MF GHOST (MFゴースト)

I quindici piloti cercano di contenere

l'impazienza prima di partire fissando i droni davanti a loro.

Aspettano il momento della luce verde!

E adesso, la vettura numero 16 in ultima posizione

supera il cancelletto di partenza!

La luce verde si è accesa!

La partenza è stata pulita!

Non c'è grande confusione!

La fila dei Divini 15 si ricompone subito e si allinea!

Sawatari sulla numero 4 spinge con aggressività,

ma le gomme non si sono ancora scaldate!

Credo sia stata una scelta del pilota.

Ha lanciato la sfida sin da subito, con uno sprint iniziale deciso.

Sawatari dimostra che la sua reputazione di temerario è meritata!

La Fortuna gli sorriderà oppure no?

Non ce la faccio...

Non riesco più a guardarlo...

Fatti coraggio, Mayuko.

I nostri figli sono lì e ce la stanno mettendo tutta.

Che senso ha che la madre scappi?

I nostri... figli?

Sì, hai ragione.

Kana-chan e Ren sono i miei figli e il mio vanto.

La numero 4 in testa aumenta lievemente il suo vantaggio!

Quali contromisure adotteranno le due vetture che la seguono?

E presto si troveranno di fronte la Hydro Trap!

La numero 4 la affronta adesso!

La grandezza degli spruzzi sollevati

testimoniano l'alta velocità al suo ingresso!

Attenzione! La numero 4 si scompone completamente!

Gli pneumatici bagnati non aderiscono sul manto stradale?

Riprenditi, Sawatari! Razza di idiota!

La numero 4 è finita in testacoda, per evitarla dovrò andare...

Right or left?

Right!

Mistake!

La numero 4 va in testacoda!

E anche la numero 12 e 86 si girano perché trovano la strada sbarrata!

MF Ghost

MF Ghost

Una situazione mai successa prima!

Ma che cosa è successo?!

Turn 35 Il trenino dei più forti

I primi tre delle qualifiche si sono fermati in mezzo alla strada!

Sembrano aver evitato di poco il contatto,

ma il resto dei contendenti ora li superano di getto!

Tra la Lamborghini e la macchina rossa c'è dello spazio.

L'hai capito, vero?

Vai, Katagiri!

Le numero 12 e 86 riescono a rientrare in gara,

veloci come fulmini!

Un'inversione a 180 gradi così vicina che temevo si scontrassero!

Davvero una magnifica manovra.

Non si sono lasciati sfuggire lo spazio

che separava la macchina numero 3 dalla numero 18.

Anche una minima esitazione

e non sarebbero riusciti a recuperare entrambi.

C'era anche il rischio di una collisione.

Hanno agito prima che arrivassero indicazioni dal Centro,

il che mi ha spaventato per un attimo.

Non credo risulterà in nessuna penalità.

La numero 12 sembrava convinta al 100% che la numero 86 si sarebbe mossa

e ha fatto ruotare la sua vettura come a voler sfiorare quest'ultima.

Sarà una coincidenza, ma entrambe sono dotate di pedale

della frizione, essenziale per la gestione della trasmissione.

La 4, con due soli pedali, non potrebbe fare un'azione del genere all'istante.

L'autore della pole position, Sawatari sulla numero 4

riparte dall'ultimo posto!

Un errore simile da parte di un talento come Sawatari

è un evento a cui era difficile pensare.

Cosa sarà successo?

Dopo essere uscito dalla Trap,

ha premuto un po' troppo presto l'acceleratore.

Le gomme bagnate si sono ribellate al pilota

e non hanno aderito all'asfalto.

L'ansia e l'eccitazione della partenza

gli hanno causato un picco di adrenalina,

ma la Hydro Trap è posizionata in un punto che non permette

ai piloti di rilassarsi e stare tranquilli.

No, Ko-kun!

Sin dal nostro appuntamento di ieri l'ho visto diverso dal solito.

Non ha neanche mangiato a pranzo...

Qualcosa che non gli succede mai in una situazione normale.

Ha sentito la pressione di chi scatta dalla pole e deve fare il vuoto davanti.

Stavi lottando con la pressione della gara, eh?

Mi dispiace, Ko-kun!

Ci penserò io a consolarti, tu torna sano e salvo!

Che ridere!

Certo che l'ho combinata proprio grossa, eh?

Ora il peso che avevo sulle spalle è sparito.

Mi sento leggero, come se mi fossi liberato di dieci spiriti maligni!

Adesso devo solo superare.

Il bonus della pole è già mio,

e se ci aggiungo anche un bel po' di bonus sorpassi,

mi farò un bel bottino!

Aspettami, Sana!

Ti comprerò tutto quello che vuoi!

La colonna dei Divini 15

sta per arrivare al punto in cui si torna indietro tra 1º e 2º settore.

Giunti a questo punto, elencherò la classifica attuale.

In testa abbiamo la numero 885 di Moroboshi!

Al secondo posto, la numero 624 di Emma Greene!

Al terzo posto, la vettura numero 2 di Akaba!

