MF GHOST (MFゴースト)

التّالي هو تايلور. وخلفه كاناتا

أريد مُقارعته

أريد مواجهة عبقريّ القيادة ذاك والّذي لم أشهد مثله من قبل

،المجموعة الرّئيسيّة غادرت الطّريق 1

وتنعطف يميناً نحو أشينوكو سكايلاين

هناك فجوة كبيرة، ثمّ نرى مجموعة المركز الثّالث

...لحظة، هذا

لا أنكر بأنّني متفاجئ

الـ 86 موجودة هناك

لم يتراجع كما توقّعت

إنّها ميزة الظّروف الرّطبة

يمكنك الحصول على وحش بقوّة ،حصانيّة أزيد من 600

لكن من دون الدّفع لترجمة تلك القوّة في الطّريق، فهذا إسراف حقيقيّ

،ضمن مجموعات كبيرة كهذه يتنافس المُتسابقون على موقع

بطريقة تُعرقل أيضاً سرعتهم الإجماليّة في السّباق

قد يتطلّب هذا شرحاً مُطوّلاً. هل أتابع؟

تفضّل لو سمحت يا إيكيدا-سان

هذه هي النّتيجة الّتي استخلصتُها بعد مسيرة طويلة في السّباق

عندما تقود في مضمار بنموذج ،سيّارة جاهز ومُعدّ للبيع

فيمكنني القول بأنّ 400 قوّة حصانيّة هي أقصى ما يستطيع شخصٌ عاديّ التحكّم به

لكن في الطّرُق العامّة، هذا الرّقم أقلّ بعض الشّيء

...أنظمة القيادة تُشكّل فرقاً

لكن يمكنني التّخمين بأنّه محصور بين 300 و 350 قوّة حصانيّة

هل هو منخفض إلى هذا الحدّ حقّاً؟

لكن السيّارات القريبة من قمّة م.ف.ج تتجاوز الـ 600 قوّة حصانيّة

هذا صحيح

...لكن أعتقد عندما يتعلّق الأمر بـ م.ف.ج

فتلك القوّة الكبيرة غير ضروريّة فعليّاً

شبح م.ف

m 0 0 l 100 0 100 100 0 100

بُحيرة كوكي، إله الشّيطان

أشعر بأنّ النّاس قد يُخطئون في فهم ذلك القانون

هناك بضعة فِخاخ مُضلّلة في قانون الثّبات نسبة إلى الوزن

أحدثتْ فوارقَ جمّة في الأداء

يراودني شعور بأنّ الإسهاب أكثر ،سوف يزعج ريو تاكاهاشي، لذا لن أفعل

لكن كثيراً من الصّادرات ذات العلامة التّجاريّة الممتازة تمتلك قوّة أكبر ممّا سُخِّرتْ لأجله

،مكبوتة بإطارات ضخمة وأنظمة إلكترونيّة

وتُباع للأكثر ثراء كدلالة على المكانة

يبدو هذا سخيفاً جدّاً بالنّسبة لي

...لكن بالعودة إلى الموضوع

،في ظروف رطِبة كالّتي نشهدها اليوم

مقدار القوّة الحصانيّة المُتاحة للسّائق في الطُّرُق العامّة ينخفض أكثر حتّى

إلى ما بين 200 و 250 قوّة حصانيّة كحدٍّ أقصى

كي لا يُساء فهمي، هذه هي الحدود الّتي أخمّنها

هذا انخفاض كبير

لكن هذا الرّقم يمثّل صدمة حقيقيّة

القوّة الإنتاجيّة القصوى لمُحرّك 2 لتر مثل تويوتا 86 جي.تي هو 200 قوّة حصانيّة بالضّبط

