MF GHOST (MFゴースト)

أشينوكو سكايلاين

وهكذا، تصل 86 إلى البوّابة بينما لا تزال هناك 15 ثانية مُتبقّية

وها هي تُرفَع اللّافتة

بقي عشر ثوانٍ

خمسة. أربعة. ثلاثة. اثنان. واحد

أشينوكو سكايلاين

!وينطلق سريعاً بصورة تشبه القذيفة

بدأ كاتاغيري كاناتا بسِباق !أشينوكو جي.تي

ألن تتفرّجي يا أمّي؟

لا أريد. مُشاهدة كانا-تشان يتسابق يُضرُّ قلبي

الأمر ليس خطيراً كما تعتقدين يا عزيزتي

لا سيّما بوضع موهبة كاناتا-كن بعين الاعتبار

أبي، ألا تعتقد بأنّ الوقت قد حان للكفّ عن إضافة "كن" بعد كاناتا؟

أنت الفرد الوحيد في المنزل الّذي يتعامل معه برسميّة

بالفعل. أخبريه أن يكفّ عن ذلك

لا مُشكلة

في الحقيقة، بصِفتي مُعجب بسِباق المُركبات والأمور الميكانيكيّة

أحترم كاناتا-كن بشدّة لدرجة أناديه بشكل عفويّ

هنا في أشينوكو، الّذي قيل بأنّه ،أصعب مضمار في م.ف.ج

يطلق كاتاغيري كاناتا عنان !كلّ مهاراته الفنّية

m 0 0 l 100 0 100 100 0 100

هبوط حصّاد الموتى الأبيض

لن يطول الأمر كثيراً الآن

رويداً رويداً، بدأ المنظر يتحوّل إلى لون أبيض

حُمِلَ الرّماد البُركانيّ من جبل فوجي ،بواسطة الرّياح

ولسبب ما، يتشبّث بتلك المنطقة

كلّ تلك الجُسيمات تعلق بين الطّريق والإطارات ممّا يجعل الانزلاق سهلاً للغاية

يُطلِقون على هذه الظّاهرة بـ"هبوط حصّاد الموتى الأبيض" والمعروفة أيضاً بفخّ الانزلاق

مهما حاولوا تنظيفه، يعود ليتجمّع في كلّ مرّة

إنّه إحدى أعاجيب م.ف.ج السّبعة

من المقصورة إلى كاناتا. نحن على وشك دخول منطقة الموت

عليك أن تتأنّى. حوِّل

عُلِم

يمكنني الشُّعور ببدء انخفاض درجة احتكاك العجلات مع الطّريق

سأعدّل قيادتي بما يتلاءم مع ذلك. حوّل

ماذا يقصد؟

لم يكن انزلاقاً طبيعيّاً

دفعَ بالنّهاية الخلفيّة نحو الزّاوية عمداً

...هل يُعقَل

أوغاتا. ما خطب التحكُّم بالجرّ الخاصّ بـ 86؟

بدا ذلك جنونيّاً. هل أنت متأكّد بأنّ ذلك سيفلح؟

على العكس

طلب منّي كاناتا إيقافه

ماذا تقول؟

ينحرف هكذا عمداً إذاً؟

هل يحاول فعلاً قطع منطقة الموت؟

انظروا إلى هذا

راية التّنبيه الّتي فقدها 86 عند دخول !منطقة الموت قد عادت

حصل على راية تنبيه من خلال الانحراف؟

كنتُ أفعل هذا لثلاث سنوات ولم أتمكّن من فعل هذا أبداً

،بقدر ما قد يكون هذا الانحراف مُخيفاً لعلّ الأكثر لفتاً للانتباه

هو أنّني لا أتذكّر أحداً حصل على راية تنبيه داخل منطقة الموت الخاصّة بأشينوكو

منحَ الحاسوب في المقرّ تكتيك !الانحراف هذا ختم مُوافقته

يتلاعب بوزن السيّارة ويحرف الخلفيّة

من أجل رسم أي مسار يريده باستخدام أدنى زاوية توجيه

هذا هو الانعطاف التّوجيهيّ الصّفريّ الخاصّ بوفجيوارا تاكومي بلا شكّ

"وكأنّ نجم المُنحدرات الّذي لا يُقهَر من "بروجيكت د قد ظهر في مسار أشينوكو

كي يدخل الزّاوية بميلانٍ كافٍ لتجنُّب ...أي حالة توجيه ناقص

ويستطيع سلوك مثل هذا المسار الشّديد لأنّه متأكّد تماماً بأنّه لن يوجّه السيّارة توجيهاً مُفرِطاً؟

