NOVA

23 มีนาคม 2564

ที่เคยได้รับ,

หนึ่งใน เรือคอนเทนเนอร์ ที่ใหญ่ที่สุด

เคยสร้าง...

...ไถเข้าฝั่ง คลองสุเอซ

สิ่งเดียวที่วิ่งเข้ามา ในความคิดของฉันคือ "โอ้ พระเจ้า"

ฉันโพสต์ภาพ,

และพี่สาวฉันก็แบบ "มันเป็นข่าวเต็มไปหมด"

มันบล็อกอย่างสมบูรณ์

หนึ่งใน ช่องทางเดินเรือที่สำคัญ ที่สุด

ในโลกมาเกือบสัปดาห์

ทำให้เกิดภาวะฉุกเฉินทั่วโลก

ไม่มีใครมีเรือ ขนาดเท่าที่เคยให้ไว้

วิ่งบนพื้นดินในแบบที่ Ever Given ทำ

ตอนนี้ ผู้เห็นเหตุการณ์พูดออกมา เป็นครั้งแรก

มันเปลี่ยนชีวิต ฉันคิดว่ามันเปลี่ยนไป

มุมมองของ ผู้คนมากมายบนเรือ

และใช้เบาะแสจาก ภัยพิบัติทางทะเลในอดีต...

เขาอยู่ที่นั่น

จนถึงนาทีสุดท้าย

เพื่อพยายามช่วย ชีวิตลูกเรือคนนี้

เอกสารใหม่

การวิเคราะห์โดยผู้เชี่ยวชาญ

และภาพที่ไม่เคยเห็นมาก่อน...

เราคิดว่าเรือกำลัง จะชนเรา

ฉันสั่งให้ทุกคน ออกจากท้ายเรือ

เราตรวจสอบสิ่งที่ เกิดขึ้นจริง

คุณกำลังจัดการกับ เครื่องจักรจริงๆ นั่นคือ

หนึ่งในเครื่องจักรที่ใหญ่ที่สุด ที่มนุษย์สร้างขึ้น

นี่เป็นอุบัติเหตุประหลาดหรือไม่?

และเราจะ หยุดภัยพิบัติเช่นนี้ได้อย่างไร

จากที่เคยเกิดขึ้นอีกครั้ง?

The Ever Given เป็นการปลุกให้ทุกคนตื่นขึ้น

และถ้าเรือเหล่านั้นไม่มาถึง

คุณสามารถปิดระบบเศรษฐกิจได้

หากคุณไม่ได้รับข้อความ จาก Ever Given

คุณไม่ได้ให้ความสนใจ

ตอนนี้ทาง "โนวา"...

"ทำไมเรือชน"

คลองสุเอซ...

หลอดเลือดแดง 120 ไมล์ที่ไหล ผ่านใจกลางอียิปต์

เชื่อมทะเลแดง กับทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ทางลัดที่ช่วยประหยัด เรือได้หลายพันไมล์

และเวลาเดินทะเลหลายสัปดาห์

: เรามี 18,000 ลำ

ผ่านไปในแต่ละปี

เราเป็น เส้นทางเดินเรือที่สำคัญที่สุดในโลก

หลายแสน ตู้คอนเทนเนอร์

เต็มไปด้วยเสบียงที่สำคัญ:

