Snow Wars

Geschirr Nummer eins, 18, 10, 12, 7, 3.

2, 1, 5, 6, auf meinen Befehl!

6, eine Runde, Feuer für Wirkung!

Feuer!

Winter in British Columbia.

Jahr für Jahr herrscht Krieg

in den kanadischen Rocky Mountains.

An Land und in der Luft, Kanadier

Kämpfen Sie gegen riesige Schneemengen.

Sie feuern mächtige Explosionen ab

um Straßen, Städte und Menschen zu schützen

vor der Gefahr gigantischer Lawinenabgänge

die Berghänge hinunter.

Moderne Skilifte und luxuriöse Hotels.

Der Südwesten von British Columbia ist ein beliebtes Gebiet

für den Wintersport.

Urlauber aus aller Welt

Kommen hierher, um den Nervenkitzel des Skifahrens in den Rocky Mountains zu erleben.

Hier gibt es jede Menge Schnee.

Bis zu 10 Meter in der Hauptsaison

Das macht Revelstoke zum Eldorado für Wintersportler.

Das Leben der Menschen, die hier leben, dreht sich um den Schnee.

Es ist Segen und Fluch zugleich.

Einerseits befeuert es den Tourismusboom.

Andererseits bedroht es die Versorgungswege

für die gesamte Region.

Niemand weiß das alles besser als Bruce Allen

ein Wintersportler und Lawinentechniker

der für das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur arbeitet

in British Columbia.

Ich betrachte meinen Job nicht als Kampf gegen den Schnee

sondern ich arbeite mit dem Schnee.

Ich versuche manchmal, die Bedingungen zu manipulieren, unter denen

Lawinen auftreten.

Es ist also nicht so, dass der Schnee mein Feind wäre.

Der Schnee ist eigentlich mein Freund, denn das ist

denn so verdiene ich meinen Lebensunterhalt.

Wie Bruce, viele Menschen in Revelstoke

sind für ihren Lebensunterhalt auf Schnee angewiesen.

Die Geschichte der kleinen Stadt reicht bis ins 19. Jahrhundert zurück.

Als die Canadian Pacific Railway in den 1880er Jahren gebaut wurde,

Revelstoke diente als wichtiges Versorgungszentrum.

Heute wird es von mehr als einer Million Touristen besucht

jedes Jahr.

Die Stadt ist auf die Hauptstraßen angewiesen

mit dem Rest des Landes verbunden.

Deshalb verbringen Lawinentechniker wie Bruce Allen jeden Winter damit

gegen den Schnee zu kämpfen

der sich in den Bergen sammelt und damit

Revelstokes Infrastruktur gefährdet.

Der Berg hinauf.

Die ursprünglichen Bewohner der Region sind verwirrt

von all dieser Aktivität.

Der Shuswap-Stamm lebt hier seit Tausenden von Jahren

im Einklang mit der Natur.

Um sicherzustellen, dass diese Tradition nicht verloren geht,

Stammesältester Ernie Phillip unterrichtet die jungen Leute des Stammes

in den alten Legenden.

Am Anfang, als der Schöpfer uns hierher brachte,

Auf dieses Land schickte er seinen Sohn, Chief Coyote,

um uns beizubringen, wie man hier lebt.

Er hat uns beigebracht, dass, wenn wir etwas von Mutter Erde nehmen,

dass wir Gebete, Tabak und Essen darbringen sollen

für das, was wir uns nehmen.

Bitte.

Wir glauben, man muss Respekt haben vor Allem,

das vom Schöpfer geschaffen wurde.

Alles, auch Steine, auch Stein, alles.

Die kleinen Käfer, die kleinen Dinge, ich meine überhaupt alles.

Es ist nicht nur Mount Revelstoke, es ist das gesamte Gebiet.

Für die Ureinwohner ist es etwas ganz Besonderes.

Wenn die Abendsonne die majestätischen Berge

in ihr goldenenes Licht taucht, kann man anfangen zu verstehen,

warum die First Nations so eng miteinander verflochten sind

mit dieser einzigartigen Landschaft.

