MF GHOST (MFゴースト)

كيف سارت الإجازة الصّيفيّة؟

كانت مُمتعة. صنعنا ذكريات كثيرة

حسناً، هذا جيّد

إجازات الصّيف من المدرسة الثّانويّة لها تميّزها الخاصّ

فإذاً، هل من تطوّرات جديدة معه؟

في الواقع... لا أعلم ما إن كنتُ ...أُبالغ، لكن

أشعر وكأنّنا أصبحنا مُقرّبين أكثر ممّا كنّا قبل الصّيف

يبدو هذا تطوُّراً في نظري

أظنّكِ على حقّ

...كيوكو-سان

هناك أمر جديد يدعو للقلق بصراحة

،لا ينبغي أن أتحدّث عنه هنا لكن هلّا استمعتِ إليّ في وقت لاحق؟

نصّبنا نظاماً جديداً لعازل الصّدمات

...لأشرح الأمر بصورة أشمل

تمّ إرفاق مُحرّكات صغيرة الآن بالدّعائم الأربعة

،لذا، اعتماداً على مقدار قوّة الجاذبيّة يمكن أن ترتخي تلقائيّاً أو تقسو

،يمكنك تعديلها من داخل السّيّارة أيضاً

لكن المُواصفات هي سرّ مهنيّ لأوكوياما-سان

لذا لا ينبغي أن نكون بحاجة للعبث بها

مُذهل. عازل صدمات نشط؟

،بما أنّها تتعامل مع الحركة الدّورانيّة

ينبغي للسّيّارة أن تكون أكثر استقراراً أكثر من أيّ وقت عند السّباق

هذا مُذهل. ظننتُ بأنّني قد أسمع ضجيج مُحرّك ضعيف

لم أتخيّل أبداً تطوير الـ 86 بهذا النّوع من التّكنولوجيا

مرحباً. أتيتُ ثانية يا كاناتا

...أيبا-سينباي

ألا تُمانع التّواجد في مقصورتي؟

هذا هو سبب وجودي هنا أصلاً

هذا رائع

سأشعر بشجاعة أكبر عندما تُراقبني

كم هذا مُطمئن! سرعان ما تصالحا

،إلى المُعجبين الّذين يسمعونني، هذا أنا !مُعلّقكم تاناكا يوجي

واليوم الّذي كنّا ننتظره، يوم مرحلة التّصفيات، قد حان

والسّائق الّذي شارك لأوّل مرّة ،كصاعد، في هذا الموسم

والّذي ارتقى ليكون أحد أفضل 3 من بين الإلهيّين الخمسة عشر

!يُسجّل حضوره اليوم

،اسمه غنيٌّ عن التّعريف أصلاً !بما أنّكم تألفونه جميعاً

وصوله خلف العجلات كان أشبه ،بعصفة رياح مُفاجئة

وتلك الرّياح قد تحوّلتْ إلى عاصفة

تهدّد بتحطيم الوضع الرّاهن لـ م.ف.ج

في استطلاع رأي شعبيّة السّائقين

تمكّن من التفوُّق على ساواتاري !وآيبا ليحلّ في المركز الأوّل

سائقاً لسيّارة حمراء فاتحة ،مُحدّثة، تويوتا 86

يطلّ علينا إله السّرعة المولود !في إنجلترا، كاتاغيري كاناتا

،وبترقُّب العالم أجمع له

!يسلك الآن المسار المُزدوج

طائرة التعقُّب في موقعها خلف !الـ 86! و 15 ثانية للانطلاق

لسبب ما، أنا مُحرَجة أكثر من رؤية

كاناتا لي بهذا اللّباس الآن بعد أن أصبح يعرفني

هل أنتِ هناك اليوم يا رين؟

هذه هي حِلية هاتشيمان-ساما !الّتي أعطيتُه إيّاها

!هذا رائع! حظّاً سعيداً يا كاناتا. أحبّك

ستّة. خمسة. أربعة

ثلاثة

اثنان

واحد

!هيّا

وها هو ينطلق! وتتسارع السّيّارة الحمراء بشراسة

!نحن نشهد بداية تحدّي كاتاغيري كاناتا

!هناك شيء واحد فقط في ذهن سائقنا

وهو تسجيل رقم قياسي هائل

!بأداء خارق بواسطة ساواتاري كوكي

!هل سيتمكّن من بلوغه؟

هذا العدّاء العبقريّ سيترتّب عليه !تخطّي حدوده الخاصّة