Al quarto Aiba sulla numero 19, al quinto Yanagida sulla numero 6.

Al sesto posto, Ishigami sulla numero 1,

al settimo Maezono sulla numero 13

all'ottavo Oishi sulla numero 3.

In nona posizione abbiamo poi Katagiri sulla numero 86

e in decima Beckenbauer sulla numero 12!

Queste vetture hanno ancora discrete possibilità di salire in classifica!

Loro due non si arrenderanno mai!

Il proiettile rosso e quello bianco celano un potenziale esplosivo incalcolabile!

All'11º posto c'è Kitahara sulla numero 18 e al 12º Sakamoto sulla numero 5.

Al 13º posto c'è Taylor sulla 8, al 14º Yashio sulla numero 16

e infine la numero 4 che sta incollata al retro di quest'ultimo!

È riuscito a ripartire senza avere danni sulla vettura.

Una grande manovra.

Uno dei tre moschettieri tricolori orgoglio dell'MFG,

il proiettile blu, Koki Sawatari.

Fino a quale posizione riuscirà a recuperare?

Scopriamolo!

Mi sento la testa vuota...

Facevo affidamento sul ritmo del leader, ma adesso non posso...

Secondo a Sena.

Stai consumando troppo le gomme! La gara ha sei giri!

Calmati e vai avanti!

Se ci riuscissi, non ci sarebbero problemi!

Non so come stabilire un ritmo di gara!

Il mio ritmo è troppo lento?

Non è troppo lento, abbi fiducia in te!

Dice che non è troppo lento?

Ma se dietro ho la Aston che a momenti mi si schianta contro?!

Sono in testa al gruppo e trasmettono la mia immagine in tutto il mondo!

C'è in gioco il Gunma pride!

Non posso correre come un povero sfigato!

Chissà come mai.

Trovo facile correre dietro alla 885.

Da un lato è perché il suo metodo è simile a quello del prof Fujiwara.

Giusto, è per via del ritmo.

Se volessi, potrei superarlo.

Ma posso anche restare qui e osservare la situazione.

La gara è appena iniziata, manca ancora tanto.

Aspetterò, ho deciso.

Tanto lui recupererà, ne sono certa.

Voglio combattere contro di te, darling!

La colonna dei Divini 15 prosegue per la parte boschiva del 2º settore.

E con nostra grande sorpresa,

ai primi due posti abbiamo una combinazione di numeri altissimi.

Essere a capo di un gruppo comporta parecchio stress.

Non sarà un fardello troppo pesante per un rookie come Moroboshi?

Per Kanata potrebbe rivelarsi uno sviluppo positivo...

I suoi rivali più pericolosi sono dietro di lui.

Il gruppo di testa è composto da rookie con scarsa esperienza.

Potrebbe avere una chance.

Se riuscisse a salire in classifica...

È uno dei modi di vedere la questione, ma dimentichi una cosa importante.

Il re assoluto, Beckenbauer, è proprio dietro di lui.

Sai cosa significa?

La Supra giallo squillante,

e la Aston Martin verde scuro brillano sotto il sole!

E subito dietro li rincorre la Ferrari rosso cremisi!

Il variopinto gruppo di testa si avvicina al Jump Stage!

A questo punto, Sudo-san, avrei una domanda.

Nel mondo delle corse su strada, i salti sono evenienze molto peculiari.

Ma nel mondo del rally, che corre spesso su tratti montuosi,

i salti sono qualcosa di molto comune.

Lei è un rallysta, potrebbe spiegarci la tecnica per effettuare i salti?

Certamente, va bene.

Qui abbiamo il Jump Stage, un salto artificiale.

Non è proprio come un salto naturale,

ma la base è sempre il controllo della posizione prima del salto.

Rallentare e premere sul freno è vietatissimo.

Se si atterra dopo il salto cadendo in avanti,

l'urto successivo sballerà il bilanciamento dell'auto.

Se poi freni troppo tardi per la curva sulla destra,

rischi anche di uscire di pista.

La cosa più importante

è mantenere l'auto e lo sterzo del tutto dritti prima del salto.

Se si genera un'imbardata mentre si è in aria,

all'atterraggio la vettura non avrà più manovrabilità

e se si perde tempo a cercare di recuperare,

la macchina potrebbe uscire di pista o girarsi.

Tenere dritto il volante, non premere sul freno

e acceleratore a metà, queste sono le basi.

Più chiedo dettagli, più diventa difficile e pericoloso.

È lungo da spiegare a parole,

ma se c'è qualcuno che riesce a farlo con abilità

sono i 15 piloti prescelti per questa gara.

Il gruppo di testa si avvicina in prossimità del Jump Stage.

Li attende il trampolino!

Ed ecco il gruppo delle supercar che vola per aria!

Che immagine inebriante! È il famoso Jump Stage del Double Lane!

Una gara del genere non si trova da nessun'altra parte!

Le macchine da osservare sono queste due!

La numero 12 è quasi incollata alla numero 86,

e mette una grossa pressione su Kanata Katagiri!

Era questo che intendevo.