Ultimate Factories Lamborghini

شرکتی ایتالیایی ماشینی فوق اسپورت و افسانه ای میسازد

آنها تقریبا تمام آن را با دست ساخته میسازند

بدنه رنگ آمیزی

اتصال اجزا و یک موتور قدرتمند 12 سیلندری

بهتر از موتور 12 سیلندری چیزی وجود نداره

صداش قدرتش

تمام این کارها سرانجام در میان دستان راننده قرار میگیرد

"لامبورگینی مورسیلاگو اس وی" بی نهایت ترین و سریع ترین

لامبورگینی" ای هستش که تا به الان ساختیم"

"مورسیلاگو"

"مورسیلاگو"

مورسیلاگو" عالیه"

"برای ساخت "لامبورگینی مورسیلاگو اس وی

به یک اَبَر کارخانه احتیاج دارید

کاری از گروه ترجمه ایران فیلم

راستین ترجمه از

چندین کارخانه ی ساخت ماشین های فوق اسپورت در جهان وجود دارد

اما "لامبورگینی" معتقده که ماشین هایش قدمی فراتر نهاده

لامبورگینی" ها همیشه باید" بی نهایت، مستحکم و ایتالیایی باشند

اون ها پرسر و صدا تر، بزرگتر و

و نسبت به رقبا، خشن تر و بُرَنده تر طراحی میشود

در میان تجارت ماشین های فوق اسپرت ماشین های ما همیشه به مانند پسری شرور خواهد بود

این ماشین های فوق اسپرت

در جاده های سرتاسر دنیا به ندرت یافت میشوند

به استثناء اطراف روستای "سنت آگاتا بلوگنس" ایتالیا

"در حدود 32 کیلومتریه شمال شهر "بلوگنا

این جامعه روستاییِ کشاورزی خانه است Automobili Lamborghini SpA

کارخانه ای که از سال 1963 آغاز به ساخت ماشین های افسانه ای فوق اسپرت کرد

در سال 2008 این کارخانه با تولید 2430 دستگاه رکود زد

که بالق بر 1800 از خودروهای پر فروشش مدل "گیلاردو" بود

و تنها 630 دستگاه خودروی پرچمدار این شرکت

مرسیالاگو" بود"

یک جورنال نویس اتومبیل، "مرسیلاگو" را به مانند یکی از شخصیت های کمیک ها مارول، "آپوکالیپس" قدرتمند توصیف کرد

از صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 3.4 ثانیه طی می کند

و حداکثر سرعتش هم 340 کیلومتر بر ساعت است

قدرت این اتومبیل از یک موتور 12 سیلندر وی شکل 640 اسب بخاری تامین میشود

که توسط سیستم حرکتی چهار چرخ برای هدایت بهتر، مهار میشود

و این قدرت، سرعتی بیشتری را در پی دارد زیرا وزن خودرو کاهش یافته است

بیشتر بدنه ی آن از فیبر های سبک وزن کربنی ساخته شده

این جزو یکی از سریع ترین اَبَر ماشین های جهان است

ولی حالا "لامبورگینی" در یک نسخه ی جدید آن را ارتقاء داده

"مرسیلاگو اس وی"

نام گرفته super veIoce "اس وی" که در انگلیسی به معنای "فوق سریع" است

اس وی" بوسیله ی"

افزایش 30 اسب بخار به قدرت و کاهش 100 کیلوگرم از وزنش به فوق سریع تبدیل شد

همچنین چندین تغییر در ظاهر و آراستگی آن نیز صورت گرفته

این کارخانه تعداد محدودی از این وسیله را تولید می کند

ما تنها 350 دستگاه از "مورسیلاگو اس وی" رو تولید خواهیم کرد

چونکه با این کار این خودرو منحصر به فرد میشه

قیمت چنین منحصر به فردی بالاست

"مرسیلاگو اس وی" به قیمت 300 هزار یورو به فروش میرسد

"و حالا، کارگران خط تولید "مرسیلاگو باید "اس وی" را

بر اساس استاندارد های پایه و خصوصیت های ویژه این مدل، تولید کنند

گذشته از این ها هر خودرویی در خط تولید

بر اساس خواست مشتری سفارشی ساخته میشوند

در اتومبیل هایی باتولید انبوه بیش از 100 مرحله اتصال اجزاء برای هر یک از آنها وجود دارد

