MF GHOST (MFゴースト)

Come sono andate le vacanze estive?

Mi sono divertita un sacco e ho vissuto tanti momenti memorabili.

Davvero? Sono contenta per te.

Le vacanze estive quando sei uno studente sono speciali.

Allora, ci sono stati sviluppi con lui?

No, ecco...

Non lo definirei uno sviluppo, ma...

siamo diventati molto più amici già prima dell'estate.

E per te non è già qualcosa?

Ah, beh... In effetti hai ragione.

A dire il vero, Kyoko-san,

si è creato un nuovo problema...

Non posso parlarne qui, te lo spiegherò poi con calma.

MF Ghost

MF Ghost

Stavolta abbiamo installato un nuovo sistema sulle sospensioni.

Turn 33 Proiettile rosso

Te lo spiegherò io a grandi linee,

abbiamo installato un motorino su ognuna delle 4 sospensioni.

A seconda delle variazioni della forza G diventano più rigide o più morbide.

Puoi anche cambiare le impostazioni dall'abitacolo,

ma le specifiche sono un segreto professionale di Okuyama-san.

Probabilmente non servirà il nostro intervento.

Wow, active suspension?

Controllano rollio e beccheggio,

quindi la postura dell'auto in corsa è molto più stabile rispetto a prima.

Incredibile.

Mi era sembrato di sentire dei lievi rumori di motore,

ma non pensavo avrebbero installato una tecnologia simile sulla 86.

Ehilà! Rieccomi, Kanata!

Senpai Aiba!

Sei qui per farmi da secondo al box?

L'idea è proprio quella.

Ne sono felice! Con la tua supervisione il mio coraggio

diventa cento volte più grande!

Meno male!

Quindi hanno fatto pace senza che io lo sapessi?

Fan che ci seguite da tutto il mondo, sono il vostro cronista Yoji Tanaka.

Siamo arrivati al tanto atteso quinto giorno!

Il rookie che è con noi da questa stagione

è salito fino a diventare una delle tre maggiori forze tra i Divini 15!

Non ho nemmeno bisogno di dire il suo nome, lo sapete già benissimo.

Il suo arrivo ha stravolto completamente l'MFG.

Il suo vento è diventato burrasca

e ora sta distruggendo la pace dell'MFG.

Anche nella classifica dei piloti più amati ha superato Sawatari e Aiba

e si è piazzato al primo posto!

Con la sua rossissima Toyota 86 appena aggiornata,

abbiamo il grande pilota nato in Inghilterra, Kanata Katagiri.

Affronta il Double Lane con le aspettative di tutto il mondo sulle spalle!

Il drone che la segue si piazza adesso dietro la numero 86!

Mancano 15 secondi alla partenza!

Non so perché, ma da quando mi ha scoperta

mi sento in imbarazzo a farmi vedere vestita così da Kanata.

Ren, oggi tocca a te?

È il portafortuna del santuario Hachiman che gli ho regalato io!

Sono contenta, Kanata!

Six, five, four,

Metticela tutta! Ti amo!

three,

two,

one...

Go!

Ed è partita! La macchina rossa accelera impetuosamente!

La sfida di Kanata Katagiri è iniziata!

L'unica cosa su cui si starà concentrando questo pilota

è il super record stellare segnato

da Koki Sawatari sulla vettura numero 4!

Lo raggiungerà?

In palio c'è il suo titolo di sprinter geniale,

e ora corre per superare il suo limite!

Sul primo settore, nel tratto del pedaggio,

ha iniziato ad accelerare!

L'aerodinamica sta davvero facendo il suo lavoro.

Nonostante sembri molto veloce, la vettura resta stabile.

Questa macchina è velocissima.

Se continua così senza errori, farà un tempone pazzesco.

Ha già fatto scattare la bandierina!

Ma si avvicina la curva a S della roccia Benten!

E proprio poco prima troverà la Hydro Trap!

La cascata che scorre a lato del circuito diventa un fiume che attraversa la pista!

Quando ci si arriva in velocità, la resistenza dell'acqua è molto forte.

Un pilota normale che non allena i muscoli del collo

può farsi male alle vertebre cervicali!

L'aderenza degli pneumatici è andata!

Sto galleggiando su un velo d'acqua!

Il fenomeno dell'aquaplaning!

E lo supera!

Mentre cerca il limite dei suoi pneumatici bagnati,

passa oltre la roccia Benten!

Posso guardare questa parte senza troppa ansia.

Kanata è particolarmente bravo sul bagnato.

Ce l'ha dimostrato nella gara sotto la pioggia al Lago Ashi.

La numero 86 prosegue a un gran ritmo!

Non è affatto improbabile che migliori il record dell'anno scorso!

È dietro di un solo decimo al tempo super record

fatto segnare dalla numero 4!

Non sarebbe esagerato affermare che sta andando alla stessa velocità!

Questo punto nella parte finale del primo settore

è quello con la velocità media più alta della pista.

Un pilota come Kanata supererebbe facilmente i 150 km/h all'uscita di curva.

E prima della curva successiva, il turbo farebbe arrivare l'86 attorno ai 200 km/h.

