Race for Glory: Audi vs. Lancia

Antara 1970 dan 1987,

Produsen mobil berinvestasi jutaan dolar untuk balap reli,

Membuat purwarupa yang bisa diubah menjadi mobil pasar massal.

Menang reli artinya menjual ribuan mobil kepada fans.

Duel antara Lancia dan Audi...

...mencengkeram imajinasi jutaan penonton.

Di dunia reli, 1983 sering dianggap...

...sebagai kejuaraan dimana sejarah diciptakan.

Banyak yang mengingat itu sebagai Tahun Daud Melawan Goliat.

Maaf, mari kita melanjutkan karena waktuku tak banyak.

Tidak, jangan khawatir. Ini tidak akan lama.

Baik.

Kita sudah merekam.

Kejuaraan Reli Dunia semakin populer beberapa tahun terakhir,

Hingga menjadi olahraga TV nomor satu di dunia.

Pembalap seperti Walter Roöhrl, serta Ratu Kecepatan,

Michele Mouton, adalah nama-nama yang menjadi sorotan.

Pekan ini kita alihkan perhatian...

...kepada pemain kunci di luar lintasan, sang manajer tim.

Sudah bergabung bersama kami, manajer tim, Cesare Fiorio,

Datang dari Turin, Italia.

Fiorio pernah membawa Fiat dan Lancia juara.

Tn. Fiorio, senang bertemu denganmu.

Aku juga. Tapi tolong, panggil aku Cesare.

Cesare, aku ingin mulai dengan bertanya...

...apa yang membawamu ke dunia reli?

Mungkin karena aku suka kecepatan dan resiko.

Apa itu tidak ditemukan di olahraga bermesin lainnya?

Reli sangat berbeda.

Reli milik semua orang.

Bisa dibilang itu olahraga demokratis.

Apa maksudmu dengan itu?

Sangat sulit untuk menjelaskan reli.

Kau harus terlibat langsung.

Kau tahu, para penonton,

Mereka merasakan kecepatan yang sama seperti para pembalap,

Karena kau balapan di kotamu sendiri.

Mobil-mobil melaju kencang melewati sekolah anakmu,

Kafe tempat kau biasa minum kopi... Tempat-tempat normal.

Reli kurang dikenal di AS.

Bisa kau beritahu pendengar kami apa peranmu sebenarnya?

Katakanlah reli adalah perang, dan aku komandan pasukan.

Kejuaraan dunia terdiri dari 13 uji coba,

Dibagi menjadi tahapan yang melelahkan,

Transfer panjang, siang, malam,

Berdebu, berpasir, salju, hujan... Kau tahu?

Tapi apa tepatnya yang kau lakukan?

Yang aku lakukan adalah membuat keputusan dalam waktu sesingkatnya.

Jadi jika kita melihat hasil dari kejuaraan tahun lalu,

Kita bisa bilang bahwa rivalmu, Roland Gumpert,

Membuat keputusan lebih baik darimu.

Apa yang Audi punya tapi tidak kau miliki?

Seluruh sektor industri dan finansial,

Yang mendukung penelitian dan pengembangan.

Apa kau tahu penggerak empat roda diambil dari teknologi militer?

Mereka benar-benar melibatkan militer.

Reli adalah olahraga berbahaya. Apa ada yang membuatmu takut?

Ada. Satu hal.

Kalah.

1982. Kejuaraan Reli Dunia.

Audi memimpin di Portugal.

Mereka mengungguli semua orang di seluruh klasemen konstruktor.

Di malam Finlandia yang dingin,

Audi Jerman permalukan Italia untuk pengembangan teknologi.

Revolusioner

Tim Audi yang dipimpin Roland Gumpert tak terhentikan.

Lancia menunjukkan batasannya.

Audi mengalahkan Lancia di seluruh lintasan.

Itu suatu kenikmatan melihat mereka balapan dengan kecepatan penuh.

Sekali lagi, Audi melaju menuju kemenangan baru.

Terinspirasi Berdasarkan Kejadian Sebenarnya

1983. Januari.

Seiring musim reli dunia baru akan dimulai,

Ada banyak alasan untuk percaya...

...bahwa ini akan menjadi kejuaraan menakjubkan.

Audi, Lancia, Opel, serta manufaktur lainnya...

...akan bersaing dalam jenis pertempuran baru.

Fans di seluruh dunia sudah tidak sabar.

Kejuaraan dibuka dengan Monte Carlo yang legendaris...

...seperti di setiap tahunnya.

Sekarang untuk berita lalu lintas.

Oberbayern - Jerman. Sirkuit Tes Reli Audi.

Baik, Tn. Gumpert, segera.

Berhenti.

Lagi.

Berhenti.

Ini melaju lebih baik dibanding tahun lalu.

Sempurna.

Hampir sempurna.

Mulai lagi.

Turin - Italia. Pabrik Lancia.

Pak, mereka sudah membongkar Audi.

Lihat betapa menakjubkannya ruas ini.

Transmisinya memiliki diferensial yang memisahkan pasangannya hingga 50%.

Dan itu dilakukan dengan dua poros, satu di bawah, dan satu di atas.