لكن لا يستوعب عقلي فحسب بأنّ هذه الطّريقة أسرع في واقع الأمر

لا، إنّها كذلك حتماً. انظر يا شون

ولمرّة ثانية، يحقّق مكاسبَ !ضخمة في منطقة الموت

!صعد إلى المركز العاشر !لا تمزح مع كاتاغيري كاناتا

الحصّاد الأبيض الّذي هو مصدر تعاسة ،كلّ سائق في م.ف.ج

يبتسم ابتسامة ملائكيّة لهذا !الشّاب لسببٍ ما

بدأتُ أتأقلم مع القبضة

سأخرج من منطقة الموت قريباً

!تخرج 86 من فخّ الانزلاق

ومع استعادة إطاراتها ثباتها، تبلغ شيئاً فشيئاً مُعدّل السّرعة من جديد

إنّه الآن في قسم انحداريّ من تقاطُع معبر كوجيري المؤدّي إلى بوّابة السدّ

!و 86 تتحرّك بسرعة كما تفعل سمكة في الماء

رقم فرديّ؟ أيُعقَل هذا؟

هل سأُهزَم بواسطة كاناتا في سِباقه المجنون الثّاني؟

ارتقت السيّارة 86 من المركز 16 !في الافتتاحية إلى مركز تأهيليّ

المركز التّاسع؟ معقول؟

أن يؤدّي هذا الأداء ضدّ أفضل ...المُتسابقين في الإلَهيّين الخمسة عشر

هذا غير منطقيّ فحسب

يدور عبر مُنعطَف ميناء كوجيري الحادّ !محتلّاً المركز التّاسع

!هذا لا يُصدَّق بالفعل

،رغم أنّها خضعتْ لتحديثات بلا شكّ إلّا أنّ 86 ما زالت تمتلك مُحرّك تنفُّس طبيعيّ سِعة 2 لتر

فكيف يُحقِّق هذا الرّتم؟

ماذا يقصد بـ"تنفُّس طبيعيّ سِعة 2 لتر" يا أبي؟

...في الواقع

هو مُحرّك يُنتِج انزياحاً قدره 2000 سنتيمتر مُكعب

اختصارها ت.ط

ما يعني بأنّه من دون شاحن طوربينيّ

ما الفرق الّذي يُحدِثه "الطّوربين"؟

جوهريّاً يمنحك من اثنين إلى ثلاثة أضعاف مقدار قوّة الانزياح

تقصد بأنّ سيّارة كاناتا أضعف بكثير من حيث القوّة؟

أجل، تقريباً

كيف يصعد سلّم التّرتيب بهذه السّرعة إذاً؟

هل يستخدم سحر هاري بوتر أو ما شابه؟

هذه طريقة سيّئة للتّعبير عن الأمر

تقطع 86 وبشكلٍ إيقاعيّ الغابة في السّاحل الشّرقيّ لأشينوكو

يتطلّب هذا القسم تحريك المِقوَد ،يُمنة ويُسرة مع الحفاظ على التّوازن

وبالتّالي دقّة في التّعامل مع الدوّاسة من أجل العبور

وها هو يُحافظ على ثباته

لكن إلى أي حدٍّ آمن هو الهامش ،الّذي شكّلتْه 86 في منطقة الموت

نظراً إلى ضعف قوّتها؟

!يستمرّ سحر كاتاغيري كاناتا

ما زال لم يبذل كلّ ما عنده بعد

،مضامير م.ف.ج كلّها مُميّزة

ممّا يفرض طلبات مختلفة على عازل الصّدمة في كلّ مُناسبة

سخّرتُ كلّ خبرتي الفنّية الّتي اكتسبتُها خلال مسيرتي لدوزنة الهيكل السّفليّ لـ 86