ولی در "مرسیلاگو" تنها 14 مرحله وجود دارد

هر یک از کارگران خط تولید باید

دو ساعت و نیم کار سخت و متوالی رو برای ایستگاهشون بگذرونن

افرادی که در خط تولید "مرسیلاگو" کار می کنند

عملا جزء مجرب ترین هامون هستند

،در حدود 130 نفر در این خط کار می کنند

،که شامل، مراحل اتصالات

بخشی که در آن تزئینات دستدوز داخلی تولید میشوند

و خط تولید موتور، که موتور اتومبیل با دست ساخته میشود، میشود

در خط تولید موتور، هشت تکنسین در هشت ایستگاه برای

مرسیلاگو اس وی" با 670 اسب بخار قدرت" مشغول به کارند

برای ساخت هر موتور 12 ساعت زمان صرف میشود

تمام "مرسیلاگو" ها قدرت خود را از یک موتور 12 سیلندر وی شکل با ظرفیت 6.5 لیتر میگیرند

برای رانندگان حرفه ای، مزایای موتور 12 سیندری کاملا واضح است

من موتور 12 سیلندری رو ترجیح میدم

چونکه می تونید بیشترین گشتاور و قدرت در دسترس رو باهاش داشته باشید

قلب یک موتور میل لنگ آن است

که از دو ردیف 6 تایی سیلندر که 12 پیستون را در خود نگه میدارند تشکیل شده است

اما در ابتدا بدنه ی اصلی موتور باید برعکس و انتهای آن جدا شود

تا بتوان میل لنگ را متصل کرد

همراه با اتصال میل لنگ

زمان آن میرسد تا سیلندر ها را برای اتصال پیستون ها، آماده کرد

در ابتدا، سیلندر ها با روغن پوشانده میشوند

،و سپس هر پیستون روغن کاری شده بر روی دیواره ی پیستون قرار میگیرند

اندازه ی بین سیلندر و دیواره ی پیستون بسیار کم است

و باید دقت شود که بر روی سیلندر توسط

لبه های سر پیستون، خراش ایجاد نشود

به همین دلیل است که از قطعه ای مشابه دیواره ی سیلندر و ابزار پیستون

تا به آرامی پیستون ها در جایشان قرار بگیرند

،در دیگر مراحل پایانی ورقی از سیلیکون و آهن به مانند واشر

در بالای پیستون قرار میگیرد

تمام این ها مراحل آماده سازی برای اتصال سر سیلندر است

برای هر سیلندر 4 سوپاپ در نظر گرفته شده است

که اجازه ورود هوا و سوخت به سیلندر و خروج اگزوز را می دهند

سپس سرسیلندر پلمپ میشود

"سر سوپاپ دلیل اصلی این است که چرا موتور "اس وی

30اسب بخار بیشتر تولید میکند

سرسوپاپ دوباره طراحی شده تا "نسبت به مدل های معمول "مرسیلاگو

بتواند میزان بیشتری سوخت و هوا وارد موتور کند

خروجی اگزوز آخرین بخشیست که باید اضافه شود

و حالا موتور کامله و آمادست تا تست شود

قبل از اینکه موتور بر روی ماشین نصب شود باید در مخزن گرمایشی توان خودش را اثبات کند

در اینجا موتور خودرو به مانند قلبی مکانیکیست که توسط دما سنجیده میشود

لوله ی آبی هوا را به داخل موتور هدایت می کنه و لوله ی نقره ای دود اگزوز را از کارخانه خارج می کند