Dengan dua poros koaksial, satu didalam yang lainnya.

Saat orang Jerman melakukan sesuatu,

Mereka melakukannya dengan sangat baik, bukan?

Tidak selalu.

Kau bisa bedakan anggur Jerman dengan cuka?

- Tidak. - Baca labelnya.

Kita juga harus kembangkan teknologi penggerak empat roda.

Tapi kita tak punya waktu.

Kita butuh sesuatu seperti itu.

Sumbu roda yang pendek, sangat ringan, mesin tengah.

Stratos bisa terbang.

Pak, mereka sudah menunggu di ruang rapat.

Aku segera ke sana.

- Ennio, pegang ini. - Baik.

- Kau ikut denganku. - Pak, seperti ini? Aku...

Ya, seperti itu. Aku akan menunggumu di atas. Cepatlah.

- Selamat pagi, Avvocato. - Selamat pagi.

Kau mau tahu sesuatu, Tn. Fiorio?

Kau tahu apa yang cucuku minta kepadaku untuk kado ultahnya?

Audi Quattro.

Mobil Jerman ini memang bagus.

Bekerjalah yang keras.

Dan semoga berhasil.

Itu mustahil kalahkan mereka sekarang.

Kita tak punya mobil juara.

Kita jauh tertinggal untuk penggerak semua roda.

Celah teknologi dengan Jerman memang menakutkan.

Meski jika mulai bekerja besok dan gandakan anggaran R&D,

Kita takkan memiliki mobil kompetitif.

Itu setidaknya butuh 2-3 tahun.

Maafkan aku, pak.

Dengan uang untuk departemen balap,

Kita bisa melakukan periklanan yang sangat kuat.

Jika kau ingin pertimbangkan proposal kami, itu di halaman tiga.

Maaf, tapi kita tak bisa berbuat apapun dengan keluarga bahagia...

...yang pergi liburan musim panasnya menggunakan Lancia.

Satu-satunya periklanan yang memungkinkan yaitu dengan menang.

Tak ada yang ingin beli mobil yang kalah.

Fiorio, aku tak memintamu untuk menang, tapi untuk kalah dengan baik.

Tapi kau tak bisa kalah dengan baik.

Kau hanya bisa kalah secara buruk.

Aku ingin menangkan kejuaraan dunia ini,

Bagaimanapun caranya.

Ennio.

Ini adalah perencanaan Audi Quattro.

Mesin lima silinder memanjang.

Torsi maksimum 285 Newton/meter.

Diferensial sentral,

Poros belakang identik dengan yang depan,

Kecuali itu berputar 180 derajat,

Jadi itu bisa berinteraksi dengan poros transmisi.

Sangat mencengkeram jalanan.

Itu melekat ke tanah.

Kau harus mencungkil aspal dari bannya.

Terlihat tidak terkalahkan, namun...

1,3 ton.

Mereka berat. Sangat berat.

- Mereka akan melihat ini di Yunani. - Satu hal yang belum jelas.

Mobil mana yang kita bawa ke Yunani?

Proyek Monte Carlo Beta.

Mesin tengah.

Penggerak dua roda. Penggerak roda belakang.

Sebuah mobil balap.

Tentu saja kita akan kalah di salju dan jalanan tanah.

Tapi di aspal, kita akan ringan.

Sangat ringan. Kita akan terbang.

Dan siapa yang akan kendarai mobil ini?

Kau yang akan kendarai itu, Fiorio?

Bukan.

Tapi pembalap terbaik.

Pagi.

Walter?

Cesare.

Cesare. Senang melihatmu.

- Bisa aku lepas ini? - Lepaskan lah.

Maaf aku tak bilang akan datang, tapi, kau tahu...

Ada apa dengan wajahmu?

Aku habiskan waktu beritahu orang jangan berjalan di pegunungan...

...dengan tangan di kantong. Kemudian aku...

Kau justru melakukannya.

- Kenapa kau di sini? - Bukan apa-apa.

Aku datang untuk mengunjungi pilot muda.

Pembalap hebat dan sangat berbakat.

Kemudian aku teringat,

Aku dekat ke rumah Walter,

Kenapa tak mampir dan menyapanya? Dan disinilah aku.

Lebah-lebahku.

- Itu benar. - Mereka aneh.

Mereka bukan dijinakkan, tapi mereka juga bukan liar.

Mereka perpaduan.

Mereka makhluk yang mampu menjaga hubungan...

...dengan manusia tanpa kehilangan kebebasannya.

Tidakkah itu menakjubkan?

Makhluk yang menakjubkan.

Kau sudah dikontrak dengan seseorang?

Aku mendapat banyak tawaran. Aku masih pertimbangkan itu.

Kau? Bagaimana proses pengembangannya?

Kau punya mobil kompetitif tahun ini?

Ya. Mobil spesial. Mobil yang sangat menakjubkan.

Mesin tengah, sangat bertenaga, ringan.

Menggunakan material sangat istimewa.

Kau akan melihatnya.

- Penggerak empat roda? - Tidak. Tidak, tidak, tidak...

Penggerak dua roda.

Kau tak bisa kalahkan mereka dengan mobil normal.