Aber am Morgen die Legenden der First Nations

scheinen wie Märchen aus längst vergangenen Zeiten

mit geringer Relevanz für das tägliche Leben

der geschäftigen Bewohner des heutigen Revelstoke.

Um 6.15 Uhr beginnt Bruce Allen eine weitere Schicht

in seinem Kampf gegen den Bergschnee.

In den Wintermonaten der Lawinenbekämpfer

bekommt kaum eine Chance, sich auszuruhen.

Es ist ein körperlich anstrengender Job.

Wir haben sehr kleine Crews.

Wir sind als Regierungssektion recht schlank.

Daher müssen wir manchmal 24 Stunden am Tag arbeiten.

Ich habe einmal einem Vorgesetzten beschrieben

wie ich eine 22-Stunden-Schicht gearbeitet und nur zwei Stunden geschlafen habe,

dann eine 20-Stunden-Schicht gearbeitet habe und drei Stunden Schlaf hatte,

und dann darauf gleich eine 17-Stunden-Schicht hatte.

Und während der 17-Stunden-Schicht habe ich Sprengstoff aus einem Helikopter geworfen

Es ist einfach ein sehr anstrengender Job.

Dein Gehirn arbeitet immer.

Du lebst immer mit dem Wetter.

Und deshalb kann es ziemlich störend sein.

Aber es ist auch sehr lohnend, weil es anregend ist

und du tust etwas, das wirklich wichtig ist.

Es ist eine wichtige Arbeit.

Die Schneesituation in den Rocky Mountains

hat sich in den letzten Tagen verschlimmert.

Um die Bedrohung für Highway Nummer 1 einzuschätzen

möchte Bruce die Schneehöhe genau einschätzen können

am Eagle's Pass.

Von oben ist deutlich zu erkennen, wie wichtig diese Straße ist.

Es ist für die Versorgung der gesamten Region unverzichtbar.

Es verbindet Revelstoke auch mit dem Reservat, das das zu Hause der

Stämme der First Nations ist.

Weil es in den Bergen keine Landeplattformen gibt,

drückt der Pilot den Schnee vorsichtig mit Bauch des Helikopters zusammen

Es gibt nur wenige Orte, an denen solche Manöver überhaupt möglich sind.

Bruce und sein Kollege Valery Visotzky

müssen zu Fuß durchmarschieren

um das von Lawinen bedrohte Gebiet zu erreichen.

Das Wetter kann sich in den Rocky Mountains sehr schnell ändern.

Perioden mit extremer Trockenheit und Kälte folgen auf solche

mit starkem Schneefall.

Das sieht hier drüben nach einer guten Stelle aus.

Um ein Profil zu graben.

Das wechselhafte Wetter führt zu Schneeschichten

mit unterschiedlicher Dichte.

Die Schichten werden lose übereinander gestapelt.

Und manchmal kann das Gewicht einer bestimmten Schicht

dazu führen, dass es weg rutscht und eine Lawine entsteht.

Um den Schnee zu messen und auszuwerten

legen Bruce und Val die verschiedenen Ebenen offen, die

hier am Hang zu finden sind.

Unterdessen bereitet sich am Rogers Pass, etwa 60 Kilometer von Revelstoke entfernt,

die Royal Canadian Horse Artillery

auf eine eigene Mission vor.

Lawinenbekämpfung ist eine Frage der nationalen Sicherheit

in British Columbia und daher ein Job für die Armee.

Eine 105-Millimeter-Haubitze aus dem Vietnamkrieg

wurde aufgearbeitet, um Schnee zu bekämpfen.

Die Soldaten werden am Rogers Pass zum Einsatz gebracht,

ein Abschnitt des Highway Nummer 1,

das als besonders lawinengefährdet gilt.

Jeff Goodrich, leitender Lawinenexperte bei Parks Canada,

ist verantwortlich für den Glacier-Nationalpark

der mehr als 1.300 Quadratkilometer umfasst.

