Top Gun: The Next Generation

Repassei esse voo mil vezes na minha cabeça.

ALERTA DE FORÇA G

Saco!

Eu vacilei muito.

Falando sobre o que aconteceu no voo.

Sim.

A gravidade impactou meu cérebro.

Sim, vamos embora.

Saco.

Ouvi meu pai desapontado no banco de trás,

e isso me quebrou.

Cara, estou chateado.

Com certeza tem um fator de choque.

Tipo: "É, você ainda não sabe nada."

Sinto muito, senhor.

A próxima fase é a mais difícil.

Somos de outro nível.

Há intermediários e avançados,

somos os avançados agora.

152 autorizado para decolar, pista 1 liberada para saída.

Essas câmeras estão ligadas?

Devem estar, tem uma luz vermelha?

- Não tem. - Então, só eu vou aparecer.

Pronto, agora ligou.

Vou estar na TV.

Tudo muito bem.

Os alunos estão no fim do treinamento avançado.

Puxe o manche.

Por quase seis meses, eles foram desafiados

em missões de treinamento cada vez mais complexas.

Atire quando puder.

Aprenderam a voar

e a combater.

- Míssil disparado. - Sério?

Agora, faltam apenas duas etapas muito difíceis para a graduação.

Eles vão encarar os desafios de voos rasantes pela primeira vez

e competirão contra seus próprios instrutores.

Nas etapas finais do treinamento,

o desempenho é o que mais importa,

pois as notas decidirão o destino deles.

Cada evento do treinamento é avaliado.

Então, no fim do curso...

COM. JUSTIN ESTRADA ESQUADRÃO DE TREINO 9

...cada um recebe uma nota final,

que vamos considerar

para decidir aonde serão designados.

Então, quem vai melhor

tem mais chances de conseguir o que deseja.

O 2o Tenente Spenser Neel tem muita coisa em jogo.

Spenser não teve uma trajetória muito fácil.

Ele teve uns percalços no processo.

Você puxou demais.

Saco.

Quando ele estava aprendendo, no início da formação,

o Spenser teve a maior dificuldade.

Caramba, sério mesmo?

Pelas dificuldades no início da formação,

Spenser precisará se dedicar nos exercícios finais

para atingir seu objetivo.

Ele sonha em pilotar o F-18...

mas sua posição nos resultados é importante,

tanto para Spenser,

quanto para sua esposa, Brianna.

E quando é o seu próximo voo?

- Segunda. - E você está preparado?

Claro, né. Que pergunta!

Virginia Beach e F-18 são minha prioridade...

2o TEN. SPENSER NEEL MARINHA EUA

...pois eu sei que nos próximos anos,

há grande chance de eu voar muito.

Qual queijo você quer, amor?

- Provolone. - Ok.

Não decidimos sobre filhos,

mas se estiver perto da família, ela vai ter mais apoio.

É isso que importa.

O Moose também quer pizza?

Nas próximas semanas, saberemos para onde vamos.

Preferimos Virginia Beach.

BRIANNA NEEL ESPOSA DO SPENSER

Seria ótimo.

Seria mais fácil para nossa família nos visitar.

Peperoni.

Mas também, podemos não conseguir.

Vou fazer o que precisar.

No período final do Spenser,

toda a unidade foi realocada para a Califórnia

para exercícios rasantes possíveis apenas

no deserto remoto.

BASE AERONAVAL EL CENTRO CALIFÓRNIA

Nossos primeiros dias aqui foram como férias,

não havia escala ainda.

Ficamos descansando e nos divertindo.

Foi ontem que saiu a escala...

então, agora é sério.

Ok, É obvio que todo o dia de hoje será voando bem baixo.

Sim, senhor.

Operando com tropas em solo, em contato com o inimigo...

você pode ser acionado para uma demonstração de força.

Isso é, voar bem baixo...

COM. ORDWAY ESQUADRÃO DE TREINO 7

...fazer barulho, dar susto.

Fiz bastante isso no Afeganistão.

Desci um F-18 com tudo a 200 pés e 500 nós...

bem em cima dos inimigos. Uma experiência e tanto.