เชื้อเพลิง อาหาร และ อุปกรณ์การแพทย์

อาศัย ลำน้ำที่มนุษย์สร้างขึ้นนี้

แถบน้ำแคบ ๆ ยืดออกไม่ได้

ผ่านทะเลทรายตะวันออกของอียิปต์

10:15 น. ตามเวลาท้องถิ่น

9 มีนาคม 2564

เรือคอนเทนเนอร์ Ever Given ออกเดินทางจาก

ชายฝั่งทางตอนใต้ของจีน บรรทุกมากกว่า

สินค้าและสินค้าอุปโภคบริโภคมูลค่า 700 ล้านดอลลาร์

ดำเนินการโดย บริษัทเดินเรือ เอเวอร์กรีนมารีน

เกือบตราบเท่าที่ ตึกเอ็มไพร์สเตทสูง

และสามารถบรรทุก ได้ 20,000 ตู้คอนเทนเนอร์

หนึ่งใน เรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

มีกำหนดจะ ใช้เวลา 23 วันข้างหน้า

แล่นไปครึ่งโลก

เพื่อส่งมอบสินค้า ไปยังท่าเรือในยุโรป

เพื่อไปที่นั่น

มันต้องผ่าน ชุดของทะเลสาบ

และช่องแคบที่ ประกอบเป็นคลองสุเอซ

The Ever Given มาถึง ปากทางใต้

ของสุเอซ เวลา 18.00 น. วันที่ 22 มีนาคม

กัปตันเรดา อาห์เหม็ดดูแล ส่วนนี้ของคลอง

: ฉันทำงานเป็นหัวหน้า

ของการจราจรทางทะเลใน Port Tawfik

เรดาเป็นนาวิกโยธินทหารผ่านศึก

ที่ได้ร่วมงานกับการคลองสุเอซ มาเป็นเวลา 26 ปี

เขาจัดการทีม นักบินทางทะเลในท้องถิ่น

กะลาสีผู้เชี่ยวชาญที่ขึ้นเรือ

ทุกลำเพื่อช่วยนำทาง ผ่านคลอง

ทางใต้ ทางน้ำแคบเกินไป

เพื่อให้เรือใหญ่แล่น ผ่านกัน

เรดาจึงจัด เรือมุ่งหน้าไปทางเหนือ

เข้าไปในขบวนรถทาง เดียวแล่นเรือไฟล์เดียว

ความเร็วของเรือ หน้าขบวน

ต่างจาก ความเร็วของเรือ

ที่ด้านหลังของขบวน

มันเคลื่อนไหวช้า มันเป็นวันที่ยาวนานมาก

เป็นอุปสรรคสำคัญประการสุดท้าย

ก่อนที่คุณจะข้าม มหาสมุทรแอตแลนติก มุ่งหน้า...

มุ่งหน้ากลับบ้าน

Julianne Cona อยู่ บนเรือโดยตรง

เบื้องหลัง Ever Given, Maersk Denver

ด้วยประสบการณ์แปดปี

จูเลียนเคยแล่นเรือ สุเอซมาแล้วหลายสิบครั้ง

ทำงานเป็นวิศวกร ในห้องเครื่องของเรือ

อยู่บนเรือเหล่านี้

อาจเป็นเรื่องท้าทายในบางครั้ง

สิ่งต่าง ๆ เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา,

แต่คุณก็เรียนรู้ ที่จะกลิ้งไปกับมัน

สำหรับเรือที่ใหญ่ที่สุด การนำทางสุเอซ

เป็นความท้าทายที่จริงจัง

คุณมีที่ดิน ทั้งสองด้านของคุณ

คุณมีเรืออยู่ข้างหน้า และมีเรืออยู่ข้างหลังคุณ

และความผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ในส่วนของใคร

อาจจบลงด้วย อุบัติเหตุทางทะเล

เวลา 07.00 น. คอร์ส Ever Given

จากอ่าวสุเอซ ถึงปากคลอง

เป็นส่วนหนึ่งของขบวนเรือ 20 ลำ

Maersk Denver อยู่ห่างออกไปเพียงสิบนาที

ฉันเฝ้าคอย เวลาเที่ยงคืนและนับแต่นั้นเป็นต้นมา

มันสงบ สงบ แล้ว ลมก็เริ่มพัดมา

Ernie Caponegro เป็น เจ้าหน้าที่ที่ได้รับใบอนุญาตมาหกปีแล้ว

แล่นเรือบรรทุกสินค้า ไปทั่วโลก

ลมพัดมาจาก

ลมพัดเบาๆ ประมาณ 20 นอต

และมันก็ดำเนินต่อ ไปจากที่นั่น

เมื่อพระนิพพาน เข้ามาในคลองแล้ว

ลมกระโชกแรง ด้วยพายุ

ตอนนั้นเองที่เริ่ม กังวลมากขึ้น

อาจดูเหมือนเรือลำ ใหญ่เท่าที่เคยให้ไว้

จะไม่ได้รับผลกระทบจากลม

แต่ด้านสูงของมัน ทำเหมือนใบเรือได้

ดันไปด้านข้าง ทำให้ลำบาก

เพื่อรักษาตำแหน่ง

เมื่อคุณมีเรือ ขนาดเท่ากับตึก 15 ชั้น

เหนือสายน้ำ

และตราบเท่าที่เกือบ สี่สนามฟุตบอล

นี้เป็นภาชนะที่ถ้า ลมพัดแรง

เธอกำลังจะย้ายไปรอบๆ

เรือลำนั้นต้องเป็น ศูนย์กลางตายในคลอง

มีที่ว่างน้อยมาก สำหรับระยะขอบของข้อผิดพลาด

แสดงข้อมูลการติดตามดาวเทียม

ว่าขบวนรถทางเหนือ มีความก้าวหน้าอย่างมั่นคง

แต่ข้อมูลยัง เผยให้เห็นอะไรบางอย่าง

ผิดกับสิ่งที่เคยให้มา

เวลา 07:18 น. เรือออก จากเส้นกลาง

ใกล้กับฝั่งตะวันตกมากเกินไป

จากนั้น 16 นาทีต่อมา

มันวิ่งไปอย่างอันตราย ใกล้กับฝั่งตะวันออก

เมื่อเวลา 7:38 น. ในที่สุดมันก็ สูญเสียการควบคุม

บนสะพานลูกเรือตะโกนว่า

“พวกเราอาจจะกำลังถูกกักบริเวณ… อยู่ นิ่งๆ”

หัวเรือ ขนาด 219,000 ตัน ...

