MF GHOST (MFゴースト)

Wie waren die Sommerferien?

Wunderschön.

Ich habe viele schöne Erinnerungen gesammelt.

Oh, das freut mich.

Die Sommerferien in der Oberschule sind schon etwas Besonderes.

Und? Gab es mit ihm Fortschritte?

Na ja, ähm … Fortschritte würde ich jetzt nicht sagen …

Aber wir verstehen uns jetzt glaube ich viel besser als vor dem Sommer.

Bezeichnet man das nicht als Fortschritte?

Ach so. Ja, stimmt.

Ehrlich gesagt, habe ich jetzt ein neues Problem, Kyōko.

Hier kann ich nicht darüber sprechen, also höre es dir bitte später in Ruhe an.

MF GHOST

Ab diesem Rennen haben wir ein neues System in die Aufhängung eingebaut.

Turn 33: „Rotes Geschoss“

Ich erklär’s mal grob. An jeder von ihnen ist ein kleiner Motor montiert.

Und je nach Veränderung der G-Kräfte werden sie automatisch härter oder weicher eingestellt.

Man kann die Einstellungen auch von innen aus ändern,

aber die genauen Werte sind offenbar Okuyamas Betriebsgeheimnis,

also müssen wir da nicht ran.

Wow …

Eine aktive Aufhängung?

Sie kontrolliert das Wanken und Nicken,

also hast du jetzt eine viel stabilere Fahrzeuglage als bisher.

Unglaublich.

Ich hatte zwar bemerkt, dass man ganz leise die Motoren hört,

aber dass man so eine Technologie einfach in den 86er nachrüsten kann …

Hey! Da bin ich wieder, Kanata!

Aiba!

Kommst du mich unterstützen?

Genau dafür bin ich hier.

Wie mich das freut.

Wenn du mir zusiehst,

bin ich gleich 100-mal mutiger.

Bin ich froh …

Sie haben sich vertragen, ohne dass ich es mitkriegte …

Liebe Fans, hier spricht euer Kommentator Yōji Tanaka!

Endlich beginnt der fünfte Tag, dem wir mit Spannung entgegenblickten!

Der Rookie, der diese Saison neu eingestiegen ist,

hat sich bis in die Region der sogenannten Göttlichen 15 hochgearbeitet!

Seinen Namen muss ich wohl nicht nennen. Wir Fans kennen ihn nur zu gut.

Durch seine Präsenz wurde MFG aufgewirbelt.

Und dieser Wind ist bereits zu einem Sturm geworden, der den MFG-Frieden zerstört.

Auch im Popularitätsranking hat er Sawatari und Aiba überholt und steht souverän auf Platz eins!

Am Steuer des geupdateten, tiefroten Toyota 86

sitzt der in England geborene Kanata Katagiri!

Mit den Erwartungen der ganzen Welt im Rücken

betritt er jetzt die Double Lane!

Die Verfolgungsdrohne ist direkt hinter dem 86er!

Noch 15 Sekunden bis zum Start!

Seit ich aufgeflogen bin,

ist es mir irgendwie peinlich, mich vor Kanata in diesem Cosplay zu zeigen.

Ren. Heute bist du es also.

Das ist der Glücksbringer von Hachiman, den ich ihm geschenkt habe!

Ich freue mich so, Kanata.

Six,

Streng dich an! Ich liebe dich!

five,

four.

Three,

two,

one!

Go!

Und es geht los! Die rote Maschine beschleunigt mit voller Wucht!

Kanata Katagiris Herausforderung hat begonnen!

Er hat genau eine einzige Sache im Visier!

Und das ist der Superrekord von Wagen vier, Sawatari!

Schafft er es?

Für den Titel eines Genies von Sprinter

geht er über seine Grenzen hinaus!

Im Sektor der Mautstraße nimmt er ordentlich Tempo mit!

Die Aerodynamik wirkt.

Trotz des Tempos ist der Wagen extrem stabil.

Er ist schnell.

Wenn er so ohne Fehler durchkommt, fährt auch er eine Spitzenzeit.

Wir sehen schon die Fokus-Flagge!

Aber die schnelle S-Kurve von Benten-iwa kommt näher!

Davor liegt die Hydro-Falle!

Der Wasserfall am Streckenrand hat sich in einen Fluss verwandelt und kreuzt die Strecke!

Der Wasserwiderstand beim Durchfahren ist brutal.

Ein normaler Fahrer ohne trainierten Nacken

würde sich die Halswirbelsäule verletzten.

Ich spüre keinen Grip mehr auf den Reifen.

Ich fahre auf einem Wasserfilm.

Aquaplaning!

Er ist durch!

Während er die Grenzen der nassen Reifen austestet,

schießt er am Benten-iwa vorbei!

In solchen Abschnitten kann ich beruhigt zuschauen.

Kanata ist auf einer nassen Fahrbahn unglaublich gut.

Beim Regenrennen am Ashinoko hat er das bewiesen.

Der 86er legt ein richtig gutes Tempo vor!

Es versteht sich von selbst, dass er den Streckenrekord vom letzten Jahr unterbietet!

Er ist nur 0,1 Sekunden

hinter dem Superrekord von Wagen vier zurück!

Man kann ohne Übertreibung sagen, dass sie exakt im gleichen Tempo unterwegs sind!

Die zweite Hälfte dieses Sektors

hat das höchste Durchschnittstempo auf der ganzen Strecke.

Kanata kriegt am Kurvenausgang locker über 150 km/h hin.

Vor der nächsten Kurve sind es mit dem 86 Turbo 200 km/h.

Es ist keine einfache Gerade, aber er nimmt trotzdem richtig Speed mit.

Man nennt die Double Lane zwar High-Average-Strecke,

aber es gibt keine einzige richtig lange Gerade.