Eine große Lawine wird einen erheblichen Staubanteil oder Luftstoß haben

und dieser Luftstoß kann sich mit einer Geschwindigkeit

von 350 Kilometern pro Stunde fortbewegen

und kann Bäume zerstören und wäre sehr zerstörerisch

beim Kontakt mit einem LKW oder einem Personenkraftwagen, wenn er die Straße erreicht.

Also, wenn wir unsere Kontrollmissionen durchführen

versuchen wir, die Schneemasse zu bewegen, bevor sie zu groß wird.

Wenn wir also in der Lage sind, die Lawinen unter Kontrolle

zu bringen und sie kurz vor der Straße zum Stehen zu bringen,

Das ist für uns eine erfolgreiche Mission.

Autofahrer neigen dazu, die Lawinengefahr zu unterschätzen oder zu ignorieren

die die steilen Steigungen am Rande der Autobahn hinunter kommen.

Die meisten bemerken die großen Warnschilder am Straßenrand kaum.

Sie fühlen sich in ihren Autos sicher.

Die Fahrer haben Menschen wie Jeff Goodrich zu danken

dafür, dass sie die Autobahn sicher nutzen können.

Der Lawinenexperte besetzt einen Beobachtungsposten in der Nähe der Straße.

Von hier aus kann er die gefährlichen Hänge problemlos überwachen.

Währenddessen bringen die Soldaten ihre Waffe in Position.

Entlang der Autobahn befinden sich 18 Betonplattformen für die Haubitze

jeder von ihnen grenzt direkt an den Abschnitt des Gebirges,

welches besonders anfällig für Lawinen ist.

Der kommandierende Offizier ist Captain Walker Pryor.

Wir sind also etwa von November bis April hier.

Wir sind hier hier zwei Rotationen lang, also ungefähr drei Monate hier draußen.

Dies ist einer der einzigartigen Inlandsoperationen hier in Kanada.

Wir halten die Autobahn für alle Kanadier offen, die von Alberta bis nach BC reisen.

Die Soldaten richten die Kanone auf die von Jeff angegebenen Koordinaten.

Erlaubnis Nummer eins, S.E. Creek-Karte sieben, Peilung 2-1-5-6.

Auf meinen Befehl! Elevation 606, ein Schuss für die Wirkung!

Bolzenlager 2-1-5-6.

Winkel 2-8.

Kanadische Fahrer, wie Autofahrer überall auf der Welt,

mögen es es nicht, im Stau zu stehen.

Die Arbeiter sperren die Straße also erst, wenn die Kanone angebracht und einsatzbereit ist.

Jamie Kroeger von Parks Canada ist für die

Koordination zwischen den Soldaten an der Howitzer und

den Besatzungen entlang der Autobahn Nummer eins verantwortlich.

Mit bis zu 15.000 Fahrzeugen pro Stunde,

ist dies eine der am stärksten befahrenen Routen in British Columbia.

Jeff, wir sind bereit für Observatorium, Ziel eins.

Zeit ist Geld, auch in einem ansonsten ländlichen Umfeld

wie British Columbia.

Die Sperrung der Autobahn kostet etwa 75.000 US-Dollar pro Stunde.

Jeff und sein Team müssen schnell handeln.

10-4, Jamie. Lass sie los.

Feuer.

Feuer!

Feuer!

Als nächstes Observatorium, Ziel vier.

Observatorium, Ziel vier.

Höhe 606, Klicks in 300. Einer fertig.

Jeff, wir sind bereit für Observatorium, Ziel vier.

Lass sie los.

Feuer.

Feuer!

Ein weiteres Projektil wird mit einer Geschwindigkeit

von 460 Metern pro Sekunde aus der Kanone abgefeuert.

Diesmal führt die Explosion zum gewünschten Ergebnis.

Eine etwa 100 Meter breite Schneeplatte rumpelt den Hügel hinunter.