Race for Glory: Audi vs. Lancia

De 1970 à 1987, les constructeurs dépensent une fortune dans les rallyes.

Ils fabriquent des prototypes qui deviennent des voitures de série.

Une victoire peut générer des milliers de ventes.

Le duel entre Lancia et Audi fascine des millions de spectateurs.

Dans le monde des rallyes, on décrit souvent 1983

comme le championnat le plus marquant.

Imaginez David contre Goliath.

Dépêchons-nous, je suis pressé.

Ça ne prendra que quelques minutes.

C'est parti.

"Le Championnat du monde des rallyes est de plus en plus populaire.

"C'est devenu le sport numéro un à la télévision.

"Walter Röhrl, et la reine de la vitesse,

"Michèle Mouton, sont des célébrités.

"Mais on s'intéresse cette semaine à d'autres acteurs clés :

"les directeurs sportifs.

"Nous sommes avec Cesare Fiorio,

"originaire de Turin, en Italie.

"Fiorio a déjà mené Fiat et Lancia à la victoire."

M. Fiorio, enchanté.

Moi aussi. Je vous en prie, appelez-moi Cesare.

Cesare, voici ma première question :

pourquoi les rallyes ?

Sans doute parce que j'adore la vitesse et le danger.

Comme dans tout sport mécanique ?

Le rallye, c'est différent.

Ça appartient à tout le monde.

C'est un sport démocratique.

Comment ça ?

C'est très difficile à expliquer.

Il faut le vivre.

Les spectateurs peuvent ressentir

la vitesse autant que les pilotes,

parce que les rallyes traversent leur propre ville.

Les voitures passent en rugissant devant votre école,

le café que vous fréquentez et tous ces lieux familiers.

Les rallyes sont méconnus aux États-Unis.

Pouvez-vous expliquer votre rôle ?

Le rallye, c'est comme la guerre.

C'est moi qui commande l'armée.

Le Championnat du monde est composé de 13 épreuves

divisées en étapes exténuantes,

avec de longs tronçons, jour et nuit,

dans la poussière, le sable, la neige et sous la pluie.

Que faites-vous exactement ?

Je prends des décisions aussi vite que possible.

Vu les résultats de l'an dernier,

on pourrait dire que votre rival, Roland Gumpert,

a pris de meilleures décisions que vous.

Pourquoi Audi a gagné ?

Ils ont tout un secteur industriel et financier

qui soutient la recherche et le développement.

Leur transmission intégrale est basée sur une technologie militaire.

On se bat vraiment contre une armée.

Le rallye est un sport dangereux. Rien ne vous fait peur ?

Si.

Une chose.

Finir deuxième.

CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES 1982

Audi est en tête au Portugal.

Ils mènent largement le classement des constructeurs.

Dans la froide nuit finlandaise, Audi humilie l'Italie

sur le plan technologique.

LA RÉVOLUTIONNAIRE

L'écurie Audi de Roland Gumpert est invincible.

Lancia montre toutes ses limites.

Audi bat Lancia sur tous les tracés.

C'est palpitant de les voir foncer aussi vite.

Audi file tout droit vers une nouvelle victoire.

INSPIRÉ D'ÉVÉNEMENTS RÉELS

JANVIER 1983

Un nouveau championnat commence, et on dirait vraiment

qu'on va assister à un combat formidable.

Audi, Lancia, Opel, et les autres constructeurs

vont se livrer une bataille d'un nouveau genre.

Les fans du monde entier sont impatients.

Ça démarre avec le légendaire Rallye Monte-Carlo.

Parlons maintenant de la circulation.

HAUTE-BAVIÈRE - ALLEMAGNE PISTE D'ESSAI D'AUDI

Tout de suite, M. Gumpert.

Arrête !

Redémarre !

Arrête.

C'est mieux que l'an dernier.

Parfait !

Presque parfait.

Redémarre !

TURIN - ITALIE USINE LANCIA

Ils ont démonté l'Audi.

Regardez ce joint magnifique.

La transmission est équipée d'un différentiel central

qui répartit 50 % sur chaque essieu.

Un des arbres coaxiaux passe à l'intérieur de l'autre.