Esse é um uso real do treino rasante, ou ONAV.

VOO RASANTE 1

ENTRE CÂNIONS

No primeiro de dois exercícios rasantes,

os alunos passarão por uma rota estreita

pelos cânions do deserto El Centro.

Eles serão avaliados na habilidade de voo rasante com alta precisão,

mas sem ir abaixo do limite de 500 pés.

Isso também testa a coragem,

pois farão uma das manobras mais perigosas de suas vidas,

voar de cabeça para baixo sobre um cume irregular.

O medo é intenso, muito intenso.

CAP. HARRIS FUZILEIROS NAVAIS

Vamos voar a 500 pés, 400 nós,

e vamos passar por cânions que nunca vi antes.

TEN. MARCUS FIGUEROA MARINHA

Nunca fiz isso. Ainda mais invertido

pelas costas de montanhas.

Passar na frente de montanhas.

É para ter medo.

Uma quantidade saudável de medo é até importante.

Em um voo, acontecem coisas o tempo todo.

1o TEN. KENT FUZILEIRO NAVAL

Ninguém te salva. Você não pode parar.

Você está se movendo pelo ar,

e deve estar sempre pronto.

Estou ansioso mesmo é para sentir como é a aeronave.

São oportunidades para poucas pessoas

e, bem, sou muito grato por estar aqui.

Quem acompanha Spenser no cânion é sua amiga, a Cap. Steph Harris.

Conheci o Spenser em Key West.

É um ótimo amigo. Nos aproximamos num instante.

Acho que pensamos de modo parecido,

e também nos esforçamos para sermos pessoas melhores.

O sonho da capitã é voar o F-18 em Miramar, San Diego,

a base famosa por causa do filme Top Gun.

Ela tem sido um destaque,

tendo as melhores notas desde o início.

Mas como os outros,

ela nunca voou tão próximo ao chão.

Torre El Centro, liberado para decolar.

O Ten. Ballato guiará o Spenser em sua primeira tentativa.

Seu apelido é Champ.

Vai surgir um vale à nossa esquerda.

Parece tudo igual para mim, mas acho que consigo.

Uma das maiores causas de mortes em acidentes aéreos

são voos em direção ao solo.

Então, no primeiro voo rasante,

os alunos devem estar muito atentos aos alertas de altitude

para não ultrapassar o limite de 500 pés.

Tenho que ajustar os olhos.

Tudo bem, é apenas sua primeira vez vendo isso tudo.

Ele faz voos muito perigosos.

Tenho muita confiança de que ele voltará todo dia,

mas é sempre possível que não.

Tento não pensar no pior a cada dia,

porque acho que isso acabaria comigo.

Vamos começar a descer aos 500 pés.

Sim, senhor.

FORÇA G - ALTITUDE - VELOCIDADE

- Esquerda aqui? - Sim, pode virar.

Sim, senhor.

Vamos fazer um rasante como se quisesse evitar um radar.

Sim, senhor.

Puxe devagar. Agora, nivele, nivele.

Acho que começamos a curva muito tarde.

Sim, senhor.

Curva fechada à direita por cima desse cume aqui.

Sim, senhor.

Puxe, puxe, puxe, puxe.

Continue assim.

E mergulhe.

Cuidado com os picos.

Estamos no nível, mas há um aclive.

Levanta o nariz, levanta.

Às vezes, quando acho que ele está atrasado,

mando uma mensagem,

e se fica azul no iPhone,

eu sei que ele está vivo.

Foi uma loucura.

Eu estava destreinado.

Ok, senta aí.

Muito bem.

Então, bem-vindo de novo, dúvida sobre as instruções?

Na verdade, durante todo o voo,

- me senti voltando à prática. - Sei.

Até no rádio, não se se notou,

eu ficava pausando.

Tipo: "O que tenho que falar?"

Nos primeiros voos rasantes,

os instrutores se preocupam com a segurança.

Para o instrutor Ballato, a maior questão foi

a velocidade de reação aos alertas de altitude

do Altímetro, ou RadAlt.

Nas primeiras vezes,

você demorou muito para subir o nariz