.

- Itu bagus. - Bujet $60.000?

Sebanyak itu.

Tunggu sebentar.

Dia bilang $16.000? Sepertinya $60.000.

AHLI MESIN/PERAKIT

Itu dua atau tiga kali lipat daripada biasanya.

Dia bilang kami akan untung setelah selesai membangun ini?

Di mana aku?

Ayo kerjakan.

Caveman, kau potong atapnya.

Tony dan Constance,

kalian lepas radiatornya dan knalpotnya,

lalu bongkar suspensi depannya.

Awas. Akan kupotong habis! Ya!

Aku super stres

karena klien kami, Steve, harus terkesan dengan Delahaye garapan kami ini.

Dia kolektor mobil kelas atas. Terbaik dari yang terbaik.

Jika garapan kami berkualitas sesuai harapan klien,

mereka mengabari teman, teman mereka menyusul.

Jika tidak, dunia ini sempit, kabar buruk menyebar cepat.

Karena sudah dibongkar, ayo buat model bagian depannya.

Aku besok telat. Shawn dan aku mau beli mobil.

Dia sangat bersemangat, jadi, mobilnya pasti amat bagus.

- Pukul berapa kau tiba? - Rahasia.

- Kenapa? - 7.30.

- Pagi. - Apa?

- Sore. Pasti sore. - Jadi, sore?

Astaga, di sini berlumpur.

Memang begitu jika ke diler mobil.

- Ini berjalan di lumpur. - Kau takut?

Aku pakai bot hari ini.

Delahaye merupakan fokus utama kami saat ini,

tapi aku telah mencarikan proyek restorasi dan pertukaran

yang berpotensi memberi kami untung super besar.

Satu-satunya masalah,

aku harus membujuk Mark untuk mobil pertama dalam pertukaran ini,

karena mobilnya tak terlalu cantik.

Mercedes 220 '70-an.

Bagaimana?

Kau pasti suka. Ya, 'kan?

Tidak, kau salah.

Kau sudah hilang akal. Kita akan merestorasinya?

Tidak. Bayangkan mobil ini sebagai mobil drift .

- Hanyut di sungai bak kayu. - Tidak.

Ini bukan mobil drift . Itu mobil drift .

- Itu mobil drift . - Baik.

Itu tak penting. Ada peminat mobil ini.

- Benda ini? - Ya.

Dia pembalap pengganti Hollywood, tapi hobi utamanya drifting .

Memodifikasi sedan tua Eropa ini menjadi mobil drift

adalah tren populer saat ini.

Seperti merakit mobil drift sleeper .

Karena itu dia memilih mobil ini. Bukankah itu keren?

Tidak juga.

Saat Shawn bilang kami akan ubah ini jadi "mobil drift ",

dia benar-benar tak paham itu.

Kau tahu berapa beratnya?

Biasanya mobil bahan yang dipakai jauh lebih kecil dan gesit,

bukan kapal pesiar darat raksasa dengan jarak roda tak masuk akal ini.

Drifting dimulai di jalan gunung berangin di Jepang pada 1970-an dan 1980-an.

Mereka memakai rem tangan untuk mengunci roda belakang

untuk meluncur mulus melewati tikungan,

meliuk seperti ikan di setiap belokan.

Dari sana, itu menjadi fenomena dunia.

Tak seperti olahraga bermotor umumnya,

drifting dinilai dari gaya, bukan kecepatan.

Ini semua tentang tikungan di trek,

seberapa mulus keluar masuk tikungan,

seberapa dekat dengan tepi tanpa keluar jalur.

Aku tahu kau tak mau garap mobil ini, tapi kita menukar mobil drift ini