اولین باری که موتور 12 سیلندری "مرسیلاگو" روشن میشود توسط کلید استارت نیست، بلکه توسط کیلک ساده ی یک موس است

موتور، توسط کامپیوتر تحت آزمایشات خاصی قرار میگیرد که 2 ساعت به طول می انجامد

این آزمایش، اتصالات مکانیکی موتور را نشان

و توان گرمایشی آن را بررسی می کند

در طی آزمایش موتور به حرارت 850 درجه سیلسیوس میرسد

بعد از خنک شدن، موتور به یک (تقسیم کننده ی 6 سرعته (دنده

در پشت گیربکس و شیفت وصل میشود و در مجموع متشکلات حرکتی را تشکیل می دهند

"قدرتمند ترین موتور تولید شده در تاریخ "لامبورگینی

درست 6 ساعت قبل اینکه در مرحله ی اتصال اجرا بر روی خودرو نصب شود، تکمیل شده

"موتور 12 سیلندری "لامبورگینی مرسیلاگو

این قدرت رو بهش میده تا یکی از سریع ترین اتومبیل جهان شود

اما هر ماشین فوق اسپرت در خارج از این کارخانه ی ایتالیایی

وجودش را مدیون چیزی به آهستگیه تراکتور

و مردی جاه طلب به اسم "فراچیو لامبورگینی" است

خب، "فراچیو لامبورگینی" عملا یه کشاورز بود

در اواسط سال 1950

این کشاورز یک صنعت امپراطوری توسط ساختن تراکتور بنا نهاد

با ثروتی که داشت فراچیو لامبورگینی" یک "فراری" خرید"

اما آقای "لامبورگینی" پی برد که کلاج "فراری" اش مکررا به تعمیر نیاز پیدا می کنه

او به مکانیک تراکتورهایش سپرد تا مشکل را پیدا کند

و فهمید که در "فراری" اش همان کلاج استفاده شده در تراکتورش را استفاده می کند

می دونید، اون قطعات تراکتور رو بر روی "فراری" زیباش نصب می کرد

مدتی پس از آن، "لامبورگینی" با "اِنزو فراری" مواجه شد

مشکل کلاج را فهمیده بود مطرح کرد

فراری" بهش گفت که: تو یه کشاورزی "

برو تراکتور هاتو برون و از ماشین ها منم ایراد نگیر

حرف های "اِنزو فراری" آتش رقابت ایتالیایی را شعله ور کرد

فراچیو لامبورگینی" که از این خاطر خیلی ناراحت شده بود" :و به "فراری" گفت که

بهت نشون میدم که چطوری یه ماشین اسپرت بسازی

.در سال 1963، "فراچیو لامبورگینی" کارخانه ای جدید ساخت

و اولین اتومبیلش را تولید کرد جی تی 350

آن موتوری 12 سیلندری با 280 اسب بخار قدرت داشت

"در سال 1966 "لامبورگینی

از محصولی رونمایی کرد که بنا بر عقایدی "اولین ابرماشین جهان بود، "میورا

موتور 12 سیلندری آن برای کارآیی بهتر به قسمت تحتانی انتقال داده شده بود

فراچیو لامبورگینی" تجارت ماشین های فوق اسپرت" "را با "میورا

بازآفرینی کرد

او واقعا افسانه ای بود کاملا افسانه ای

"برنامه ی "فراچیو لامبورگینی" پیروی از ساختار "میورا

در یک ماشین شرور و جدید بود

اما قبل از اینکه شاهد ساخت ماشینش باشد

شرکتش را بخاطر مشکلات مالی

تجارت تراکتورش و بحران نفت اوپک

در 1972 فروخت

دو سال بعد یعنی در 1974

"اتومبیل رویایی "فراچیو لامبورگینی عرضه شد

و "کوتاش" نام گرفت

از هر جهت ماشین مهاجم و بی رحمی به نظر میرسید

می دونید، شگفت انگیز بود

این مدل آغازگر درهای مشهور لامبورگینی بود

در سال 1990 "دیابو" جایگزین"کوتاش" شد

"در سال 1998 "آئودی"، "لامبورگینی را تحت مالکیت خود در آورد

اولین اتومبیل رونمایی شده با مالکیت جدید مرسیلاگو" بود"