...พุ่งชนฝั่งตะวันออก ของคลองสุเอซ

ด้วยคันธนูที่ทรง ประทานให้บนพื้นดิน

และการควบคุมพวงมาลัยทั้งหมดหายไป

ลมและกระแส ตอนนี้ดันท้ายเรือ

ข้ามคลอง จนเป็นลิ่ม

เข้าอีกธนาคาร

พระผู้มีพระภาคประทับอยู่อย่างมั่นคง

ปิดกั้นคลองสุเอซทั้งหมด

สิ่งที่ทำให้เกิด อุบัติเหตุเป็นเรื่องลึกลับ

บน Maersk Denver,

เออร์นี่และลูกเรือคนอื่นๆ แทบ ไม่เชื่อสายตา

สิ่งเดียวที่วิ่งเข้ามา ในความคิดของฉันคือ "โอ้ พระเจ้า"

โอ้อึฉันคิดว่า

ฉันไม่กลับบ้าน

Ernie และ Julianne อยู่ในขณะนี้

พุ่ง ตรง ไปยัง Ever Given

เรือของฉันมีน้ำหนัก 110,000 ตันกรอส

หยุดด้วย ลม 35 ถึง 40 นอต

บวกสองนอต ตามกระแส

ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย

กัปตันของ Maersk Denver

ตอบสนองอย่างรวดเร็วและ ทำให้เครื่องยนต์ถอยหลัง

มันเป็นครั้งแรก ในอาชีพของฉันที่ฉันเคยเห็น

ระฆังท้ายทอยที่สมบูรณ์

ไม่ค่อยได้ ไปเท่าไหร่

เร็วที่สุดเท่าที่คุณสามารถย้อนกลับ

เรือหยุดเพียง ไม่กี่ร้อยฟุตก่อน

มันไถเข้าไปในสิ่งที่เคยให้มา

แต่เรือที่ อยู่ข้างหลังพวกเขา

Asia Ruby III กำลังประสบปัญหาร้ายแรง

มีบางอย่างในหัวของฉัน พูดว่า "หันกลับมามองสิ"

และเมื่อฉันหันกลับไป มอง Asia Ruby III ก็อาจจะ

สนามฟุตบอลห่างออกไป

ภาพจากโทรศัพท์นี้แสดงให้เห็น

เรือขนาดเกือบ 70,000 ตัน

มุ่งหน้าไปทางขวาสู่ Maersk Denver

เราคิดว่าเรือกำลัง จะชนเรา

ฉันสั่งให้ทุกคน ออกจากท้ายเรือ

กัปตันของเดนเวอร์ ยิงคันเร่งอย่างรวดเร็ว

เรือของพวกเขา เคลื่อนไปข้างหน้า อย่างช้าๆ

ห่างจากทับทิม

พวกเขาหลีกเลี่ยง ภัยพิบัติกองพะเนินเทินทึก อย่างหวุดหวิด

ถ้าเรือข้างหลัง มาชนเรา

พวกเขาสามารถ ปิดการใช้งานเราได้อย่างง่ายดาย มาก

ส่งเรือ มุ่งหน้าสู่พระนิพพาน

เมื่อทอดสมอได้อย่างปลอดภัย ลูกเรือก็สามารถจับได้เต็มที่

ขนาดของอุบัติเหตุ

ฉันโทรหาครอบครัวของฉัน

และน้องสาวของฉัน เช่น "มันเป็นข่าวเต็มไปหมด"

เรือรอมากขึ้นเรื่อยๆ

กัปตันบางคนเท่ากัน

กำลังพิจารณาใช้เส้นทางอ้อม 6,000 กิโลเมตรทั่วแอฟริกา

คลื่นกระแทก จากอุบัติเหตุครั้งนี้

รู้สึกได้ทั่วโลก

ประมาณ 12% ของการค้าโลก

ผ่านคลองสุเอซ

การอุดตันในระยะสั้นยัง ส่งผลให้การจัดส่งล่าช้า

ของอาหาร เชื้อเพลิง และเวชภัณฑ์ที่สำคัญ