تماماً

هذه الأمطار قد تخلّصت من الإعاقة في القوّة لدى 86 لبقيّة الميدان

أعتقد بأنّ المُعجبين ينبغي أن يضعوا ذلك في الحسبان بينما يشاهدون السّباق الآن

رياح مُرسَلة من السّماء على هيئة هذه المطر ترفع كاتاغيري كاناتا على ما يظهر

...والآن

ها هي مجموعة المركز الثّالث تعبر خطّ البداية والنّهاية

ماذا؟ يبدو أنّ هناك مسارين مُميّزين عبر البوّابتين اليسرى واليمنى

هذا شيء نادراً ما نراه

،أعتقد أنّه بسبب ضيق البوّابات

كان السّائقون يتوتّرون من عبورها بسرعة قصوى

كان الرّذاذ يحجب رؤيتهم بما يكفي

لحثّهم على ترك أكبر مسافة مُمكنة بينهم وبين السيّارات الّتي أمامهم

هكذا إذاً. فهمت

لعلّنا نشهد حالة نادرة من السّلوك المُتأثِّر بالأمطار

تحلّق المزيد من السيّارات عبر البوّابة

!انتهى ثلثُ السّباق بينما ندخل اللفّة الثّانية

الماكينات المُتوحّشة الخمسة عشر الإلَهيّة !تُقارع المطر بحدّ ذاته

هل سيتمكّن السّائقون الأكثر موهبة فنّياً فقط

من إثبات أنفسهم من الآن فصاعداً؟

تنتظرهم منطِقة الموت من بُحيرة أشينوكو الّتي تُكشِّر عن أنيابها للانقضاض على فريستها الطّازجة

أنا جاهز للقيام بهذا

الامتداد الأخطر في السّباق والّذي ...يكرهه كلُّ السّائقين

منطِقة الموت

سأبدأ بتحرُّكاتي هناك

السيّارات المُتصدِّرة تدخل منطقة !الموت للمرّة الثّانية

ساواتاري في 4 يُراقب 12 عن كثب !بينما يُطارده

هذا وضعٌ حسّاس! يمكنكم الشّعور بهذه !المُناورات الخطيرة الّتي يشوبها التوتُّر

!لا أجرؤ على الإشاحة بنظري

!والسيّارة 4 تتصدّر السِّباق

!انقلبت الطّاولة على بيكنباور

شبح م.ف

شبح م.ف

شبح م.ف

شبح م.ف

شبح م.ف

شبح م.ف

شبح م.ف

شبح م.ف

شبح م.ف

شبح م.ف

!أخيراً تمّ قلب الموازين على بيكنباور

!شهدنا للتوّ تغيُّراً جذريّاً للمُتصدِّر

أنا مُندهش من عدم احتكاكهما وسط كلّ تلك الأمطار

كثيراً ما نرى سيّارات فارهة تساوي الملايين تتدمّر طوال الوقت

بعد هفوة واحدة في م.ف.ج

هكذا هم الخمسة عشر الإلَهيّين

حدث احتكاك بينهما ثلاث مرّات

إيكيدا-سان، هلّا أعطيتنا رأيك حول ذلك التّجاوز؟

أنا مصدوم من حتّى إقدامه على ذلك التصرُّف في منطقة الموت

ليس وكأنّ بيكنباور ارتكب خطأ

ساواتاري-كن هو من تجاوز الحدود

الاحتكاك بحدّ ذاته كان حدثاً عارضاً

كانت السيّارة 12 تسعى لذروة الزّاوية ،كما يفعل كلّ سائق

ولم يتوقّع أن تُقحِم السيّارة 4 نفسها

النّكزة نحو الزّاوية الخلفيّة الفارغة زعزعت توازن الـ 12 لتحرفها قليلاً عن المسار

والوقت الّذي استغرقَتْه لتصحيح المسار هو الّذي أحدث كلّ الفرق

...المرّتان الأُخرتان اللّتان احتكّا فيهما

حسناً، كيف أصِف الأمر؟ كان أشبه بصِراع عواطف

...بعد الاصطدام بينهما، انبثقت السيّارة 4 مُنتصرة

لتجعله يضغط على دوّاسة السّرعة حتّى وهو يمسّ سياج الحماية

كان عرضاً مُبهراً بواسطة السّائقَين