Anche se non è un rettilineo semplice, ha comunque molta velocità.

Per quanto il Double Line sia il circuito con la velocità media più alta,

non ha nemmeno un rettilineo lungo.

Per questo è difficile.

Quando supero i dossi,

le sospensioni assorbono gli urti.

E quando aumenta il carico, si irrigidiscono con forza.

La velocità di reazione è straordinaria!

Incredibile, Mr. Okuyama!

Meno cambia l'atteggiamento dell'auto, meglio posso sfruttare le gomme!

Sono un'arma potentissima nell'MFG dove si corre su strade pubbliche.

La vettura numero 86 sfreccia ritmicamente lungo il tratto ad alta velocità.

La gara a margine ridotto con la vettura numero 4 continua!

E la bandierina resta su di lui!

Tra breve il tracciato finirà il primo settore sul mare

e si dirigerà nel tratto montuoso del secondo!

Il confronto al calor bianco è sempre più incandescente!

Il punto che temo di più è questo in montagna.

La velocità media si mantiene alta, ma la strada peggiora man mano.

Mentre il primo settore era in autostrada, qui siamo su una strada residenziale.

Quando stai affrontando una curva al limite a oltre 150 km/h,

appena becchi un dosso, allora...

col cavolo che riesci a controllare la macchina.

Nemmeno piloti come Kanata e Sawatari

spingono la vettura al suo vero limite, secondo me.

Koki Sawatari e Kanata Katagiri sono i soli

a correre in un'altra categoria rispetto agli altri?

Fanno mangiare la polvere agli inseguitori,

mentre prosegue la loro lotta al vertice!

Il margine tra la numero 4 e la numero 86 è di un decimo!

Ma mentre Kanata Katagiri prosegue la sua avanzata, presto lo attendono...

Dopo il gigantesco terremoto che seguì la grande eruzione,

un'enorme massa d'acqua sgorgò di colpo sulla strada 135.

Diventò poi una cascata

e diede vita ai due pericoli del Double Lane.

Il primo è la Hydro Trap, nella parte sul mare.

E il secondo invece è nella parte montuosa...

Superata la curva ad alta velocità verso destra, si troverà davanti...

il celeberrimo Jump Stage del Double Lane!

Ha fatto un salto lunghissimo, pazzesco!

Dev'essere volato fino al limite dell'area di atterraggio!

L'eccezionalità di Kanata sta in queste cose.

Nonostante sia la prima volta, sa già come saltare sul Jump Stage.

Chi non l'ha ancora affrontato non ha idea di quanto sia spaventoso.

Nel punto più alto del salto vai oltre le protezioni laterali.

Hai la baia di Sagami davanti a te e sembra stia per risucchiarti.

Come se non bastasse, sulla sinistra hai una scogliera.

Ti verrebbe naturale fare una traiettoria centrale verso destra per il salto,

ma Kanata è saltato al limite del lato sinistro della traiettoria!

Ha sempre un'espressione gentile,

da dove accidenti gli viene tutta quell'audacia?

Supera il semaforo ed entra nel terzo settore!

Finora ha fatto gli stessi tempi di Sawatari sulla numero 4!

La superficie ricca di dossi qui ha fatto sbagliare molti piloti dell'MFG,

ma Kanata Katagiri prosegue imperturbabile!

Deve allargare la traiettoria per via dei dossi,

ma si riprende con grande eleganza!

Che straordinario controllo della vettura!

Che ne pensi di come sta guidando Kanata, Shun?

In che senso che ne penso? È come sempre.

Anzi, forse è persino meglio.

Vero?

Ora che ha una buona aerodinamica, la numero 86 è più competitiva.

E anche Kanata è più combattivo.

Eppure, da quando è entrato nel terzo settore,

ha iniziato a perdere un po' il ritmo della numero 4!

Attenzione! Che il margine tra i due stia iniziando a farsi più grande?

La bandierina c'è ancora, ma non basta!

La differenza con la numero 4 si allarga a tre decimi!

Manca poco alla fine del tracciato, il traguardo è vicino!

Nelle gare disputate finora,

i momenti in cui Kanata era in difficoltà...

erano sempre legati alla potenza dell'auto,

che lo allontanava molto dagli altri piloti.

Ma adesso il ritardo che Kanata ha verso Sawatari è un po' diverso.

È la prima volta che lo vedo.

Kanata non aveva mai avuto un distacco in un confronto diretto tra piloti.

Beh, è pur sempre uno sport fatto da persone.

Proprio perché siamo tutti atleti di punta,

quando conta, anche una piccola differenza di condizione si riflette nei risultati.

Inoltre c'è una differenza di esperienza.

Sawatari ha già corso due volte su questo tracciato.

Per Kanata invece è la prima volta, dipenderà da questo il distacco?

Il traguardo si avvicina, la numero 86 è quasi alla fine!

E adesso... lo passa!

Niente nuovo record del circuito!

Conclude le sue qualifiche al secondo posto provvisorio!

La distanza che lo separa da Sawatari è di appena 320 millesimi di secondo!

Non serve dirvi che si tratta comunque di un tempo eccezionale!

MF Ghost.