يمكن أن نُطلِق على هذا بعُرف من أعراف أشينوكو

الفُرصة لزلزلة م.ف.ج، الّذي بُني ...على رُكام شارع غونما القديم

هل يتمنّى مُتسابِق كاناغاوا قديم ما هو أفضل من ذلك؟

أعتقد بأنّ إحدى ميزات كاناتا

هي الانعطاف عبر أكبر عدد ممكن من المسارات الجانبيّة المُتتاليّة

هذا مختلف عن الخطوط الّتي تكون على شكل حرف "في" الّتي نستخدمها بقيّتنا

يستخدم إطاراته بصورة مختلفة تماماً

والتّغيّرات الّتي طرأت على عازل الصّدمة الخاصّ بـ 86 تلائم أسلوبه بمثاليّة

كان ذلك بلمسات ساحر عازل الصّدمات بذاته، أوكوياما هيرويا

هل يمكنها حقّاً تحقيق نتائج كهذه؟

تغادر 86 القِطاع 2 وتدخل القِطاع 3

لا يوجد سوى منحدر سفليّ من هنا إلى ضفّة البُحيرة

!وهو الآن في المركز السّابع

إلى أي نقطة يستطيع أن يصعد في سلّم ترتيب المُتسابقين؟

أشعر وكأنّ راية التّنبيه كانت مع كاتاغيري كاناتا

فترة أطول من حامل الرّقم القياسيّ !في مضمار، ساواتاري كوكي

تُوضَع راية التّنبيه على السّائقين الجيّدين بواسطة كمبيوتر، صحيح يا أبي؟

هذا صحيح

لكن هل هذا منطقيّ؟

يتكلّم المُعلِّق وكأنّ كاناتا يُبلي بلاء أفضل في المركز السّابق من المُتسابق في المركز الأوّل

...في الواقع، بخصوص هذا الأمر

نِظام الكمبيوتر مُصمّم ليُطلِق حكماً مُستنِداً على التّقنيّة بشكلٍ صرف

لذا ليس بالضّرورة أن يُوافق دوماً ما ورد في ساعة التّوقيت

في السّباق، حتّى أكثر سائق موهوب في العالم لا يكفي

ليُنافس من تلقاء نفسه

تقنيّة السّائق ونقاط قوّة السيّارة يجب أن تؤخذا بعين الاعتبار من أجل الفوز

هل فهمتِ؟

أظنّني فهمت، أجل

لكن هذا ليس عدلاً. أشفق على كاناتا

،تنطلِق بأقصى سرعة عبر الشّارع المستقيم

ثمّ يتبقّى صعود تلّة طولها 2 كم !للوصول إلى خطّ النّهاية

،بالنّظر إلى قلّة حيلتها

قد يكون هذا الاختبار الأقسى بالنّسبة لتويوتا 86

هذا هو الصُّعود الأقسى والأطول في مضمار أشينوكو

إنّه سيّئ بالنّسبة لكاناتا و 86

حقيقة قربه من خطّ النّهاية تزيد الأمر سوءاً

أثناء السِّباق الفعليّ، سيكون في وضع حرِج في أيّ معركة نحو الخطّ

!تراجع مركزاً

،مهما كان ممتازاً في الزّوايا لا يسعه فعل شيء هنا

،من كلّ النّواحي الفنّية

يستطيع مُجاراة أو حتّى التفوُّق على باقي الإلَهيّين الخمسة عشر

لكن هنا، السيّارات ذات القوّة الحصانيّة الأكبر ستجعله يتراجع للخلف

تماسك يا كاناتا! يجب أن تصمد !في المركز الثّامن

!شارفت على بلوغ خطّ النّهاية

شبح م.ف