Les Allemands font quand même du bon boulot.

Pas toujours.

Comment différencier le vin allemand du vinaigre ?

- Je sais pas. - Lis l'étiquette.

Il faudrait développer notre propre transmission intégrale.

Mais on n'a pas le temps.

Il nous faudrait ça.

Empattement court, châssis très léger, moteur central.

La Stratos était imbattable.

Monsieur,

- ils vous attendent. - J'arrive.

- Ennio, prends ça. - D'accord.

- Viens avec moi. - Monsieur, comme ça...

Oui, comme ça ! Je t'attends à l'étage. Fais vite !

- Bonjour, Avvocato. - Bonjour.

Je vais vous dire un truc bizarre, M. Fiorio.

Savez-vous ce que mon petit-fils désire pour son anniversaire ?

Une Audi Quattro.

Ils sont bons, ces Allemands.

Travaillez dur !

Et bonne chance.

On ne peut pas les battre.

Ils ont une voiture invincible.

On a pris trop de retard.

L'écart technologique est effrayant.

Même si on se met au travail demain et qu'on double notre budget,

on ne pourra pas rivaliser.

Il faudra deux ou trois ans.

Avec les fonds du service course,

on pourrait financer une campagne de pub.

Notre proposition est à la page trois.

Pardon, mais ça sert à rien, les familles heureuses

qui partent en vacances dans une Lancia.

La meilleure pub, c'est la victoire.

Personne n'achètera une voiture qui perd.

Fiorio, on vous demande juste de perdre en beauté.

Impossible.

Perdre, c'est moche.

Je veux gagner ce championnat à tout prix.

Ennio.

Voici le plan de l'Audi Quattro.

Moteur longitudinal, cinq cylindres.

Couple maximum : 285 Nm.

Différentiel central, trains arrière et avant identiques,

mais il est positionné à 180 degrés

pour interagir avec l'arbre de transmission.

Tenue de route incroyable.

La voiture se cramponne au sol.

L'asphalte reste collé sur les pneus.

Elle semble imbattable, mais...

elle pèse 1.300 kilos.

Elle est très lourde.

- Trop lourde pour la Grèce. - Je ne comprends pas.

On amènera quelle voiture en Grèce ?

Le projet Beta Montecarlo.

Moteur central.

Deux roues motrices.

Propulsion.

Une voiture de course.

Bien sûr...

sur la terre et la neige, on perdra.

Mais sur l'asphalte, on sera légers.

Très légers. Et on ira très vite.

Et qui pilotera cette voiture ? Vous, Fiorio ?

On engagera le meilleur.

Bonjour.

Walter...

C'est Cesare.

Ah, Cesare.

Ravi de te voir.

- Je peux enlever ça ? - Oui, vas-y.

Désolé de passer sans prévenir.

Qu'est-ce qui t'es arrivé ?

Je dis toujours aux gens de ne pas marcher les mains dans les poches.

Mais je l'ai fait.

Et tu es tombé.

Que fais-tu ici ?

Rien. Je suis venu voir un jeune pilote.

Un pilote très talentueux.

Et j'ai pensé : "Je suis près de chez Walter.

"Je vais passer lui dire bonjour." Et me voilà.

Mes abeilles.

- Je vois. - C'est étrange, non ?

Elles ne sont ni domestiquées, ni sauvages.

C'est un mélange.

Elles peuvent entretenir des relations avec les humains

sans perdre leur liberté.

Merveilleux, non ?

Elles sont incroyables.

As-tu déjà signé...

un contrat avec une écurie ?

J'ai beaucoup d'offres. Je réfléchis.

Le développement se passe bien chez vous ?

Vous aurez une voiture compétitive ?

Oui, une voiture hors du commun.

Une auto incroyable.

Moteur central, très puissant, châssis léger,

avec des matériaux très spéciaux.

- Tu verras. - Quatre roues motrices ?

Non. Deux roues motrices.

Vous ne les battrez pas ainsi.

Si, on y arrivera.

Impossible.

Tu veux goûter le miel ?

Non, je dois y aller.

Je suis en retard. Je dois rentrer à Turin.

Ravi de t'avoir vu.