،بينما يعبر الطّريق المأجور للقطاع 1 !بدأت سرعته تتزايد

التّيّار الهوائيّ أحدثَ فرقاً

رغم كلّ تلك السّرعة، يبدو الهيكل ثابتاً

!يا لها من سرعة فائقة

ما لم يقع خطأ، سيُحقّق زمناً ممتازاً

!ولدينا راية تركيز من الآن

مُنعطف أس السّريع عند بينتين-إيوا قد اقترب! يتبعه الفخّ المائيّ

يصبّ الشلّالُ على طرف المضمار في نهر بينما يتقاطع معه

مقدار ضغط الماء عند الاصطدام به شديد جدّاً

إن لم تحمِ عنقك، فستكون إصابتها سهلة

فقدتُ الإحساس بثبات الإطار

...ما يعني بأنّني أقود عبر سطح الماء

!كأنّني أنزلق على الماء

!وها قد خرج

،بينما يختبر حدودَ إطاراته المُبتلّة !يتجاوز بينتين-إيوا

ليس لدينا ما نقلق بشأنه هنا

كاناتا أفضل من الباقي عندما يتعلّق الأمر بالتّعامل مع المياه

أثبتَ ذلك بالتّأكيد عندما كانت تُمطر في أشينوكو

!تُحافظ 86 على رتم جيّد

وممّا لا شكّ فيه أنّه يتفوّق على الرّقم !القياسيّ لمضمار في العام الماضي

بالإضافة إلى أنّه ضمن نِطاق عشر الثّانية !من الرّقم القياسيّ الخارق للسّيّارة 4

لا أبالغ عندما أقول بأنّ !لديه نفس طبيعة الرّتم

النّصف الخلفيّ من القطاع 1

لديه أعلى مُتوسّط سرعة في المضمار بأكمله

وشخص بمستوى كاناتا

سوف يخرج من تلك الزّاوية بسرعة 150 كم في السّاعة بسهولة

قبل الزّاوية التّالية، سيقترب تربين 86 من سرعة 200 كم في السّاعة

،قد لا تكون الطّرقات مُستقيمة ...لكن سرعتك لا تنفك تتزايد

يتحدّث النّاس عن مُتوسّط السّرعة العالية في حلبة المسار المزدوج

!لكن لا يوجد طريق مُستقيم طويل واحد

هذا ما يجعل الأمر صعباً

يمكنني الشّعور بوقع الامتصاص متى اصطدمتُ بمطبّ

،عندما أشعر بثِقَل الضّغط أشعر بأنّ السّيّارة تزداد ثباتاً

مُؤشّرات السّرعة هذه رهيبة أيضاً

أحسنت صنعاً يا سيّد أوكوياما

،وكلّما قلّت التبدُّلات في وضعيّة السّيّارة

أحسنتُ استعمال الإطارات بشكل أفضل

هذا سيصنع سلاحاً مُذهلاً في رياضة !سِباق الشّوارع مثل م.ف.ج

تُغرّد السّيّارة 86 في طريقها !عبر الطّريق السّريع هذا

وتُحافظ على فارق هامشيّ فقط !عن الرّقم القياسيّ للسيّارة 4

ما زالت راية التّركيز تلك سليمة

...قريباً، سينتهي قطاع الطّريق السّاحليّ 1

ليوصلنا إلى القطاع 2، عند الجبال

!وهذه الحرارة المُلتهبة تستمرّ

قطاع الجبل هو الجزء المُخيف

يبقى مُعدّل السّرعة عالياً، لكن ظروف الطّريق تزداد سوءاً

بخلاف منطقة الطّريق المأجور، هذه الطّرُق الّتي يسلكها النّاس العاديّون

إن تجاوزت سرعة 150 كم، حاول ،أن تقطع مُنعطفاً بأقصى سرعة

...واسقط في حفرة

ستتزعزع سيطرتك على السّيّارة

أشكّ في أنّ حتّى أمثال كاناتا وساواتاري

سيتمكّنون من تجاوز ذلك هنا

هل يقود ساواتاري كوكي وكاتاغيري !كاناتا في بُعد آخر؟

،لأنّ معركتهما على السّيادة تستمرّ

تاركين كلّ الأشياء الأُخرى !بلا رحمة في أعقابهما

