Hitting the Apex

Sådan begynder det.

En motorcykelkører og hans teamchef satser på fart.

MOTO PARK CATTOLICA ITALIEN

STEFANO FRANZ NI ÅR

DINO FRANZ TEAMCHEF / FAR

Jeg prøver at dreje med knæet helt nede ved jorden-

som chefen forklarede.

Det er svært.

CIRCUIT OF THE AMERICAS DEN 12. MARTS 2013

MOTOGP TEST

Sådan begynder det. En racerkører og hans teamchef.

Og hans løbsmekanikere og hans ophængningsmekaniker-

- og hans dækmekaniker og hans elektronikmekaniker-

- og de andre mekanikere satser på fart.

Fra den mindste minimotobane til den hurtigste grandprixbane-

- fra små cykler til et par hundrede til MotoGP-missiler, der koster millioner.

Fra 30-km/t børnefornøjelser til 350-km/t grandprixløb.

Princippet er det samme. Find den hurtigste linje rundt på banen.

Og prøv så at køre hurtigere.

Ved grandprix motorcykelløb skal ild forvandles til fart.

Forbrændingen i motoren-

- og ilden i hjertet af en kører, der vil satse alt for at vinde.

Tiden er fjenden.

Brøkdele af sekunder mistet eller vundet i svingene-

resulterer i nederlag eller sejr.

Man har kun få år til at nå toppen-

og prøve at blive der.

Sådan skal man gøre. Brems så sent som muligt.

Hold afstand.

Drej. Find linjen. Accelerer.

Brems. Læg dig ned... længere.

Hurtigere. Bliv på motorcyklen.

Find linjen gennem svinget. Accelerer.

Bliv på motorcyklen.

Styrt... gør ondt.

Det ødelægger din cykel. Det ødelægger din krop.

Det ødelægger dine chancer.

Bliv... på... cyklen.

Og kæmp.

Hver eneste omgang. Hvert eneste sving.

Hvert sekund.

I 18 løb.

Fuld fart gennem mere end 3.200 km hver sæson.

Kæmp til slutningen.

Kæmp til toppen.

Kæmp.

Dette handler om seks kæmpere.

Seks af verdens hurtigste motorcykelkørere-

og den skæbne der ventede dem.

Farten havde aldrig været højere, konkurrencen mere intens-

eller talentet på banen mere strålende

Hvad der er på spil.

Hvad der kan vindes.

Og hvad der kan tabes, når man jagter hæder-

med over 320 km/t. på en motorcykel.

VALENCIA, SPANIEN SØNDAG MORGEN LØBSDAG

Jeg elsker søvn. Jeg elsker at sove. Min hjælper, Marco, vækker mig.

Jeg spiser noget morgenmad.

Jeg er mere nervøs end på lørdag.

Man kan mærke sommerfuglene i maven.

Jeg hader det.

Man er træt. Man er ikke så stærk.

AUTOMATISK HJELMFJERNELSE

Jeg vågner, morgenmad, opvarmning.

Jeg sover godt, men til den tid er jeg nervøs.

Søndag morgen, det er altid den samme følelse.

Skræmmende, frygt, adrenalin.

Tænk positivt, men vær også bange for at lave fejl.

Det er det værste og det bedste øjeblik i mit liv.

Valentino, hvor er du flot!

Nedtællingen til MotoGP løbet kl. 14-

- afbrydes af brølet fra de foregående løb...

Juniorklassen kl. 11. Mellemklassen kl. 12.20.

Så er det tid.

Man kan ikke kontrollere alt.

Det kan føles lidt ubehageligt-

i timen lige inden løbet.

Jeg nyder det. Det er dejligt at se min søn nå toppen.

Det er også hårdt.

Som forældre er vi bange, fordi det er meget farligt.

Faren er uundgåelig.

Det er motorløb på to hjul i høj fart.

Vi prøver at gøre det bedre.

Vi arbejder med udstyret Airbags i dragten.

Og så reglerne-

- der ikke tillader kørerne at gøre noget farligt.

Vejen til VM i MotoGP-

er lang, vanskelig og farlig.

Der skal fuld fart på hele vejen.

Målet er 3.200 km væk-

- og flere hundrede løb og styrt fra starten.

Tusinder af unge kører hvert år løb i Europa, Asien og Amerika-

- og drømmer om en plads i verdenstoppen.

Kun få af dem når det.

Ingen kender den skrappe konkurrence-

bedre end Valentino Rossi.

Han har kørt over 300 grandprixer siden 1996-

- vundet over 100 af dem og vundet ni VM.

Han kom til MotoGP ligesom de fleste gør-

gennem junior og mellemklasserne-

- der lærer banerne at kende på 225-km/t cykler.

Så 270-km/t cykler-

- før han kom til MotoGP og over 320 km/t.

År efter år har han besejret den ene udfordrer efter den anden.