درست زیر رنگ های خودرو

چیزی بود که "فراچیو لامبورگیی" هیچ وقت شانس کار کردن با آن را بدست نیاورده بود

فیبر کربن

تمام بدنه بجز سقف و درها، تماما از فیبر کربن ساخته میشوند

رنگ آمیزی بدنه ی فیبر کربن "مرسیلاگو" بسیار چالش بر انگیز است

با دو ردیف خط تولید، بیشتر فضای کارخانه گرفته شده است

به همین دلیل کارخانه، بخش رنگرزی ندارد

بنابر این، بدنه های رنگ نشده را

به 35 کیلومتر آن طرف تر به شهر "میراندولا" می فرستند

"Autocarrozzeria lmperiale" بسیاری از لامبورگینی ها را از

سال 1970 تا به حال رنگ کرده است

تمام فیبر های کربنی بدنه باید سمباده کاری شوند

تا سطح آن صاف شود و رنگ بتواند کاملا جذب آن شود

در طی سمباده کاری، تمام ناهنجاری های سطحی

بدنه ی کربنی آن گرفته میشود

قبل از رنگ آمیزی خودرو، باید کاملا بتونه کاری شود

رنگ آمیزی آن تماما با دست انجام میگیرد

و روزانه 2.7 دستگاه خودرو رنگ آمیزی میشود

و اینچنین حجم پایینی از تولید، ملزم به استفاده از روبات های سریع و گرانقیمت نیست

بتونه، بصورت رنگ و در دولایه اعمال میشود

رنگ، در اتاقی به گرمای 70 درجه سیلسیوس به مدت 2 ساعت خشک میشود

بعد از خشک شدن بتونه سطح آن توسط محلول خاصی چرب میشود

تا به افشای معایبی که تنها با چشمانی حرفه ای قابل دیدن است کمک می کند

زمانی که معایب نشانه گذاری شدند شخصی آنها را به دقت سمباده میزند

و حالا ماشین برای رنگ خوردن آماده است

رنگ زدن دستی کار دو نفر است

یکی فقط سطح داخلی اجزا را رنگ می کند

مانند داخل در ها

.و دیگری سطح بیرونی اجزا را مانند بیرون در ها

و دلیل بسیار خوبی هم برای این کار وجود دارد

هیچ یک از دو نقاش نمی توانند به مانند یکدیگر رنگ کنند

حتی اگه با یک روش آموزش دیده باشند

باز هم هر نقاشی ظرافت تکنیکی خاصی خودش را دارد

محصول نهایی زمانی بی عیب خواهد بود که

تمامی سطح آن توسط یک نقاش و با یک تکنیک

در طی فرایند رنگرزی، رنگ شده باشد

و این معناست که وقتی رنگ زدن بدنه ی اصلی آغاز شد، تنها یک نفر میتواند کار را ادامه دهد

نقاش، بنابر نوع رنگ دو یا 3 لایه آن را اعمال می کند

بیش از 15 لیتر برای رنگ زدن این خودرو لازم است

رنگ از سمت بالا به پایین پاشیده شد]، از سقف آغاز میشود و در طرفین ادامه میابد

بیش از 12 ساعت این فرایند به طول می انجامد

بعد از مرحله ی نهایی رنگرزی، لایه ای محافظ برای روی آن زده میشود

حتی بر روی فیبرهای کربنی رنگ نشده هم زده میشود تا از المنت هایش محافظت شود

نهایی ترین مرحله در رنگرزی، پولیش کاری است

بیش از 50 ساعت پولیش کاری برای اطمینان حاصل از آنکه هیچوقت براقی این رنگ نارجی

کدر و خدشه دار نشود

در حدود 250 ساعت کار فردی