اقتربت السّيّارة 86 من هامش !جزء المئة من الثّانية

ومُنتظراً كاتاغيري كاناتا بينما ...يستمرّ في أدائه المُدهش

،وقعت زلازل عقب ذلك الثّوران البُركانيّ

حيق الطّريق 135 قد غُمِر فجأة بواسطة الماء تحت الأرض

،ما تحوّل إلى شلّال

والآن يؤدّي وظيفة إحدى المخاطر الطّبيعيّة لمضمار المسار المزدوج

،في البداية هناك الفخّ المائيّ في السّاحل

...ثمّ هنا في الجبال

!تعبر المُنعطف الأيسر السّريع هذا

!لتصل إلى منصّة القفز الخاصّة بالمسار المُزدوج

!تنفّستُ الصّعداء أخيراً

أعتقد كان على حافّة منطقة الهبوط؟

هذا جزء ممّا يجعل كاناتا مُذهلاً

هذه أوّل مرّة يؤدّي فيها قفزة المسار المُزدوج، لكنّه يعرف ماذا يفعل

من الصّعب على الأشخاص الّذين لم يُجرّبوها من قبل أن يتخيّلوا مدى رُعبها

في ذروة القفزة، كنتَ أعلى ،حتّى من السّياج

وهذا يخلق وهماً بأنّك على وشك السّقوط في خليج ساغامي

...وبما أنّ الطّرف الأيسر يوجد مُنحدر

فإنّ السّائق يميل لا إراديّاً للانعطاف --نحو الحافّة اليمنى من منصّة القفز

لكن اتّجه كاناتا نحو اليسار قد المستطاع

من أين حَظي شخصٌ أنيق المظهر !بشجاعة كهذه؟

عابراً إشارة المرور، يدخل الآن القطاع 3

وفي هذه المرحلة، لديه نفس !توقيت السّيّارة 4 الخاصّة بساواتاري

الامتداد المُقبل من الطّريق الوعر !اختبرَ لياقة العديد من مُتسابقي م.ف.ج

!لكن لم يُبدِ كاتاغيري كاناتا أي تردُّد

بالرّغم من وقع تأثير مطبّات ،خطّ السّباق الخاصّ به

إلّا أنّه يُعوّض بالسّلاسة المُذهلة

!هذا السّائق يُتقن مركبته

ما رأيك يا شون؟ بقيادة كاناتا

ماذا تقصد؟ إنّها نفسها كما جرت العادة

...لا

وربّما أفضل بقليل؟

هذا ما ظننتُه

بتوظيف التّيّار الهوائيّ، تستطيع السّيّارة 86 القتال بشكل أمثل

وكاناتا يشعر بذلك

،وبالرّغم من ذلك، منذ دخول القطاع 3

كان يتخلّف عن رتم السّيّارة 4

وفي هذه السّاعة المتأخّرة، يبدو أنّ هناك !فارقاً طفيفاً بين زمنيهما

!ما زالت راية التّركيز مرفوعة

لكن بالرّغم من ذلك، بلغت السّيارةُ 4 زمناً مُتفوّقاً بثلاثمئة جزء من الثّانية

لم يبقَ الكثير من المضمار. وبينما --يقترب من خطّ النّهاية

في كلّ السّباقات الأُخرى، كان ...كاناتا كلّما واجه مُشكلة

يحدث ذلك لأنّ السّيّارة لم تمتلك ،قوّة كافية

وتتخلّف عن المُنافسة نتيجة ذلك

لكن لا أعتقد بأنّ هذا سبب امتلاك ساواتاري الأفضليّة الآن

لا أعتقد بأنّني شهدتُ وضعاً حيث

تفوّقَ عليه سائقٌ آخر ببساطة

حسناً، تبقى مُجرّد رياضة، يؤدّيها بشر

،في أعلى المستويات

تحظى برياضيّين يتفوّقون على بعضهم ،الآخر بين الحين والآخر

اعتماداً على أقلّ التّغيُّرات في الظّروف

...ثمّ هناك أشياء مثل الفوارق من حيث الخبرة

ربّما يعتمد الفارقُ على حقيقة

أنّ ساواتاري قادَ في هذا المضمار مرّتين

بينما هذه هي المرّة الأولى لكاناتا؟

...والسّيّارة 86 اقتربت من خطّ النّهاية

...و