Over 100 kørere er kommet og gået i den tid.

Rossi er den eneste tilbage fra MotoGP-klassen i 2000.

Fra 2001 til 2005 vandt han fem MotoGP mesterskaber i træk.

Rossi kører forbi. Biaggi kan intet gøre.

De ramte hinanden! Han er udenfor! Rossi skubber ham af banen!

Rossi vinder det spanske grandprix.

Han var sportens ubestridte konge.

I starten af årtiet kæmpede han stadig. Han vandt stadig.

En titel mere, så tangerede han rekorden.

Så cementerede han sin status-

- som den bedste motorcykelkører gennem tiderne.

Men i 2010 fik Rossi hænderne fulde.

Der var kommet nogen, der kunne slå ham.

Havde man set efter-

kunne man have set dem på vej frem.

1994, Spanien. Syvårige Jorge Lorenzo

- drøner rundt på en parkeringsplads på Mallorca.

Casey Stoner på 166. Hold øje med Casey.

1997, Australien.

12-årige Casey Stoner fører feltet an på en grusbane.

Casey Stoner 166 med en komfortabel føring.

Han førte hundredvis af grusbaneløb.

Han vandt engang 32 på en weekend.

En nem sejr i løb nr. fem.

1999, Italien.

12-årige Marco Simoncelli vinder det nationale Minimoto mesterskab.

Samme konkurrence, som Rossi startede sin karriere i.

År 2000, Casey Stoners familie flytter til Europa.

Stoner kører på asfalt for første gang-

- og møder den hurtigste kører, han nogensinde har set.

Dani Pedrosa, fra Sabadell nær Barcelona.

Ti år senere holder de klar på banen sammen med Rossi.

Næsten alle sammen.

Der er endnu en hurtig fyr på vej, som ingen af dem endnu kender.

1997, Cervera, Spanien.

Marc Marquez får en motorcykel til jul.

Han er tre år gammel.

Casey Stoner rystede Valentino Rossi og alle andre i 2007-

hans andet år i MotoGP.

Australieren vandt ikke bare VM foran Rossi.

Han udklasserede ham med ti sejre mod italienerens fire.

Yamaha skrev kontrakt med Jorge Lorenzo som andenkører i 2008.

Det var en markering. Rossi var fortid.

Lorenzo var fremtiden.

I 2010 kørte den 23-årige en perfekt sæson.

Han vandt ni sejre, tog syv podiepladser-

- og scorede flere point end nogen tidligere havde gjort.

Jeg så det, da han var fem. Han kørte meget imponerende.

På kanten af de fysiske love.

Når det er et barn-

- er der stort potentiale til at nå langt i sporten.

Han havde talent.

Han er meget stædig og arbejder hårdt.

Han bliver ved, indtil det lykkes.

Han er perfektionist.

Alt det under de rette omstændigheder har gjort ham i stand til-

at nå sit nuværende niveau.

Dani Pedrosa vinder tre titler på mindre cykler.

250CC VERDENSMESTER 2005

I MotoGP blev den lille spanier nummer to efter Stoner i 2007-

og igen nummer to efter Lorenzo i 2010.

Rossi ryger ned som nummer tre i stillingen.

Som 31-årig går det ned ad bakke for Valentino Rossi.

Italien leder efter en ny stjerne. Så kommer Marco Simoncelli.

Jeg lod ham køre minicykler. Jeg gav ham ikke klavertimer.

Det var nemt. Han elskede det.

I det første løb styrtede han tre gange.

Men han lærte hurtigt.

Jeg har set alle hans løb.

Lidt efter lidt med besvær og mange bekymringer-

nåede vi det, han ønskede.

Hans beslutsomhed og måde at køre på gjorde-

- at vi vidste, at han ville blive en af de bedste. Hans mor og jeg.

I mellemklassen vandt Simoncelli seks sejre i 2008-

- og vandt VM-titlen i den tropiske varme i Malaysia.

Hvordan er det at blive verdensmester?

Det er fantastisk.

Jeg kan ikke tale. Jeg har det for varmt.

Et stort tillykke, Marco.

Det er fantastisk. Tusind tak.

Marco Simoncelli boede i Coriano-

- få kilometer fra Valentino Rossis hjem i Tavullia.

Han var otte år yngre-

- og udviklede sine evner på de samme snoede veje-

som Rossi havde kørt på.

Verdensmesteren blev hans ven og mentor.

Fra 2007 var jeg meget sammen med ham.

Hver dag i træningscentret, motocross, gokart. Mange ting.

Han var min bedste ven i paddocken.

Vores forhold blev tættere.

Dørene til MotoGP åbnede sig for Simoncelli.

Han fik debut i 2010 med Fausto Gresinis team.

Ligesom alle andre havde han det svært.

I starten havde han lidt problemer, og han styrtede et par gange.

Overgangen til firtaktsmotorer-

der fungerer anderledes, tager tid.