Genau das macht sie schwer.

Wenn man über einen Absatz fährt,

federt er den Stoß weich ab.

Und wenn Last draufkommt, zieht er sich straff zusammen.

Eine perfekte Reaktionsgeschwindigkeit.

Unglaublich, Mister Okuyama.

Je kleiner die Lageänderung des Wagens, desto besser

kann man die Reifen nutzen!

Für MFG auf öffentlichen Straßen ist das eine extrem starke Waffe!

Rhythmisch rast der 86er durch den Highspeed-Abschnitt!

Das enge Duell mit Wagen vier geht weiter!

Die Flagge ist noch nicht verschwunden!

Bald endet der küstenseitige Sektor eins

und es geht in den bergseitigen Sektor zwei!

Das gnadenlose Kopf-an-Kopf-Rennen nimmt seinen Lauf!

Wirklich gefährlich ist dieser Bergabschnitt.

Das Durchschnittstempo bleibt hoch,

aber der Straßenzustand wird immer schlechter.

Im Gegensatz zur Mautstraße von Sektor eins

ist das hier eine normale Verkehrsstraße.

Wenn man bei über 150 km/h durch eine Kurve fährt

und dann von einem Absatz rausgehauen wird,

verliert man völlig die Kontrolle.

Selbst so jemand wie Kanata oder auch Sawatari

gehen hier beim Fahren wohl nicht ans absolute Limit.

Sind etwa nur Kōki Sawatari und Kanata Katagiri

in einer anderen Dimension unterwegs?!

Sie schütteln die Verfolger gnadenlos ab

und steuern auf den Gipfelkampf zu!

Der Abstand zwischen Wagen vier und dem 86er beträgt 0,01 Sekunden!

Was erwartet Kanata Katagiri auf seinem weiteren Weg?

Nach dem großen Ausbruch und dem starken Erdbeben

ist plötzlich massenhaft Grundwasser von Route 135 hervorgeschossen.

Daraus entstand ein Wasserfall.

Und auf der Double Lane

wurden zwei natürliche Gefahrenstellen geschaffen.

Die eine ist die Hydro-Falle auf der Meerseite.

Und die andere ist auf der Bergseite …

Eine rechte schnelle Kurve!

Während er dort herausbeschleunigt, erscheint vor ihm …

die berühmte Attraktion der Double Lane: die Sprungschanze!

Was für eine gewaltige Sprungweite!

Der ist doch fast bis an die Grenze der Landezone geflogen.

Genau hier zeigt sich, wie unglaublich Kanata ist.

Er weiß genau, wie man über die Sprungschanze springt, obwohl es sein erstes Mal sein sollte.

Niemand weiß, wie gruselig das ist, der es noch nie getan hat.

Der höchste Punkt des Sprungs liegt viel höher als der Seitenzaun.

Man hat das Gefühl, als würde man direkt in die Sagami-Bucht unter sich hineingesogen werden.

Außerdem ist links eine Klippe …

Unbewusst will man seine Linie eher von der Mitte nach rechts legen, …

aber dieser Kanata ist haarscharf links an der Schanze abgesprungen …

Mit einem so lockeren Gesicht.

Woher hat er nur diesen Mut?

Nach der Ampel geht es jetzt in Sektor drei!

Bis hierhin hatte er exakt dieselbe Zeit wie Sawatari in Wagen vier!

Hier haben sich schon viele MFG-Fahrer auf der holprigen Strecke die Beine wegziehen lassen!

Doch Katagiri Kanata fährt unbeirrt weiter!

Die Bodenwelle bringt ihn aus seiner Linie heraus!

Aber er fängt sich geschickt wieder!

Was für eine großartige Kontrolle er doch hat!

Was sagst du zu Kanatas Fahrt, Shun?

Es ist genau wie immer.

Nein, vielleicht sogar besser.

Seh ich auch so.

Mit der Aerodynamik ist die Kampfkraft des 86ers gestiegen.

Und Kanata ist auch in Form …

Trotzdem hängt er seit dem Eintritt in Sektor drei

Wagen vier immer ein bisschen mehr zurück.

Was?! Hier zeigt sich jetzt ein ganz kleiner Zeitunterschied!

Die Flagge ist noch da! Aber trotzdem!

Der Abstand zu Wagen vier hat sich auf 0,03 Sekunden vergrößert!

Er hat die Strecke fast geschafft! Er kommt der Ziellinie immer näher!

Bei den bisherigen Rennen war es meistens so,

dass Kanata zu kämpfen hatte, wenn er wegen der reinen Fahrzeugleistung

in Bedrängnis kam,

wodurch er hinter seine Gegner zurückfiel.

Aber dass der jetzige Kanata hinter Sawatari liegt, fühlt sich irgendwie anders an …

Das sehe ich zum ersten Mal.

Dass er im direkten Duell Fahrer gegen Fahrer

auch nur minimal ins Hintertreffen gerät.

Am Ende ist das hier ein Sport mit Menschen.

Gerade weil beide Athleten auf so einem hohen Niveau sind,

zeigen sich schon kleine Tagesform- unterschiede direkt in den Zahlen.

Und dann ist da noch der Unterschied in der Erfahrung.

Sawatari ist hier schon zwei Rennen gefahren,

während Kanata diese Strecke heute zum ersten Mal fährt.

Wagen 86 nähert sich immer mehr der Ziellinie!

Jetzt … ist er durch!

Das wurde kein neuer Streckenrekord!

Mit der vorläufig zweitbesten Zeit beendet er die Vorrunde!

Er war nur 0,32 Sekunden langsamer als Sawatari in Wagen vier!

Dass das trotzdem eine unglaubliche Zeit ist, muss ich wohl nicht extra betonen!

MF GHOST

MF Ghost.